相信大家都看过《阿甘正传》，里面有一个特别经典的镜头。阿甘在奔跑，跑着跑着就有了相应的跟随者。而这些人似乎有一种心理，我也不知道为什么你们要跑，但是因为你们都在跑，所以我也要跟着跑。

由此产生的现象就是 “羊群效应”，很多时候我们不得不放弃自己的个性去 “随大流”。因为我们每个人不可能对任何事情都了解得一清二楚，对于那些不太了解，没把握的事情，往往选择“随大流”。

很多时候，人们都喜欢凑热闹、人云亦云。

而落实到生活：在股市里你作为萌新不知道买什么股票，看着一位老司机买了某股，跟投之后亏了。到了某处之后不知道什么东西好吃，看见大家都在排队，你也跟着排了起来，你甚至不知道这玩意儿是啥。

买车这个行为也是如此，买车不懂车，大家都在买BBA，跟着买就好了。问题来了，你能分清EA888、B48、M254都是谁家的吗？你听过只管踩油，剩下的交给Quattro，但你知道不是所有的Quattro都有托森差速器吗？你知道奔驰1.3升涡轮增压发动机卖到三十万了吗？并不是说BBA不好，但如果这些你都不知道，就随大流选择了BBA。而那些被人买得少的宝藏车型，可能你就会错过，比如这次我们试驾的DS 7。

外观设计：巴黎之光直接闪瞎我的眼

说到法系车，很多人的第一反应就是设计到位，刀法精准，然而事实也是如此。就拿这次咱们试驾的DS 7来说，试驾小一周的时间，回头率绝对是拉满的。

开个小玩笑，以前开同价位的车，感觉我是一名在大排档踩瓶子撸串子的小青年。在开了DS 7之后一下子感觉升华了，摇身一变晃着小酒杯踩着小沙发听着交响曲，副歌部分还能跟着节奏撕一口牛排。这台车给人的感觉，真的就有这么神奇，而这种高大上的感觉，完全来自于它的细节设计。

前脸部分，最吸引人眼球的就是这台车的灯组和格栅部分。我们摄影师在第一次看见这个车的时候，告诉我说这个三目灯组感觉很像布加迪威龙。

我反手就是一个大嘴巴子，你管这叫啥？随即拿出车钥匙，一个解锁，就看到了三颗钻石观感的灯组180度旋转，整体观感就是那种“布灵布灵”的，别问，问就是足够奢！

其次，日行灯部分也用了这种泪珠设计，这个不管是处理的工艺难度还是说造价成本，都是比较高的，也就法系车舍得这么玩儿了。

除此之外，格栅部分也用了这种菱形切割的工艺，这样的设计其实从工艺来说是比较难的，但是也是非常好看的。能够给人非常立体的感觉，极具雕刻感。除此之外，这样优秀的工艺设计在内饰上也是有所体现的，后文再做分享。

而在车身侧面，长宽高达到了4603mm*1891mm*1626mm，轴距则是达到了2740mm。这个参数你要是拿来跟X1、Q3、GLA比较的话你会发现，这台车竟然还挺有优势的。

除此之外，轮毂的造型也是极具特色，但是个人觉得这个轮毂造型过于前卫了。当然，外观这个东西也是见仁见智，你们觉得这个轮毂如何，可以在评论区讨论。

车尾部分，也是我个人吹爆这台车的一点，就是尾灯灯组。这种交织的感觉，设计感直接拉满。而且这种质感，在这个价位能拿出来，真的挺难得的，能看出DS诚意满满！

如果说前灯的设计，能够把奥迪打到按“B”回城。那么这个尾灯设计，直接可以让奥迪黑屏秒回家了.....

内饰空间：奢侈单品是基础 用料是真的足

而在内饰部分，重点来了，这台车其实我们更觉得卖的不是车，更多的是做了一种“时尚单品”，定制化的思维。车型的命名就很高端大气，什么帕西版、蒙马特版、里沃利版、歌剧院版，并且根据版本不同，内饰的氛围和小细节也会不同。

例如这次我们试驾的车型为“运动版”，整车内饰用了大量的Alcantara材质，不管是门板上还是中控台上，或者说在座椅上都有。毫不夸张的说，所见之处，都是Alcantara。

并且法系车有一个设计上的共同点，就是喜欢把门板或者中控台做得比较高，然后二者的接缝尽可能的减少。这样高耸的设计，再加上过狠的堆料。真的给人一种特别奢，特别有范儿的感觉。

就这个价位，横向对比，内饰和它能碰一碰的，好像还真的没有，这应该也算这台DS 7出彩的部分。除此之外，格栅部分讲到的菱形设计，在换挡区域附近也是有所体现的。而且不仅如此，在方向盘上方有一个摄像头也是菱形设计，甚至于液晶仪表盘和中控屏里面UI设计，都是这种菱形设计。

除此之外，还有一些设计是比较有亮点的。在中控屏的正中央，有一块表，点火升起，熄火关闭，挺有仪式感的。并且这台车还有很多设计是异于传统车型的，比如窗户升降放在了换挡器附近，一键点火放在了我们潜意识默认的传统车型的双闪位置。而这些并不是所谓的反人类，而是为了设计的一体性。

比如窗户升降在换挡器附近，多几个按键看起来更加的对称；或者一键点火在表的下方，看起来更契合，从操作逻辑上来说二者也有呼应，放近一点也更有仪式感。

总的来说，这一套内饰首先给我们震惊的点就是用料，其次就是设计上的细节和工艺水平。在这个价位，绝对能算得上这台车出彩的地方。

行驶感受：法系车要开起来才知道有多香

而在行驶感受部分，这也算得上法系车的强项，也算这台车出彩的地方了。

首先在参数部分，匹配了1.6升涡轮增压发动机，最大马力215Ps，最大扭矩300N·m。

首先从参数上来说，这台车的发动机排量虽然只有1.6升，但是整体调教还是比较激进的，而整体开起来的感觉，动力也是够用的。

比如没事儿我们下沙滩冲个沙，或者是跑个山路，一点问题没有。而且我们在下沙滩的时候，是有一段非常松软的沙子的。

虽然是快走沙慢走水，但是根据实际情况而定，我们体验的路段还是比较考验车辆动力性的。

不过轻松胜任，倒也对得起这台车的动力表现。

除此之外，这台车的运动模式和普通模式驾驶感受是完全不一样的。

实际上，法系车都有这样的感觉，不管是之前我们西北长测的标致还是这次我们试驾的DS。

首先在普通模式下，别问，问就是舒适。

但是整体的人车交互感，油门刹车的比例调教，都是比较温和的，能够让人很容易做到线性的加速、刹车。并且方向盘的阻尼感受也是挺不错的，中规中矩，但是有高级感。

而在运动模式下，首先必不可少的就是音响发出的声浪补偿，其次就是整体踏板的变化尤为明显。

油门会变得非常跟脚，基本属于一踩就有一踩就有，这一点感受是非常不错的。

其次就是转速更愿意延后，挡位也更愿意延后。这一点对于激烈驾驶来说，帮助还是很大的，别问，问就是真运动！

而在舒适性方面，我们也走过不少搓板路和馒头坑路段，不管是底盘的整体表现还是悬挂的韧性以及回弹速度，都是比较不错的。

写在最后

最后做一个总结，横向来看DS的诚意已经是非常大的了。不管是外观设计、内饰用料还是说三大件的调教匹配。把它叫做“宝藏车型”一点不为过，说到这儿肯定很多人要说销量的问题。

我们相信，在经销商、售后、客户这一整套布局逐渐完善之后，它的销量肯定会上升，因为产品摆在这儿，不信，咱们接着往后盼！