国内MPV市场一直以来都是别克GL8一枝独秀的局面，但随着东风悦达起亚第四代嘉华和广汽丰田赛那的到来，这一局面将会被打破。比起GL8偏向于商务，它们设计更时尚，实用性等方面也更符合当下家庭用户的用车需求，下面就来看看起亚和丰田的这两款拳头产品，谁更值得入手？下面选取售价33.99万元的第四代嘉华2.0T旗舰版（以下简称嘉华）和33.38万元的赛那2.5L混动豪华版（以下简称赛那）这两款价格相近的车型进行对比，看看谁才是30万级MPV的顶流之作。

外观对比：嘉华家庭/商务两相宜，赛那家用车为取向设计

首先来看主观因素占据主导的外观部分，嘉华和赛那都是原汁原味引入，均沿用海外版车型的设计，尽管两台车的家用属性都比较浓郁，但设计风格还是存在较大差异。

嘉华基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，一改传统MPV偏向于商务的设计风格，最新的虎啸式前脸，搭配方正的车身造型以及悬浮式车顶，带来硬朗大气的SUV视觉效果，在整个MPV界算是较为个性的一类，能够兼顾家庭与商务需求。

赛那的外形设计较为动感，大尺寸进气格栅搭配“闪电式”LED前大灯，加上圆润饱满的车身线条，很好的凸显出家用MPV精致时尚的一面，但其整体风格依旧以家用为主，不太适应商务市场沉稳风格的需求。

总的来说，两款车型在外形上各有特点，至于如何选择全凭自身审美喜好。此外，作为30万级别的中高端MPV，嘉华全系标配双侧电动滑门以及电动尾门，而赛那除了入门车型也都带有电动侧滑门以及感应式电动尾门。

内饰对比：嘉华科技氛围强，赛那保持丰田家用属性

两车在内饰上也摒弃了传统的形式，不单注重实用性，也注重豪华感和科技感。嘉华采用12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸触摸屏的双联屏设计，加上触摸空调面板以及旋钮式挡把，包括整体环保式设计，营造出不错的科技感。同时车机系统还整合了Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，集成了语言控制、实时在线导航、 Carlife、远程控制、手机蓝牙钥匙、车家互联、OTA升级等功能。

【第四代嘉华内饰】

【赛那内饰】

赛那内饰设计保留了丰田浓厚的居家风格，中控布局对称工整，并保留一些实体按键操作，有着不错的实用性。不过30多万的车，仅配备4.2英寸仪表盘+8英寸悬浮式中控屏实在有点说不过去，并且车机功能也较为单一，仅支持CarPlay/CarLife/HiCar，智能化程度不及嘉华。赛那整套内饰从设计、用料或者整体视觉来看，都不如嘉华高级。值得一提的是，嘉华的制造方式是CKD（进口散件组装），它绝大部分的零件品控会比国产版做得更扎实，内饰整体质感确实有进口车味道，这是赛那不能比的。

舒适配置对比：嘉华优势明显

而在消费者关注的配置方面，两车也有较大的差距。先看结论，同价位车型，嘉华配置的丰富性要高于赛那，并且诸多配置都实现标配，而赛那高低配置悬殊较大。

总的来说，嘉华占优的配置更多，诸如方向盘换挡、方向盘加热、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆、车载空气净化器、后排对话模式等都是赛那没有的，因此从同价位车型来看，嘉华的配置会更丰富一些，实用性更强，使用体验也会更好。至于第二排的配置表现，下面谈到空间的时候再细说。

安全科技配置对比：嘉华略胜一筹

两车都标配了齐全的安全配置，嘉华全系标配7安全气囊以及L2+级智能驾驶辅助系统，而赛那则标配9安全气囊和丰田TSS智行安全系统。

从上表我们明显可以看出，嘉华在主动安全配置方面远胜赛那，还有同级少有的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化配置，能够为用户提供无微不至的出行安全体验，尤其是NSCC智能巡航控制系统，在高速巡航时能大大降低驾驶疲劳感。

空间对比：嘉华乘坐舒适性、后备厢储物更有优势

两车都定位为中大型MPV，车长都超过5米，轴距超过3米，具体来看，赛那在车长方面小有优势，嘉华车高占优，并且轴距比赛那长了30mm。总的来说，两车都有着极其充裕的乘坐空间，完全能够满足7人出行需求，接下重点看看乘坐舒适性方面的表现。

首先，嘉华和赛那第二排都是独立座椅，并有侧窗隐私玻璃、后排遮阳帘、后排独立空调等配置。不同的是，嘉华第二排座椅采用高级Nappa真皮包覆，而赛那是一般的皮质座椅，嘉华座椅的乘坐质感更好。

【第四代嘉华第二排】

【赛那第二排】

座椅功能方面，嘉华第二排座椅有加热、通风、4向电动腿托以及坐垫高度/靠背电动调节等功能，此外还支持前后左右移动，并具有一键平躺、一键恢复功能，加上前排双层夹胶隔音玻璃和后排加厚隔音玻璃的加持，整体乘坐体验比赛那更舒适。同时二排座椅上方还提供了摄像头，驾驶员通过中央屏幕画面就可以观察二排的情况，同时还能和乘客进行对话，这些都是赛那所不具备的。

而赛那第二排座椅仅支持前后移动，不可左右移动，座椅灵活性没有嘉华高，但它第二排座椅中央过道处配有一个小桌板，方便乘客放置一些物品，有着一定的实用性。

【第四代嘉华第三排】

【赛那第三排】

两车第三排的乘坐空间也不需担心，能够应对三个成年人的乘坐。但在乘坐舒适性方面，嘉华的表现更好，它的第三排也提供了遮阳帘，但赛那第三排座椅两侧切口较大，而且坐垫太短，第三排乘客整体的坐姿其实并不舒服，而嘉华则没有这些问题。

【第四代嘉华后备厢】

【赛那嘉华后备厢】

最后值得表扬的是，两车都采用了“下沉式后备厢”设计，第三排座椅均可6:4下层式折叠，从而获得平整实用的后备厢空间。在常规状态下，嘉华后备厢容积达627L，赛那为525L，嘉华比赛那大20%，储物空间表现更好。

动力对比：嘉华动力更强，赛那油耗更低

动力部分，嘉华全系搭载2.0T发动机，匹配8AT，最大功率171.4kW，峰值扭矩353N·m；赛那为混动车型，搭载由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率141kW，峰值扭矩为238N·m，整个系统的综合功率为183kW。

【第四代嘉华发动机】

【赛那发动机】

两者对比来看，嘉华的动力性更强，并且变速箱针对MPV使用场景专门调校，起步柔顺、中低速平顺、高速动力储备充沛，对于驾控端的照顾更加到位；而赛那因为混动缘故，油耗表现更加优秀。总体来说，两者的动力都足以满足日常使用，而嘉华考虑到了家用过程中驾驶员的用车体验，赛那则是考虑到了家庭用车中的油耗痛点，侧重点两者不一样。

相比于传统的MPV，嘉华和赛那在造型设计上会更讨家庭用户喜欢，嘉华硬朗大气，赛那时尚居家；在内饰用料以及档次感方面，嘉华明显比赛那强，同时同价位车型的配置也比赛那丰富不少；两车都非常不错的乘坐空间和储物空间，但乘坐舒适性方面，嘉华则好于赛那，尤其在第二排。赛那的优势在于丰田品牌的影响力和口碑，此外嘉华的定价也更为合理，并且目前是平价销售，比起赛那动辄需要加价六七万，也更加有诚意。总的来说，在30万价位区间，嘉华具有更强的产品力，至于怎么选，消费者根据自己的喜好或者需求来做选择就好。