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优惠4万抢着买!轴距同级最长 但这合资大牌却要停产?

2022-01-14 浏览:2387 评论:0

什么!

大众全球最吸金的轿车要被停产?

而且是要为新车让道,未来主力卖它了?!

 



这一款车就是Passat(帕萨特),它可谓全球市场的销量佼佼者,并依靠中型轿车定位,可比速腾这些容易受成本制约车型更能赚钱,并且它还是某些走量车型的“原型”。






要是按照帕萨特、迈腾为同一车型,那么两者1-11月累计销量就超20万辆,可是妥妥的中型车销量冠军。更可怕的是…这还是在大众缺芯情况下的成交情况,否则双车就能如2020年般累计突破30万辆。

 

并且说实话,这两年成绩根本不能反映它们的真实实力,一有疫情影响、二有缺芯无车可卖,三嘛…也有负面的影响。此处指的是帕萨特,迈腾长期则是受产能影响。




2019年底,大众帕萨特(2019款)在中保研测试中败走麦城,被不少网友嘲笑,还断言销量从此一蹶不振。

 

但打脸的事情来了,“只要愿意降价,就没有卖不出的帕萨特!”2020年1月销量出炉,帕萨特在春节影响下,销量从2.66万辆/月下滑到1.36万辆/月。

 


在经历了不到三个月的销量低迷后,帕萨特居然奇迹般站起来了,原因却是非常简单的——终端优惠4万,网友评论“不买帕萨特,还真不知道什么车适合商务接待”,由此可见它在细分市场的地位。

 


2020年底,加强A柱版的新款帕萨特(2020款)在中保研获得最高的五星评价,安全指数全数为最好成绩的“G”,一雪前耻。销量正要起飞时,尴尬的事情来了——缺芯,无车可提导致2021年预计销量还不如2020年。

 




但说到外国市场,它销量表现日渐式微,要是迈腾/帕萨特能说话的话,它们肯定痛哭“本是同根生,相煎何太急”。“只有魔法才能打败魔法,只有帕萨特才能打败帕萨特”,这句话一点也没错。

 

在欧洲市场,让帕萨特停产的是蔚揽(帕萨特旅行车版)

在美国市场,让帕萨特停产的是Arteon(帕萨特轿跑版)

 


 

说回欧洲市场,这部分消费者喜爱两厢车以及旅行车,后者诸如标致508旅行车、宝马3系旅行车、明锐旅行车等。

 



在2020年欧洲整年销量中,大众帕萨特以16,895辆位居榜首,而蔚揽则达到了99,459辆,销量高下立见。但这并非说帕萨特不好,而是欧洲消费者不爱传统轿车。

 



如今大众英国、德国官网已经将帕萨特所“除名”,只留下了帕萨特旅行车(蔚揽)。并且纵观欧洲大众产品系列,唯一的三厢就只剩下Arteon,而这还是一辆掀背车,而这将会取代帕萨特轿车原有的位置。

 



接下来是美国市场,美国消费者对三厢车可并不抗拒,但遇到更优雅好看的车型?反应就是:原来说了啥?

 

在造型更动感、年轻化的Arteon引进美国后,造型沉稳的帕萨特瞬间被KO,虽然两者在美国销量都只是1千辆/月左右,但也无碍于美国大众将帕萨特停产。

 



在战略上,未来代替帕萨特的则是它——Aero B,虽说它是MEB平台打造,但我们还是会说一句:

 

“呦,纯电动版的帕萨特!”

 

新车尚未正式公布命名,Aero B只是研发代号,未来不排除采用“ID.“前缀命名,并预计在2023年正式亮相。

 



从谍照来看,新车采用了最新家族式设计语言,虽说是新能源车但依然能看出帕萨特的设计元素,包括与进气格栅连接的大灯、类似开眼角的尾灯造型,另外它前后包围相当年轻动感。

 



侧面可以看出它偏向于纯电动设计的一面,前悬相对有所缩短,轴距车身比更大显得侧面更协调;另外为了安装电池组,车身高度明显提高,所以它还采用了溜背式设计,缓解高度增加带来的呆板感觉。

 



外媒还根据已有信息绘制了效果图,整体更偏向于如今ID.系列家族式设计,不过为了设计感,它采用了较高的窗线设计,会带来一定的局促感,不知道您更喜欢哪种设计?

 



动力方面,新车将拥有单电机以及双电机版本车型,参考如今国外ID.4以及ID.6动力表现,新车单电机版本最大功率或170-204马力,双电机版本或299马力,续航预计550-600km。

 

它还将会推出GTX性能版,预测百公里加速时间为5.6秒,有望配备赛车式桶椅、DCC底盘控制系统。但咱们也没有必要盼望太多,毕竟…国内ID.系列双电机版本均有着313马力,都属于是“80%的GTX”了。

 




纯电动时代下,车企们都已经想好对策,Aero B在战略上会代替帕萨特,但这并不代表帕萨特车系就会消亡。

 



首先,纯燃油车依然占据了最大的市场比例,未来帕萨特车系可以采用混动进行过度,与纯电动版本相互配合。

 

其次,哪怕如今海外帕萨特停产,但仅仅是轿车版本,其诸如蔚揽、Arteon等衍生燃油车型依然有一定销量,所以帕萨特的“根”尚在。

 

最后,帕萨特/迈腾在中国卖得如火如荼,为大众集团贡献了不少利润,单从2021年11月来看:


帕萨特就贡献了上汽大众高达11.46%的销量,仅次于朗逸。

另一边厢的迈腾,也为一汽大众贡献了12.71%销量,位居第三。




所以要停产中国的帕萨特/迈腾?那不是要了上汽大众以及一汽大众的命吗?所以综上所述,它们是不会停产的,未来或进行中国研发,成为又一款中国特供车。

 



根据外媒消息,现款帕萨特/迈腾将在2023年进行换代,由MQB平台所打造,借此将会带来不少益处,这有望包括更年轻化的内饰设计、换上电子挡把、换上最新更强大的车机系统、驾驶辅助功能有所提升等。

 



对于中国市场,大众帕萨特/迈腾是销量王者之一,它们能满足消费者的家用、商务接待用途,大空间、高品质的调性非常讨好中国消费者。而时代是会变化的,在年轻化潮流下我们看到帕萨特星空版的出现,原来它不仅可以商务,还可以年轻;所以,未来Aero B的出现也是必然的,只是如今帕萨特/迈腾在国内尚有不少拥趸,是不可以直接抛弃的。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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帕萨特

官方价: 17.99-25.09万

级别: 中型车

排量: 1.4T2.0T

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