虽然由于疫情的关系，长安UNI-V没能登陆广州车展现场，但这并不妨碍外界对它的期待。毕竟，此前它已经在网上“收割”了一大波流量。

11月21日，长安汽车以直播的形式举办了“UNI，和你一起了不起”主题发布会。会上，长安UNI系列的第三款新车、也是首款轿车的UNI-V，正式首发亮相。

关于UNI-V的造型，想必大家此前已经有所了解，毕竟它的渲染图、官图、实拍图等等早已经在网上传遍了。长安官方将UNI-V定为为“未来科技运动轿跑”，顾名思义，它结合了未来感、科技风与运动范儿于一身。

UNI-V延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，格栅形态再度进化，在参数化设计下，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具未来科幻感。事实上，UNI-V的外观内饰设计大量运用了三角形符号，被网友称为“能量锥体”，据说灵感来源于三体的光锥。

车身侧面，设计师摒弃了传统设计中夸张的腰线、繁复的特征线以及大量装饰的表现手法，采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计，以及隐藏式把手等等，让整车显得简约而高级。

车身尾部采用了Fastback溜背设计，还搭载了同级唯一的电动升降尾翼。据官方介绍，UNI-V的车顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。

另外，UNI-V采用“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59。更短的前悬和更大的轴长比，让它拥有了豪华运动轿车的舒展运动感，并且还将拥有更好的操控性，理论上，同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体更灵活，跑高速时也更稳定。并且，得益于“方舟架构”的再度进化，UNI-V整车质心降低了30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm。同时，UNI-V的高宽比为0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，更低的车高带来更低风阻的同时，也让加速、制动、转弯时更加稳定。所以，UNI-V绝不是造型运动的样子货，驾驶质感同样令人期待。据说，它还配备了SUPER RACE赛道模式。

内饰方面，UNI-V在中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用亮色进行点缀，增添了激情与活力。此外，UNI-V的仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用非对称式设计，营造出别具一格的动感气息。UNI-V的座椅设计极具运动气息，包裹性更好；源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，看上去精悍、饱满、运动感十足；战舰换挡手柄的设计造型科幻、动感，与中控台陨石般粗犷、冷峻的斜纹镭雕饰面相呼应。

当然，科技气息也少不了。UNI-V采用3+1四联屏设计，灵感来自莫比乌斯环，表面看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体，车辆信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。搭载IMS智能座舱交互系统，方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，可以让用户刷脸上车，专属设置一步就位。与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，可以实现高频场景100%语音交互。

此外，延续UNI家族的AI主动式服务，系统会主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务。另外还可以实现手势识别切换音乐，导航回家，并通过按键或语音控制进行车内拍照及录制视频等，十分便利新潮。为了迎合年轻人，UNI-V还为他们打造了充满乐趣的游戏座舱体验。停车休息的时候，可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，嗨玩车机内置的赛车、格斗、闯关、射击等海量游戏。当然，爱奇艺、抖音、唱吧等等，自是不在话下。

据介绍，用户后续还可以通过整车OTA在线升级，迭代车机功能和整车性能。直播现场，长安汽车同时发布了自带改装套件的UNI-V特别版，提供19寸大轮毂、排气声浪、大包围等等，全是当下年轻人喜欢的元素。

长安汽车还宣布，“UNI星球成长计划2.0”正式开启。未来5个月，长安UNI将围绕引力域、服务体验、产品“自造”等不同维度，与更多用户成为“合伙人”，让用户做主，共同构建一个全新的UNI。

数据显示，今年1-10月，长安UNI系列的累计销量已经突破10万台，月均超过1万，展现出了长安汽车品牌向上的强大自信。未来，随着UNI-V上市，这份数据必将进一步增长。有消息指出，UNI-V或将于明年一季度正式上市，拭目以待吧。