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雪铁龙凡尔赛C5 X算不算B级车?厂家究竟有没有过度宣传?

2021-11-22 浏览:3498 评论:0

对于东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X的产品定位,很多媒体和受众都持有不同的意见,有的认为它是正儿八经的B级车,如厂家宣称。但也有人会认为它就是个A+级车型而已,对于这部分的意见,他们会认为厂家有过度宣传的嫌疑。

对于凡尔赛C5 X它是一款打破常规的非常典型车型,不止于轿车,长得也不像SUV,也不是旅行车,可以说是各种车型的集合体。对于这种“另类”来说,它的定位确实是让人摸不清头脑,对于B级车的说法,凡尔赛C5 X到底算不算称职?




车身长度刚好满足B级车标准


对于一款车的级别定义,传统概念中无非就是车身长度、轴距和排量三个维度去评判。先从车身长度来说,雪铁龙C5 X的车身长度是4805mm,是达到标准B级车的水平。同是定位B级车的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、别克君威和大众帕萨特等车型,车身长度都在4.9米上下。对比之下,雪铁龙C5 X貌似是短了一丢丢。




但是,雪铁龙停产了的C5,车长同是4805mm,这就难道不是正儿八经的B级车吗?还有,宝马3系长轴距版和奔驰C级长轴距版,车身长度都超过了4.8米,要知道这是拉长轴距的情况之下才达到的数据标准,如果是原汁原味的欧洲版本,也就是短轴版的宝马3系和奔驰C级,车长都在4.7米左右,所以说凡尔赛C5 X按照欧洲车的标准确实是B级车。




欧洲车的尺寸相对日韩系来说确实会小一点,奥迪A4 Allroad和Avant的车长都不到4.8米,难道进口到国内就不是B级车?奔驰C级旅行轿车,车身长度也就4.7米多点,难道进口到国内就不属于B级车了吗?近年来,国内在售的B级车的体型越做越大,凡尔赛C5 X 4805mm的车长确实比不上主流的B级车,只达到了欧洲车标准,比下有余。



时下国内的的A级车,本田思域、丰田卡罗拉、别克威朗PRO和大众朗逸,车身长度基本在4.7米以内。A+级的车型,如大众速腾、丰田亚洲狮/凌尚和本田凌派等车型,车长超过4.7米而不足4.8米,难道非要把凡尔赛C5 X定位成A++级不成?



根据汽车分类新标准的规定,发改委公开意见征求稿,在GB/T 3730.1-2001的标准上制定新的标准,新标准增加了车身尺寸的定义。虽然是征求意见稿,但是基本上没有大的异议。雪铁龙凡尔赛C5 X无论是按多用途车分类,还是两厢车分类,都是妥妥地满足B级车标准。




轴距比上不足比下有余


再从轴距的角度来看,凡尔赛C5 X的轴距是2785mm,而国内很多B级车都是2.8米以上,甚至有的达到2.9米。这么一对比,凡尔赛C5 X不到2.8米的轴距确实短了一点。



但是,上一代的雅阁、上一代的凯美瑞和上一代的天籁,它们的轴距不约而同都是2775mm,而凡尔赛C5 X的2785mm的轴距数据跟上述车型相当。当然,这是3年前的标准。



你可以说这样的轴距数据达不到国内时下主流的标准,但也是比下有余,因为国内在售的A级车轴距一般在2.7米左右。轴距的长短,最直观的表现就是车内空间。


确实,凡尔赛C5 X的车内空间不怎么样,但空间表现并不是衡量车型级别的标准啊。欧美车的空间本就没有日韩系出众,同为B级车且车身长度和轴距相当,本田雅阁的空间就比别克君威强太多了。



另外,凡尔赛C5 X售价区间为14.37万-18.67万元,与国内很多合资A级车的价格区间高度重叠,但这也不能把凡尔赛C5 X认定为A级车吧?在终端市场,雪佛兰迈锐宝的售价比本田思域还便宜,难道迈锐宝就成A级车了?


n年前,初代马自达6给出“A级车+1万=B级车”的营销策略,马自达6在消费者心目中还是B级车。作为一款B级车的凡尔赛C5 X之所以如此定价,是给中国市场释出最大的诚意,也是雪铁龙绝地反击的决心。




机械性能在同级表现不俗


最后从排量的维度来看,凡尔赛C5 X搭载的是1.6THP涡轮增压发动机,搭配的是爱信新一代8AT变速箱。最大功率175马力,最大扭矩250N·m。同级别的本田雅阁和别克君威,主销的是1.5T版本,无论是排量还是动力参数,凡尔赛C5 X与之相当,比以2.0L为主推版本的丰田凯美瑞和日产天籁要强不少。



如果从性能表现的层面去评判一款车在同级别的水平,比如加速性能和刹车距离,而“标准”很重要。A级车跟B级车本来的车身配重不一样,性能表现也不一样,一台B级车跑不过一台A级车也是很正常的事情。


就好像2.0L动力的丰田凯美瑞和1.5T的别克君威,零百加速都是10秒左右,苏炳添跑得都比它们快。而如本田思域、传祺影豹和领克03等A级车的百公里加速都在8秒上下,秒下部分B级车并非难事。



凡尔赛C5 X的加速成绩和刹车距离,可能比不上强调运动的A级车,但对比B级车而言已经相当不错了。再者,凡尔赛C5 X并不是强调性能的车型,而是“生活方式”和“态度”:身处纷繁的闹市,总会向往宁静致远的生活,打开生活的半径,离开喧嚣的都市,暂别繁忙的节奏,驭见令人向往的舒适生活!




说在最后


无论从车身长度和轴距,还是排量来说,凡尔赛C5 X的数据是非主流的,与国内主流B级车有些许出入,它更是原汁原味的欧洲车标准。但这个欧洲标准放在国内,也许并不出众,但起码是及格的。综上所述,凡尔赛C5 X确确实实就是一台标准的B级车,在我个人看来厂家并没有过度宣传,也没有故意拔高形象。


什么是标准?为什么要有标准?当年本田六代雅阁的尺寸和轴距,与现在的11代思域相当,车型级别的标准一直在改变。而雪铁龙凡尔赛C5 X就是一款不按常理出牌的车型,什么常理,什么标准,在凡尔赛C5 X心里就是拿来打破的,它也从来不给自己定义,相信自发光,与懂它的人群产生共鸣,越欣赏越懂得欣赏。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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凡尔赛C5 X

官方价: 14.37-18.67万

级别: 中型车

排量: 1.6T

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