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斯柯达首款纯电车或将入华?网友:终于等到你!

2022-01-14 浏览:1138 评论:0

前两天,斯柯达官方正式公布了一组ENYAQ COUPE iV的设计草图,并在海报上宣称该车将于1月31日正式发布。

 



ENYAQ COUPE iV实际上是ENYAQ iV的轿跑版本,实际上ENYAQ iV已经在海外上市,这次发布的是该车的轿跑版本,未来将会拓展斯柯达的产品线,针对更加年轻的用户群体。

 


(文中实车图均为ENYAQ iV)


同时,ENYAQ iV还是斯柯达第一辆MEB平台的纯电动车,定位跨界车型,可以看作是大众ID.5的姊妹车型。

 


值得一提的是,该车在欧洲E-NCAP测试中获得2021年度最佳车型之一,在安全性层面绝对是一流的。

 


外观部分,ENYAQ COUPE iV可以参考ENYAQ iV的设计,整体基本延续斯柯达家族式外观风格,例如中网和头灯具有明显的斯柯达特征。另外,在海外ENYAQ iV还有运动版本,通过使用熏黑的套件、更低的车身以及更大尺寸的轮毂强化运动感。

 


尺寸方面,ENYAQ iV的长宽高分别为4653/1879/1605mm,轴距为2767mm,相信ENYAQ COUPE iV也是大差不差,推测轴距会与ENYAQ iV一致。

 


装备方面,由于该车是基于MEB平台打造,理论上MEB平台的先进装备都可以用上,例如前段时间很火的AR-HUD,IQ.LIGHT等。

 

ENYAQ iV内饰


当然了,还有那个13英寸的中央显示屏也是ENYAQ iV的卖点,相信届时ENYAQ COUPE iV也会搭载。

 


目前,海外的ENYAQ iV全系均为5座设计,COUPE车型自然不会例外,为了溜背式的车顶,后排乘客的头部空间可能会有一定程度的削弱,同时行李厢的容积也可能会有一定的影响,但换来的却是更加流畅,更运动的视觉效果。

 


值得一提的是,该车的风阻系数为Cd 0.234,在SUV领域里面能实现这样的风阻实属不易,对于纯电动车来说,更低的风阻意味着更长的续航以及更优秀的NVH表现。

 

参考海外版本,ENYAQ iV有三种电池容量、五种搭配同时还有后驱和四驱可选,ENYAQ iV最长续航里程可达510km,同时拥有125kW的快充功能。

 


入门级50车型使用109kW的电机,最大扭矩220N·m,通过55kWh的电池实现340km的续航里程。60车型则使用62kWh的电池,最大续航里程为390km,电机功率为132kW,最大扭矩310N·m。

 


80车型则使用150kW,最大扭矩310N·m的电机,82kWh电池提供510km续航。四驱版车型同样分为80x和RS两个版本,前桥电机功率分别为195kW和225kW,是ENYAQ iV车系里面最强的版本,续航里程为460km。

 


按照官方介绍,ENYAQ COUPE iV在续航里程方面将超越ENYAQ iV。可见,在MEB平台的加持下,ENYAQ iV推出众多版本可选,对于消费者来说,可以根据自己的需求选择不同版本,以符合自己的日常生活方式。

 


 

目前,斯柯达全系均为燃油车型,急切需要一辆新能源车打开局面,海外的ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV 就是最佳车型之一。

 


站在品牌角度来讲,在双积分的压力下,任何车企都不会好过,特别是斯柯达这种目前均为燃油车产品的企业,这将直接影响到企业的利润。

 


在产品的角度来看,ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV恰好在大众ID.4和ID.6之间,定位中型SUV的话,再凭借不错的空间表现和智能化装备,相信能满足ID.4和ID.6之间的潜客要求。

 

总的来看,ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV引入国内几率比较大,且教授非常期待这款结合了MEB平台优势、斯柯达空间与设计的综合体。

 


总的来说,ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV是一款非常优秀的纯电动车型,优秀的外观、内饰设计,较为出色的智能辅助系统,再加上两种车身制式、多种车辆续航可选,当然选择困难症患者可能看到会有点难受(狗头保命)。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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