奥迪A3 Sportback让玩味不止">

全新A3在居家属性之外，多了一丝躁动。

第一次打开奥迪S3弹射模式之时，被它突如其来的爆发力所折服；

第一次遇见奥迪RS3的时候，我喜欢上它予取予求的驾控感受，它更像一个属于成年人的玩具，香艳、刺激、无解。

机械，本无呼吸，在设计、适配、润滑、联动之后，它有了生命，一呼一吸，周而复始，从引擎传动至四轮，将我们向往的速度感带向巅峰。似乎男人对机械的着迷蚀刻于DNA中，生来如此，没有理由，就是热爱。

时隔6年，我再次触碰A3系列，不再是运动部门旗下的性能款，而是紧凑、豪华的A3 Sportback。有人偏爱加长车型，而我更喜欢标轴的原汁原味。

这一代奥迪A3，自于MQB EVO平台，标准长度轴距带来紧凑的车身，也正因如此，它保留了A3应有的玩味。动感的车身线条，六边形进气格栅搭配丰富的镀铬，将车头刻画的更具层次感。

战斗的五幅轮毂+更为精致的LED尾灯，让它在居家属性之外，有了一丝躁动。其实如今的A系列外观都向RS靠拢，以至于RS的辨识度反倒被削弱了。

内饰质感是这一代A3进步最多的地方，拉开车门，首先看到的是与911类似的电子挡杆，中控整个操控区域都是以驾驶者为中心形成驾驶位的环抱氛围。

奥迪的内饰依旧简约，并且功能区划分清晰，虚拟驾驶舱+中控大屏覆盖了全车的主要信息，空调调整按键悬浮于在中控大屏下方。MMI被进一步优化进触控屏中，曾经那个带触控手写功能的旋钮被简化了。

新增了手机蓝牙无线连接的Car Play 和Car Life功能，登录车主账户后还能下载使用很多联网的娱乐程序。

一体式运动座椅还带有腿托设计，对于身体的支撑性还有背部的包裹性都不错，座椅是皮质与翻毛材质混搭，在动态驾驶过程中提供更加出色的摩擦力。后排纵向空间适中，但靠背角度无法调整是唯一遗憾。

在静态下，我们只能沉沦其外表，却无法触及其灵魂。当按下点火按钮，踩下油门踏板，我们开始真正享用全新奥迪A3带来的驾控感受。

参数方面，其搭载的是1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m。匹配7速干式双离合变速箱，随着变速箱技术的日渐成熟，曾经低挡位顿挫问题在这辆A3上已几乎感受不到。只是在走走停停的路段，动力响应还需要稍作等待。

A3有经济、舒适、自动、动态、个性化五种选择，前三种驾驶模式更注重舒适的调校，经济模式的动力响应更为温和，让那些急性子们慢下来。

我总是偏爱动态模式，A3本该如此。涡轮始终在工作状态，带来轻快的动力响应，出色的车身跟随性，还有电子转向丝滑的操控感。

前麦弗逊后多连杆悬架搭配紧凑的车身，赋予了A3前所未有的动态表现。车尾的负载和制约，车身的动态响应很直接，偏硬的悬架设定韧性十足，侧向支撑到位，清晰的路感势必会损失一些日常使用中的舒适性，但让驾驶者高速转向和超车都更有信心。

尾巴

我相信每一台机械，都拥有生命。

对于我而言，评价一款车型没有绝对好与坏，无论价格还是外观，性能还是乘坐感受，适合自己就好。经历过S3的灵动与RS3的暴力，回到A3，又是完全不同的感受，可以居家，也颇具玩味。