在前几天比亚迪正式官宣了2021年全年总销量达到了73万辆，在疫情和缺芯两大利空的前提下能交出这么好的成绩单真是来之不易，而毫无疑问的是2022年更会是比亚迪进一步提速的一年，包括海洋、军舰系列还有完善DM-i矩阵等等的产品，毫无疑问2022年的销量计划将定格在百万以上，而2022年的头炮应该就要数比亚迪的一位元老级车型元的PLUS版本。

在2022年的第一天，比亚迪官方就正式宣布了比亚迪全新的紧凑型SUV元PLUS的预售价，暂定4款车型价预售区别13.28万元-15.28万元，并有望在一季度上市。其实说到元，大家应该都不陌生，一台背着小书包尾门侧开的小型SUV，而且伴随着比亚迪从燃油时代转换到新能源时代。但如果论销量，比亚迪元确实已经开始掉链子了，再怎么说也是王朝家族的重要一员，它也确实该得到比亚迪的重视了。

全新的元PLUS和宋家族SUV家族的规律也是较为接近的，车型无论是内外都作了大幅的升级，颜值和尺寸都提升了不少，也直接从小型SUV越级成了紧凑型。前脸方面可以说元PLUS毫无悬念地使用了和唐、汉、宋相同的Dragon Face 3.0设计语言，从前脸看上半部分非常熟悉，但下半杠部分很巧妙地用了一些光影雕塑效果，再加上贯穿式的散热孔，甚至有点运动车型的感觉。

车身侧面的话我们能看出元PLUS会有一些缩小版宋PRO的感觉，当然了主要是由于D柱部分的那块银色的饰版营造的视觉感受，另一方面能看到元PLUS的前后悬都非常短，轮廓也非常流畅，再加上这次选用的轮毂也非常运动非常大胆，毫无疑问更加符合年轻人对于时尚和动感的审美。

尾部造型的话相比起车头和侧面就略微低调了，不过相比起其他王朝系列车型，元PLUS要更加圆润不少，尤其是名为飞羽掠影的贯穿式尾灯也是略微区别于别的王朝系列车型，更像是一把长弓的造型，非常好看。

当然了内饰部分，元PLUS同样让我们感到耳目一新，除了经典的方向盘和旋转屏之外，在把手空调出风口、门板部分都进行了个性化的设计，完全区别于比亚迪其他车型，比起不少其他品牌的“家族式”内饰，比亚迪在内饰这块的拿捏似乎也已经突破瓶颈了。而且单单是说回这个旋转屏，最大尺寸达到15.6英寸，是高通骁龙8核CPU，而且在DiLink 4.0(4G)智能网联系统的加持下，无论是流畅度还是第三方app的兼容程度，即便是对比其他自主品牌的车机，它都有着不少优势。

而且最后我们还不得不提一下，元PLUS是作为e平台3.0的首款纯电SUV车型，短前悬短后悬的设计特色刚刚以及提及过了，而在电池和动力配置方面也没有因为它是入门级车型而有所吝啬。电池搭配的是比亚迪特色的磷酸铁锂刀片电池，容量为50.1kWh和60.5kWh，相对应的NEDC综合续航里程也达到了430KM和510KM，百公里加速仅需7.3秒，这样的数据也许不算是特别亮眼，但却恰恰好都能达到当下消费者的心理预期，拿捏得非常准确。

说在最后，作为2022年发布的首款车型，元PLUS虽然价格比起我们所知道的元价格有所提升，但看完造型、尺寸以及续航动力数据之后，你会发现即便是价格的提升，它仍然是一款几乎是做到了十项全能，具有非常强竞争力的新能源SUV车型，甚至能说它能有成为下一台“网红车”的资本，我们就期待一下它上市之后后续的市场表现吧。

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