新能源汽车发展至今，离不开政策的扶持。随着各项福利政策的加持，新能源汽车的发展趋势也是一片向好，从每年新能源逐步上升的销量我们就能够看出，新能源汽车的“氛围”已经被拉起来了。

当然，这其中也离不开各个造车新势力的不断努力，从特斯拉入华以来，国内越来越多的造车新势力开始集体造势，人们也因此开始对新能源汽车的发展重视了起来，各种补贴政策和各种绿牌福利三管齐下，让不喜欢新能源汽车的消费者都开始关注新能源汽车了。其实说通透点，新能源汽车发展至今，还真得感谢特斯拉这“当头一棒”！要是特斯拉没有当这冲头先锋，估计新能源汽车的发展势头还没如今这么迅猛。不过既然这大势已经造起来了，这补贴政策也该收紧了。

据悉，2022年新能源汽车补贴标准将会在去年的基础上减少30%，虽然这福利之前是国家给的，国家有理由收回，但是国家的这一举动无疑是动了各位新能源车企的蛋糕，因为一旦这些福利收回，购买新能源汽车的消费者就要拿出更多的资金去进行购买，许多消费者肯定是不愿意的，在隐性中，新能源汽车的购买量是会受到一定的影响。

除此之外，实行多年的购置补贴政策也将于2022年年底结束，具体还会不会延长，我们不得而知，不过可以确定的是，这样一来，预估在2022年时，新能源汽车的销量还会再涨一波，因为国家政策收紧，以后再买新能源汽车得花更多的钱。但也不排除有消费者会形成逆反心理，既然这样了，索性不买新能源汽车了，毕竟国内还并未明确指出多久时间“禁燃”，那么如果是这样的话，问题也就来了，取消这些政策补贴之后，新能源汽车还能走多远呢？

会继续走，但走得慢了，习惯需要慢慢戒掉！

我相信现在有大部分购买新能源汽车的消费者都是冲着绿牌的福利和政策补贴去的，如果突然有一天国家将其拿掉，削减了政策补贴，肯定会有部分消费者出现逆反心理，在刚开始的那几年间，新能源汽车的总体销量肯定会出现小比例的下滑，但不会太大，因为就目前各个造车新势力的实力来看，还是能够留住一部分忠实客户的，只是说有政策补贴加持时，消费者对新能源汽车的“宽容度”会更高，购买欲望会更强烈一些。

不过话说回来，政策的收紧其实也意味着新能源汽车发展的越来越成熟了，它同时也向外界传递着这样一个信息，那就是新能源汽车有实力能够与燃油车相互抗衡了，昭示着新能源汽车的一个全新进步！

写在最后

政策从最开始的扶持到现在的退出，可以说给了新能源汽车一个完美的舞台，而它作为强有力的幕后推手，现在也该落幕了。即便它的退出前期可能会造成市场的波动，不过剩下的路还真得靠新能源汽车自己走下去了，毕竟没有谁能够陪谁一辈子，政策和新能源汽车也一样。