极狐鸿蒙车机到底啥水平?
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hello 大家好!
以前我们买车最关注什么?三大件!但现在无论是燃油车还是电动车,都在搞智能化。作为一个传统汽车爱好车,我曾经并不是很理解,有个大屏幕、有个驾驶辅助,就能算智能了?
今年4月,还真有一台车让我改观:极狐阿尔法S 全新HI版。当时在上海市区,坐在副驾亲自感受了它的自动驾驶能力,真的被惊到了。
不过自动驾驶,还受限于法律法规、基建等因素,离我们还比较远。这次广州车展上,我体验的是极狐阿尔法S智能化的另一面:华为鸿蒙智能座舱。这个离量产已经非常接近,几乎就是日后我们能买到的量产车。
鸿蒙智能座舱
我们不是一家数码媒体,对于太多的硬件参数我们就不做过多的解释了。但我们罗列下参数:鸿蒙车机OS、麒麟990A芯片、3840×720分辨率屏幕、仪表盘1G运存、中控8G运存、算力高达3.5TOPS……
熟悉数码硬件的朋友不难看出,这基本上是旗舰手机的水平。对于汽车来说,已经比绝大部分车机要强。但参数是基础,重要的是实际体验如何?
丝滑大屏
这块双联大屏,实际上有两个部分:一块液晶仪表加一块21.69英寸的带鱼屏。这块大屏幕的画质是十分清晰的,从视频里也不难看出滑动的流畅。
这么一块大屏,自然可以分屏显示。这个分屏有两个特点:其一是当有人坐进副驾,会自动识别开启分屏模式。
其二是分屏界面可以自由切换,当主驾需要更换导航目的地,可以将导航划到副驾侧,让副驾帮忙操作。
当然,这块屏幕也不是完美:尺寸还是有点小,副驾看视频还需要侧着头,要是能延伸到副驾正前方就更好了。
语音控制
智能的硬件有了,更重要的车内的人机交互。这台车还保留了一些实体的按键,用于空调等的操作,但是这么复杂的车机,要想真的操作顺畅,离不开智能的语音。
这台车的语音控制也有亮点值得一说:一点是反应速度真的快,大家可以通过视频感受一下,各种基础操作基本上0等待。
另一点是实现了所见即可说,也就是只要是在屏幕上有的文字功能,都可以通过语音进行控制。这一功能不仅仅支持车机内置功能,还支持所有安装在车机内的APP。
所见即可说功能在理想ONE上也有,不过理想的车机是封闭系统,APP都是针对车机深度定制的版本。而极狐上的华为鸿蒙系统是开放的:任何在鸿蒙系统中的APP,通过简单适配就可以安装到车机里,也支持所见即可说的功能。
手机互联
由于应用了华为的鸿蒙系统,自然也可以实现和华为手机的交互(和安卓系统手机也可以,只是和华为手机匹配更流畅)。支持两大功能:手机投屏和畅联通话。
在现场,也体验了这些功能。手机投屏后,流畅度还是很不错的,甚至可以实现游戏的投屏。
而语音通话则可以从手机端的通话,无缝切换到车机。当然,目前车机和手机的交互,还做不到华为手机同其他鸿蒙设备之间那么流畅,但是会随着不断更新逐渐提升体验。
最近我们也试过不少车机,有宝马最新的iDrive 8、有福特EVOS上那1.1米的大屏、也有理想ONE这样的新势力。这台车上的华为鸿蒙车机OS,绝对算的上是第一梯队。
这套车机系统,给我最深刻的感受是:随着日后自动驾驶的成熟,这台和华为鸿蒙生态有深度联系的车机,会带给我们更多的可能性。无论是车机和手机的互联、车机和智能设备的互联,甚至是车机同家中智能设备的互联……
智能座舱之外
极狐阿尔法S这台车的外观,已经展示过多次了。实车的外观很流畅,掀背的造型也有很动感。作为一台中大型轿车,车身长度接近5米,轴距接近3米。尺寸给我们足够的体量感。
车的造型很有辨识度,也就不需要太复杂的细节,这让布置在车身前侧的三颗激光雷达看上去十分的突出,车顶还有赛博感十足的5G天线,这些则是极狐阿尔法实现高阶自动驾驶的基础。
激光雷达
5G天线
和之前曾经体验过的阿尔法S普通版相比,这次全新HI版的内饰质感让我感觉惊艳。各种Alcantara材质包裹、红色细节点缀让整车都有不错的高级感。
空间方面,后排两拳多的空间不算惊艳,但对于一台中大型车也算OK。后排的舒适度也不错,座椅靠背角度比较倾斜,地板也比较平整,符合一台中大型车应有的水平。
这台极狐阿尔法S 全新HI版,售价是38.89万-42.99万。看上去不便宜,但是有前后双电机四驱、零百加速3.5秒、NEDC续航500公里左右、高阶自动驾驶能力、鸿蒙车机OS、800伏高压充电……个人认为,这个价格还是很合理的。
如果你对于这种比较新的智能汽车很感兴趣,那么这台车是十分值得考虑的。
写在最后
国内的电动车,已经不只是一个驱动形式的变化。电动车已经深深同智能化绑定在一起。但是,智能化不仅仅是驾驶辅助和一块大屏,更重要的还是体验。
像华为这样的互联网巨头开始和极狐这样的车企合作,能够在汽车的智能化上带来更多的可能,至少是未来可期。
我很期待极狐未来的产品,包含这台车在量产后,在日常使用中的表现。