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理想第二款SUV,油箱容积65L,WLTC续航800Km

2021-11-30 浏览:1120 评论:0

理想汽车还有“理想”吗?不少人会这么问,理想汽车用财报数据回复,理想犹在。

11月29日晚间,理想汽车发布2021年第三季度财报,理想ONE的交付量为25116辆,同比增长190%,月均交付8000多台;当季营收77.8亿元,同比增长209.7%;净亏损2150万元,亏损额同比收窄79.9%。

对比来看,造车新势力“蔚小理”传统三强中,理想是三季度亏损最少的公司,蔚来和小鹏汽车分别亏损8.3亿元和15.9亿元,只有蔚来和小鹏亏损额零头之多。理想亏损主要是因为营销、行政管理和研发投入的增加所致。

其中,理想三季度车辆销售收入为73.9亿元,同比增长199.7%。除了汽车销售收入外,还有一部分收入来自于新能源汽车积分的销售以及充电桩、配件和相关服务的销售。双积分政策实施,造车新势力具备天然优势。

2020 年度,中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况显示,特斯拉手握近85万积分(含进口);造车新势力中,小鹏汽车有11万多积分,理想汽车有23万积分,蔚来由江淮代工,合计有33万积分。按照每积分3000元,将是一笔不小收入。

在汽车销量方面,2021年第三季度,理想ONE的交付量为25116辆,同比增长190%。其中,7、8、9月的交付量分别为8589、9433和7094辆。10月交付7649辆理想ONE,同比增长107.2%。理想是“蔚小理”中尚未破万车型,10月份被哪吒汽车反超,位居第三位。

按照理想汽车的预计,今年四季度,理想汽车的交付量预计达3万辆-3.2万辆,同比增长107.4%至121.2%。这意味,第四季度月均销量为1万辆,但是,10月交付7649台,余下的两个月份销量在1.1万台左右。

理想汽车之所以在竞争中被动,主要是只有一款车型理想ONE,也被笑称“一款车打天下”。同时,理想ONE今年还经历了,改款隐瞒信息,引发车主众怒事件。再加上因为毫米波雷达短缺,而推出“先交车、后补雷达”的交付方案。目前,小鹏和特斯都跟进了这种“减配”交付方案。

新车数量少是理想最大困扰,理想已经宣布于2023年推出纯电车型,但是远水不解近渴。再者,相对其他品牌来说,市场对于一款新研发的车型,期望值已经不会太高了。为了弥补这种产品空白局面,理想宣布基于X平台的第二款车将在明年二季度发布,三季度开始交付。

据悉,综合各个渠道消息来看,第二款车型名为理想X01,是一款全尺寸SUV车型,车身尺寸分别为5150/1980/1800mm,轴距为3100mm,同时搭载空气弹簧。

理想X01动力变动不小,摒弃了三缸发动机,采用1.5T四缸增压发动机,最大功率100kW,峰值扭矩240N•m,而增程器发电机最大功率90kW,峰值扭矩200N•m,来自于蜂巢动力(长城汽车旗下动力公司)。

至于电池容量则为44.5kWh,WLTC工况下,纯电续航里程155km,支持快充,20-80%的充电时间仅为36分钟,油箱容积为65L,增程续航WLTC里程达800Km。

其中,10月份的订单超过了1.4万台,要想完成这个交付数,不仅要解决订单还要克服产能。目前,理想的北京制造基地已正式开工建设,计划于2023年投入运营。据介绍,2023年,理想的标准年产能可以达到50万辆,如果安排两班工作制,则能够实现70万辆的年产能。

加大研发投入,增加新车数量,这是理想必须要付出的代价;克服零部件短缺和产能问题,理想在今年第三季度的研发费用为8.85亿元,较2020年同期增长165.6%。研发费用的大幅增长与研发新车型有关。(图片来源于网络)


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