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作为“共和国长子”，中国一汽不仅是“双碳”战略最坚定的拥护者，也率先成为“双碳”战略的践行者。

文 / 卢山

每一轮技术发展的跃迁升级，都会带来一次行业的洗牌重组，一些品牌被淘汰，一些品牌则壮大。如同5G技术之于华为，汽车的新能源、智能化技术升级，被视为“百年未见之大变局”。

12月3日，2021年中国企业家博鳌论坛就以汽车产业最关注的“数字化”和“绿色发展”为关键词，展开了一场跨行业的高峰智慧头脑风暴。

博鳌论坛一直以高规格、前瞻性而著称，这里不仅是中国企业共襄未来的秀场，同时也成为了中国品牌展现实力的主场。作为中国汽车行业、民族汽车品牌的代表与风向标的一汽红旗，在近几年的博鳌论坛上占尽C位。

2019年，搭载一汽L4级智能驾驶技术的红旗Robotaxi首次在博鳌亮相，让外界了解到中国一汽强大的技术实力；2020年，红旗E-HS9在博鳌论坛正式上市，开启了自主品牌冲击新能源高端市场的序幕；今年，一汽红旗以E-HS9和E-QM5两款全新战略车型再次登上博鳌论坛的舞台，用极致的新能源产品、前瞻的绿色出行战略、丰富的数智化发展成绩，再次刷新了外界对中国汽车工业发展的认知。

中国一汽党委常委、副总经理刘亦功

中国一汽党委常委、副总经理刘亦功在论坛上表示：“一汽红旗取得了令人骄傲的成绩，有力地向全行业展现了红旗在新能源技术领域的新突破、新成就，成为红旗品牌迈向新能源智能汽车领域、践行‘双碳’战略、迎接汽车行业转型挑战，跨出的最为有力的一大步。”

夯实“双碳”战略产品支撑

谈科技变革，不能脱离技术和产品。本次博鳌论坛上，红旗的两款全新车型凭借出众的设计和领先行业的技术，吸引了众多与会者的目光。

红旗E-HS9是红旗电动SUV的最新旗舰车型，也是代表新红旗技术实力的真正集大成之作。这款拥有564项专利技术，以顶级的国车安全、国车健康配置和新增配的120千瓦时高容量电池、NEDC续航里程最高达690公里，消除了用户的里程焦虑。

红旗E-QM5是红旗品牌今年上市的全新车型，也是红旗进入出行市场的重要战略产品。红旗E-QM5每公里二氧化碳排放仅103克，在低碳出行上的优势明显。

“为实现中国一汽‘十四五’发展规划这一宏伟蓝图，新红旗在新能源产品方面已经进行了率先开拓，并且已经取得了丰硕成果。E-HS9和E-QM5这两款卓越的新能源车型，就是其中的杰出代表。”

刘亦功对于红旗两款新车型的技术水平和产品竞争力信心十足，同时他表示，E-QM5将在明年推出面向私人市场的新车型。更低的消费门槛，将为拓展红旗产品的应用范围和销量基础、深入践行和落实双碳战略提供了重要的产品支撑。

在中国一汽《十四五》规划当中明确指出，要在“十四五”期间完成红旗新能源智能汽车占比超40%的目标，到2030年基本实现绝大部分自主乘用车电动化，力争进入世界一流水平。新能源与智能化产品所扮演的角色会越来越重要，支撑起品牌在绿色出行方面的使命与责任。

2020年，新红旗突破20万销量大关、实现了三年增长42倍的产业“旗迹”。2021年1-11月，新红旗累计销量突破261400辆，同比增长46.7%。到年末，新红旗将力争突破30万销量大关，同比增长超过50%，预计实现四年增长63倍的超高速发展。

数字化营销拥抱变革

随着汽车技术向新能源、智能化方向发展，汽车市场从增量市场向存量市场转变，以90后、95后为主流的消费人群年轻化快速崛起，汽车产业的数字化转型已经势在必行。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭认为，目前整体乘用车市场增长基本见顶，存量市场竞争局面已经十分清晰。然而，新能源汽车销量占比却持续快速增长，成为存量市场现状下突显的新机遇。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭

与此同时，汽车产品与技术正加速拥抱网联化与智能化，越来越多新科技的发展与应用，不仅带来便利的用车生活，同时也呼唤行业推动品牌及用户运营方式的创新，这是对新时代变革趋势的必然呼应。

从消费者的角度来说，消费需求正在从过去渴望拥有一辆车，向渴望拥有全链条出行生态服务体验转变。这一转变只能通过数字化转型，来为全维生态服务构筑坚实的底层建设。从这几方面来看，汽车行业数字化转型，已经成为全面拥抱新时代发展的必然选择。

以陈旭带头的新红旗营销团队，敏锐地捕捉到市场脉搏的变化，并在过去几年时间里着意打造了属于红旗的数字化营销矩阵。

通过以视频平台为载体的红旗“数智视界”、以APP为平台的红旗智联、以小程序为平台的红旗微店，以及延伸至线下的数智化心服务极致体验，红旗构建起全新的、线上线下贯通的数智化用户运营体系。

后疫情时代短视频和直播平台的兴起，为汽车品牌用户运营方式带来了巨大的冲击和改变。新红旗自2019年已启动了短视频直播项目，在汽车品牌排行榜中，新红旗粉丝量长期占据TOP10中的五席以上，成为行业中教科书式的范例。

此外，在两年半的时间里，红旗智联APP注册会员数量已超过270万，实现粉丝转化车主3.3万人。今年1至11月，微店店主新增3万6千人以上、同比增长132%；累计店主数量超过5万2千人，店主销售数量超过3万辆、同比提升446%。

目前，新红旗以“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”为核心宗旨，全力推进并持续完善以品牌生态为引领，涵盖娱乐生态、出行生态、文化生态、服务生态等五大维度的生态布局。为未来红旗百万辆产销规模的宏伟目标打下坚实的基础。

打造新时代的新标杆

在中国不断完善内需体系，构建国内、国际双循环的新发展格局下，这一轮汽车工业革命，中国汽车势必将成为最大的赢家，中国汽车品牌也将是最大的受益者。

中国在2020年提出了碳达峰、碳中和的目标愿景，并将之提升到了国家战略的高度，这给中国汽车工业和自主汽车品牌，带来了巨大的挑战和空前的机遇。

战略的核心在于远见，而战略的成败则在于支撑。作为“共和国长子”，中国一汽不仅是“双碳”战略最坚定的拥护者，也率先成为“双碳”战略的践行者。

在今年上海车展上，中国一汽董事长徐留平正式对外发布了EcoLin5“五链融合”汽车产业发展新模式。所谓“五链”，是指以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链。

徐留平表示：“面对新的技术趋势，中国一汽全力打造‘五链’为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统，创建‘宜创、宜业、宜居’的美丽都市、美好出行。”

作为一汽科技创新的排头兵，一汽红旗通过EcoLin5“五链融合”发展模式为导向，以E-HS9、E-QM5等全新车型为立足点，以中国一汽核心技术技术为支撑，在2021年快速取得了一系列的成就和突破。

刘亦功告诉《汽车人》，以中国一汽EcoLin5“五链融合”发展新模式为指引，中国一汽围绕“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”，大力推进管理思维、管理模式的改革与创新，在研发、制造、营销、管理等四大领域，重点推进数智化转型，开拓和积累了丰富的技术创新和管理创新，实现业务运营效率大幅提升。

在研发领域，中国一汽通过构建基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造汽车敏捷开发模式，产品开发周期缩减6个月左右；在制造领域，通过搭建汽车行业工业互联网平台，中国一汽实现了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全流程智能化生产，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%左右。

目前，一汽红旗以长春为全球创新研发总部，通过“四国八地”的全球化研发布局，充分整合全球优秀人才和优势资源，聚焦在新能源、智能网联、关键材料、系统集成等十二大关键技术领域实现突破。

按照“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”的规划，中国一汽将在2021-2025年实现线面突破，整车与系统性能达到世界先进；2025-2030年，实现生态突破，引领行业。

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站在“十四五”规划开局之年、肩负助力国家“碳达峰、碳中和”目标的责任使命、迎着汽车行业网联化和智能化的全新机遇与挑战，新红旗将以更加惊喜的产品及服务体验，打造中国民族汽车品牌绿色低碳和数智化变革的新标杆。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。