作为老牌传统车企，国内汽车品牌吉利汽车和长城汽车在近几年都有着非常好的市场表现，但由于市场正在发生变化，两家车企为了快速跟上时代的脚步，在不断的寻求新的机遇和变革，当然，虽然吉利汽车已经多年获得自主品牌销量冠军，但长城汽车的增长势头也依旧保持持续走高。

长城汽车：目标销量149万辆

实际销量128万辆

2022年1月6日，长城汽车发布了2021年12月产销数据，数据显示，2021年12月份，长城汽车销量为162369辆，同比增长8.2%，环比增长了32.5%。而2021年1-12月份，长城汽车共计销售1280993辆，同比增长15.2%。海外销量也是达到了142793辆，同比增长103.7%。

虽然长城汽车整体销量实现同比增长，但是长城汽车依旧没能完成目标销量，全年也只完成目标销量的86%。

吉利汽车：目标销量153万

实际销量：132.8万辆

同样是在1月6日，吉利汽车也发布了2021年12月产销数据，数据显示，2021年12月份，吉利汽车的销量为158765万辆，同比增长3%，环比增长17%，同时2021年全年，吉利汽车共计销售为1328029辆，同比增长约1%。

从整体销量上看，由于2021年全年的增长量放缓，所以吉利汽车也没有完成销量目标，但吉利汽车全年只完成目标销量的86.8%，完成率与吉利基本一致。但吉利汽车整体销量基数较高，吉利汽车还是保住了自主乘用车的冠军。

具体车型方面，长城汽车的主力品牌哈弗销量十分抢眼。数据显示，2021年哈弗品牌整体销量达到770008辆，同比增长2.6%，主力车型哈弗H6以12月单月销售42787辆，全年销售370437的成绩，继续领跑SUV销量冠军。而哈弗大狗的表现也比较抢眼，全年销量突破10万辆，成为继哈弗H6之后的又一款主力车型。

吉利汽车这边的主力车型表现同样可圈可点，中国星系列产品，包括吉利星越L、吉利星瑞、吉利星越S在12月份的销量为29287辆，同时中国星系列产品全年销量达到21000辆，成为吉利汽车整个品牌的主力军。

高端品牌方面，领克品牌表现亮眼，领克汽车2021年累计销量220516万辆，同比增长25.68%;12月销量25846万辆，在高端品牌方面，领克品牌也展现了强大的实力。

相比之下，长城魏牌的表现就略显逊色，由于坦克品牌独立，长城魏牌车型则由摩卡、玛奇朵和拿铁系列作为支撑，数据显示，今年12月份，魏牌汽车的销量为10065辆，刚刚破万。2021年全年，魏牌的累计销量也只有58363辆，销售数据几乎只有吉利高端品牌领克全年销量的四分之一。

新能源方面，长城欧拉品牌整体保持增长，2021年12月份，欧拉品牌销量达到20926辆，同比增长64.2%；2021年总销量135,028辆，同比增长140%。

不管是月销数据还是全年的销量表现，欧拉都有了不错的进展，但是由于欧拉品牌的“缺芯门”事件持续发酵，欧拉的整体品牌在市场口碑和用户满意度方面均有所下滑，

而吉利新能源的表现依旧比较欠缺，2021年全年，吉利汽车新能源和电气化车型的累计销量只有100126辆，其中12月销量仅为18813辆，与传统品牌、造车新势力主流产品仍有很大差距。

即便吉利汽车在燃油车方面表现不俗，但在新能源电气化转型方面，吉利汽车还是凸显不足。极氪品牌全年交付6007辆，虽然品牌销量在持续上升，但由于规模小，且高端智能电动车市场竞争激烈，再加上极氪汽车自推出到现在一直都有问题，引起车主的不满，也让极氪汽车在购车权益上，一次次的陷入舆论风波，导致极氪汽车在市场方面面临较大的压力。

而另一个品牌几何汽车虽然在上市初期获得了不错的市场关注度和市场表现，但是由于产品多数是“油改电”延伸而来，所以几何汽车在近几年的表现，也持续低迷。

写在文末

从两家发布的销量上看，燃油车虽然都各自有着不错的增长量，但新能源方面依旧是两家车企在未来最需要解决的问题之一，毕竟在2021年全年，长城汽车新能源销量只占据长城整体销量的10.7%，而吉利汽车新能源和电气化的销量，也只占据吉利汽车销量的7.5%。

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