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最高续航510km!比亚迪元PLUS开启预售

2022-01-15 浏览:2736 评论:0

很多人好奇为何比亚迪被国人称为国产电动SUV领域中的领头羊?难道蔚来、理想这个新造车新势力不配吗?若然按照产品矩阵来看的话,它们确实“实至名归”。因为比亚迪纯电SUV所覆盖至每一个细分市场上,小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV均有布局,能够为消费者带来适合自己需求的选择,这是其余两个品牌所不能及的。


而在最近几天,作为比亚迪家族的入门级SUV——比亚迪元PLUS正式在国内发布,并开启了预售和接受预定。据悉,新车共推出4款车型,预售指导价为13.28-15.28万元,预计本年第一季度内正式上市。而对于熟悉比亚迪产品的车迷都应该知道,比亚迪元曾在2015年在国内上市,后来由于销量拉跨的原因,此后不断进行优化升级,而此次比亚迪元PLUS作为“升级版PLUS”,无疑是给热爱小型SUV的消费者提供更多的选择。


外观方面,比亚迪元PLUS延续了比亚迪元Pro的整体造型,前脸部分传承Dragon Face 3.0经典美学基因的基础上实现再进化,封闭式前脸部分能突出其独特的电动身份,该造型符合当代年轻消费者的胃口。



饰条上浮现小篆汉字“元”标识,并配备可发光的功能,将中国传统文化融入至现代科技上,确实具有极高辨识度。LED日间行车灯造型细长犀利看上去精致感十足,倘若对它没有太深入了解的话,很容易被误以为是它的大哥宋PLUS。



相对于前脸部分,车身侧面依旧沿用元Pro的车身轮廓,圆润的车身搭配开放式门把手设计,传统感十足。车身腰线显得格外优雅,从车头一直往后延伸至车尾,整体看起来相当协调。



尺寸方面,长安UNI-K插混版长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距部分达到2720mm,虽然其定位为小型SUV,但这车身尺寸在紧凑型SUV阵型中也并不落下风,丝毫不逊色部分合资品牌紧凑型SUV。



车身尾部,整体造型比较圆润饱和,线条也非常凌厉,显得非常有层次感,后尾灯依旧采用时下最流行的贯穿式一体化设计,灯组内部辅以羽状灯腔造型,尾灯点亮后带来视觉璀璨的效果,“中国灯厂”的实力无需过多赘述,具有很高的辨识度。


由于新车更偏向于前卫的风格进行打造,液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏相互融为一体,中控屏内置DiLink4.0车载智能网联系统,更方便驾驶者进行操作,可随时随地完成你想要的操作。



内饰方面,比亚迪元PLUS版本整体框架以“律动空间”为理念打造,中控台采用双色进行双色混搭,细节部分一下子提亮起来,显得更加阳光开朗,使得整体看起来相当舒展。


动力方面则比亚迪元PLUS的一大卖点,也是深受用户们关注的地方之一,其配备了一款永磁同步电机,该车电动机最大功率为204马力,峰值扭矩310牛·米,动力数据方面表现得中规中矩,并不是太过于抢眼,毕竟这是一台兼顾家用的紧凑型SUV。



与电动机相互匹配的是绝大多数新能源车型采用的单速变速箱,但在众多黑科技技术的加入,其零百公里加速时间只需7.3s,加速时间与燃油车相比明显不占任何优势,但电车的优势在于0-80km的速度区间内,让你瞬间产生眩晕快感。 



衡量一台纯电紧凑型SUV是否及格,续航里程考量它的重要标准,该车配备的是电池容量为50.1kWh和60.5kWh的磷酸铁锂刀片电池组,根据目前官方给出的数据来看,NEDC最大续航里程分别为430km和510km,对于每天来回上班通勤的消费者而言,足以满足一星期不充电的愿望。

在当今市场环境下,对于仅限于城市通勤、偶尔跑下高速的消费者来说,430km/510km的续航里程足以满足他们的需求,一方面可解决只需充满电就可通勤一星期,另一方面200公里内的城市往返并不是任何问题。 



以前纯电SUV续航相对较少,随着国产自主品牌对电池组作出一系列优化升级,核心技术得到大幅度提升,动辄400km、500km续航里程的SUV随处可见,形成“百花齐放”的局面。




通过以上的数据可以看出,无论是电动机综合功率、还是电池组容量大小都与广汽埃安AION Y相对接近,比亚迪元PLUS的到来势必要与广汽埃安AION Y一分高下。那么,比亚迪元PLUS相比后者究竟有何优势呢?其中要数动力更加强劲以及底盘调教方面更有底气,并且在磷酸铁锂刀片电池上还加入了热泵空调,冬季续航里程更有优势。

元PLUS作为比亚迪在纯电紧凑型SUV市场上的重要棋子,综合实力确实力非常突出。而磷酸铁锂刀片电池上还加入了热泵空调的加持下,使得冬季续航里程更加准确,相信会受到一部分消费者喜爱,对于有意购买一款纯电紧凑型SUV的消费者而然,确实会有不少吸引力。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 13.28-15.28万

级别: 紧凑型SUV

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