1.5L涡轮增压发动机（简称1.5T发动机），可以说是中国品牌汽车使用最广泛的一款发动机了，包括轿车、SUV、MPV等车型，均有出现1.5T发动机的身影。为什么这个排量带涡轮增压发动机的发动机会如此受欢迎呢？很简单，传统1.5L、1.6L自然吸气发动机动力略有不足，而1.8T以上发动机动力强劲，但在油耗、购置税、消费税上又没有优势，所以，1.5T的发动机，兼顾了动力、油耗、税三个方面的因素，因此就成为了各大车企争相使用的“黄金排量”发动机了。

不过很多人都知道，大部分中国品牌车企，或多或少都使用过来自三菱的1.5T发动机，目前有部分车企依然在使用三菱的1.5T发动机或者三菱发动机的技术，所以每当中国品牌汽车一说使用1.5T发动机，很多人脑海里就会冒出一个疑问：又是用三菱那款老掉牙的1.5T发动机？其实未必，现在越来越多的中国品牌汽车已经开始使用自主研发的1.5T发动机了，而且这些1.5T的发动机，在动力、燃油经济性、品质稳定性、与变速箱衔接度上，都要比三菱的1.5T发动机要更出色，甚至个别1.5T的发动机比起大众的小排量涡轮增压发动机，也有不小的优势。

下面，大咖就来给大家盘点几款中国品牌汽车自主研发的1.5T发动机吧。

比亚迪可以说是中国品牌汽车当中比较早实现发动机自主研发的企业，虽然它早期也使用过三菱的发动机，但没多久，它就研发出了属于自己的发动机。而在2011年，其研发的1.5T发动机首次被应用在比亚迪G6这款车型身上，同时还匹配了自主研发的6速双离合变速箱，并将这套1.5T发动机和6速双离合变速箱的动力总成命名为TID，T：Turbo Charging（涡轮增压），I：Direct Injection（缸内直喷），D：Dual Clutch Transmission（双离合变速箱）。

比亚迪的这款1.5T发动机，技术相对来说还是比较先进的，它采用了缸内直喷系统，发动机能够根据吸入的空气量更精确地匹配喷油量和喷油时间，从而在原理上要比歧管喷射（多点电喷）的方式要进一步降低油耗，提升发动机的功率。水冷式中冷器能够更好地优化发动机的热管理系统。另外，铝合金缸体相比普通的钢铁材质的钢铁在轻量化方面要更具优势。

目前，除了比亚迪G6之外，G5、S6、S7、思锐、秦、元、宋等车型也都搭载了这款发动机。它可以与手动挡和双离合变速箱相匹配，并且能应用于比亚迪自主研发的插电式混动系统中，口碑比较好。

长安早在2005年就开始了自主研发动力总成，也是自主研发发动机技术比较早的中国汽车品牌。而其在近年研发出了代号为JL476ZQCA的1.5T发动机，其搭载的涡轮增压器来自博格华纳公司，高压共轨直喷系统来自德尔福公司。

该1.5T发动机性能表现比较出色，扭矩平台相比同级别的发动机更为宽广，理论上230N·m的最大扭矩能够1950rpm到4500rpm间均能发挥出来，这就意味着这台发动机在很宽的转速区间内都会有不错的加速感。

这台发动机最早搭载是逸动身上，使得逸动的性能有了极大提升，不过考虑到一款家用紧凑级别轿车根本不需要这么强劲的动力，长安在2016款逸动之后便取消了1.5T版本的车型。当然，这并不意味着长安就这样雪藏这样一台耗费多年研发心血的发动机。目前，长安已经将它成功匹配在了CS75上，并且已于早段时间上市，估计未来会大力提升CS75的销量。

海马自主研发的1.5T发动机，在业界和消费者当中都有较高的评价，旗下海马S5、海马M6、海马福美来和海马V70上均搭载了1.5T涡轮增压发动机，但其实这四款车型使用有两款不同的1.5T发动机。

其中海马福美来与海马V70使用的代号为HM474Q-T的1.5T发动机，而海马S5与海马M6使用的是代号HMA GN15-TF的1.5T发动机，其中HMA GN15-TF的1.5T发动机更为先进，它采用了铝制缸体，重量更轻，散热更好，双顶置凸轮轴结构以及VVT可变气门正时技术，提高进气效率，增加发动机功率。

广汽传祺早期自主研发的1.3T发动机，被应用在包括GS4等车型的身上，口碑非常好，燃油经济性比较出色。但对于GS4这么一款紧凑级别SUV来说，传祺非常有必要研发一台性能更强劲的发动机来继续发挥GS4的销量潜力，于是广汽的这台1.5T发动机“横空出世”了。

这款广汽1.5T发动机具备进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、双质量飞轮以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃烧室控制系统专利技术，可以说从技术上已经达到了国内的主流水平。

从这台发动机的动力输出特性来看，它的最大输出扭矩在1450rpm就能爆发出来（列举的中国品牌1.5T发动机中最早达到峰值扭矩的），这一方面是得益于动力调校的原因，而另一方面就在于其所挂在的涡轮增压器了。广汽1.5T发动机采用了日本IHI公司的涡轮增压器，其采用了小惯量的涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在车辆行驶的初段解决低扭不足的现象。

因为江铃和福特的关系，很多人会认为江铃的1.5T发动机来自福特，其实不然，江铃也有一款自主研发的1.5T发动机，并且已经被搭载在最新款的SUV车型S330身上。

该款1.5T发动机，是江铃与奥地利AVL公司合作进而开发出来的，从技术和性能参数上来看它并不落伍，它搭载的霍尼韦尔涡轮增压器同样也采用了小涡轮叶片设计，使得发动机在1000rpm时就会明显发挥出作用，在1500rpm时便达到最大扭矩，并且采用了缸内直喷技术、可变正时系统、可变排量机油泵等技术，整体表现也算出色，预计这款1.5T发动机也将是未来江铃主打的动力。

江淮在早期也曾经严重依赖过三菱发动机技术，但从20009年开始，江淮就开始自主研发小排量涡轮增压发动机，历时5年才量产了自家的第一台1.5T发动机。

江淮的这台1.5T发动机在最大功率、最大扭矩两个数值不仅超过了其它中国品牌1.5T发动机，甚至还要比大众最新研发的1.5T发动机还要高。174Ps的最大动力和251N.m的最大扭矩，力压群雄。

目前，江淮这台采用了进排气可变正时系统、缸内直喷技术的1.5T发动机，在进、排气歧管设计还借鉴了国外先进发动机的集成式理念，并且也是霍尼韦尔的涡轮增压器，能在1500rpm时推动发动机达到最大扭矩，并一直延伸至4500rpm，有着非常宽广的动力输出区间。

目前该款发动机已经被使用在江淮S5这款SUV身上，并且还将会出现在即将上市的大中型轿车瑞风A60身上。这款自主研发的1.5T发动机在硬件技术的配置上在中国品牌中称得上是一流，它也将成为江淮未来品牌的动力根基，江淮也会在这辆发动机的基础上，研发更多不同排量、甚至混合动力的发动机。

奇瑞也是最早实现自主研发普通乘用车发动机的中国品牌汽车企业之一，不过一直以来，其研发的发动机都是以自然吸气为主，除了多年前的2.0T发动机外，增压发动机一直处于缺席状态。随着小排量增压发动机逐渐升温，这台1.5T发动机终于千呼万唤始出来，目前奇瑞的SUV与轿车产品线上都出现了它的身影。

奇瑞这台1.5T发动机是由奇瑞与奥地利AVL公司联合设计开发，这个系列的发动机并不仅仅是1.5T一款，还包含了3缸0.8L到4缸1.3L的小排量发动机，直列4缸1.6L到V8的4.0L中大排量发动机以及柴油机系列。

奇瑞的这台新发动机采用排气门可变正时系统，并搭载霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒（提供的配气机构等等，整体性能表现比较出色，并且奇瑞声称该发动机在动力和燃油经济性上面表现非常均衡。而目前该款发动机以及搭载在最新上市的SUV车型瑞虎7身上，通过众多媒体的试驾以及前一批消费者的使用反馈，该发动机在各方面的表现均十分出色，未来，奇瑞旗下会出现更多搭载这个系列的发动机的车型。

中华在早些年算得上是风光，其中华晨骏捷、尊驰等车型广受欢迎，但后来就消沉了几年，近年来凭借中华V5、V3这两款SUV重新崛起。而这两款SUV，均搭载了中华自主研发的1.5T发动机，并且，该发动机出现的时间也远比其他中国品牌的1.5T发动机要早。

中华的这款1.5T发动机，早在2012年就已经亮相，它在当年就已经采用了进气门连续可变正时系统，在现在看了可能不是什么先进的技术，但在当时也算得上是先进的了，并且在动力输出上，已经比肩当时非常流行的三菱1.5T发动机，而在低转速的状态下，也有着不错的动力输出，综合表现要强于三菱的1.5T发动机。