在多数国人眼里，论安全品质合资豪华品牌始终是不可逾越的存在。那么在自主快速超车的今天，这一“天花板”是否仍然牢不可破？近日，长安汽车交上了一份答卷。

日前，中国保险汽车安全指数测评结果正式发布，参与本轮测试的长安UNI-K交出AGGG优异成绩。在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项关键指数上获得优秀（G），其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分。

特别值得一提的是，在豪华品牌普遍表现一般的“耐撞性与维修经济性指数”项目中，UNI-K收获良好（A）评价，体现了UNI-K不仅安全性高，而且综合性价比更高，后期养护维修成本更低。

此次中保研汽车安全指数测评，测试条件和标准极为严苛，对任何车型产品来说都极富挑战性。长安UNI-K凭借高标准的安全性，最好的车身结构、最好的约束系统、最好的集成匹配以及丰富的安全辅助配置，为消费者打造了一个坚实可靠的安全堡垒。

表现优秀！收获两项“零缺陷”满分

车辆的被动安全十分重要，因为它是在发生事故的情况下保护驾驶员生命安全的最后一道屏障，在此次碰撞测试当中，长安UNI-K被动安全项目均交出优秀（G）的成绩单。在正面25%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验两个项目中，更是以“零缺陷”拔得头筹。

车辆发生交通事故碰撞中最常见的是正面与侧面碰撞。在正面25%偏置碰撞试验中，长安UNI-K的A柱和乘员舱整体结构完好，车门未出现明显变形，且能顺利打开，给予乘客足够逃生空间。

碰撞发生时乘员最容易被撞击的部位是脸、胸、腰、头部位。由此有经典的“6方位部署”之说，即主、副驾驶前的安全气囊，主要保护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊，主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘，则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击。测试过程中，UNI-K气囊及时开启，对假人的头部、颈部、胸部、大腿等关键部位形成了充分的防护。

在侧面碰撞测试中，长安UNI-K侧面的形变较小，同时侧面的安全气帘也迅速打开。而在车顶强度试验，长安UNI-K试验质量达到1839kg，峰值载荷更是高达81129N，载荷质量比为4.5，展现了极高的结构强度。在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等关键项目的子项目中，长安UNI-K均以优异成绩得胜。

辅助安全系统灵敏有效，车外行人安全有保障

车外行人安全指数测试，模拟车辆和行人发生交通事故时，车辆对行人头部和腿部的保护，在实验假人头型和腿型的检测中，长安UNI-K表现非常优异，对车外行人保护周全到位，得分率高。

车辆辅助安全指数主要考察主动安全领域的表现，长安UNI-K强化了主动且具有预见性的制动性能，全系配备了车对车紧急制动系统，在这项测试中，取得了20分（满分22）；而在行人与骑行者紧急制动系统中，取得满分56的成绩；车道辅助系统也取得满分14的评价。换句话说，长安UNI-K擅于主动保障安全驾驶。

耐撞性与经济维修性指数“A”胜出豪华品牌

在很多测试中，车辆的“硬指标”往往更受关注，但耐撞性与经济维修性指数“软指标”则相对容易被忽视。但恰恰是这一指标，直接关乎车主后续在车辆发生事故后的维修成本，许多豪华品牌都曾在此项目中败北。综合评价后，长安UNI-K耐撞性和维修经济性表现为A（良好），这意味着车主不用担心遭遇到轻微碰撞后，出现维修费用较高的问题。

“零缺陷”来之不易，主被动安全面面俱到

此次测试中，长安UNI-K总分名列前茅，是中国品牌佼佼者。长安UNI-K取得优秀成绩来之不易，这依托于长安汽车这家拥有百年历史和兵工制造背景的汽车品牌，在研发方面不遗余力。长安汽车目前拥有194个国际先进实验室，光是碰撞安全实验室就投入1.5亿元资金，组成了一支由120位专家及工程师组成的安全研发团队，安全领域开发包括CAE分析、试验、产品开发等3个条线，现已掌握整车被动安全六大技术领域48项核心开发技术。

长安UNI-K设计之初便将车辆安全置顶最关键环节。它在安全系统集成匹配技术方面投入了巨大的成本，不仅具有最好的车身结构、最好的约束系统，更是将两者完美集成匹配，将安全保护效果发挥到极致，这才使得长安UNI-K在中保研碰撞测试中实现被动安全“零缺陷”的满分成绩。

通过权威的安全性评价测试，长安UNI-K以两项“零缺陷”满分，多项目优秀(G)评价以及完胜豪华品牌的耐撞性与维修经济性指数收获良好（A）评价，取得了2021年度安全测试优异成绩。这不仅验证了长安汽车的研发实力，更展现了中国汽车发展道路上的高光时刻。