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三款20万左右的插电混动式SUV,不怕油价上涨,没有续航焦虑

2022-03-15 浏览:4726 评论:0

最近油价上涨成为了焦点,汽车圈已经炸开了锅。据报道,新一轮油价调整时间为3月17日24时,预计将大涨0.78元-0.94元/升,届时95号汽油会步入9元时代。有网友甚至调侃道:“对不起新能源车主,以前是我有眼不识泰山”。早知如此何必当初,与其盼着降价或者在涨价前排大队加油,不如在一开始买车时就选辆油耗低或者不烧油的车。既想马儿跑得远,又想马儿少吃草,那今天就给大家推荐三款20万左右的PHEV插电混动SUV。

玛奇朵DHT-PHEV

厂商指导价:16.68万-17.78万元

玛奇朵延续咖啡家族的设计语言,年轻动感是主基调。六边形镀铬中网很有辨识度,内部为绳结状设计,在光线照射下非常闪耀。全系标配自适应远近光的LED大灯,双透镜的结构很立体,为前脸增色不少。

车身尺寸长宽高为4520/1855/1665mm,轴距为2710mm。车侧给人一种柔中带刚的感觉,造型圆润但又应用了犀利的平直线条。车尾有点溜背效果,高位刹车灯与下包围雾灯相呼应,排气则采用隐藏式布局,整体简洁精致。

车内同样是家族化设计,中控采用T字形的布局,加上双拼的内饰颜色以及皮质包裹,给人第一感觉就是豪华。中控一块14.6英寸的大屏幕基本包揽了所有功能,显示效果很细腻,分辨率1920*1080,支持5点触控。有意思的是,车机的可玩性很高,因为它支持很多模拟器游戏,可以通过方向盘、油门、刹车来控制。当然,只能在车辆静止状态下才能实现。

玛奇朵DHT-PHEV搭载了一套1.5L自然吸气发动机+电动机的插电式混动系统,综合最大功率为197kW,综合扭矩为410N·m。传动系统配备了2挡DHT混动专用变速箱,这套智能混动DHT系统在串联驱动模式下,燃油经济性能尤为出色。

宋PLUS 新能源DM-i

厂商指导价:14.98万-20.28万元

宋PLUS的产品线很丰富,涉及纯燃油、插电混动、纯电动多种版本。目前纯燃油版已经不再更新,还停留在2020款,而插电混动和纯电动版都归为新能源,所以在外观细节上要比纯燃油版更前卫时尚。可以说DM-i插混版是集合了纯燃油和纯电动两款车型的特征,六边形前格栅和纯燃油版设计相似,但尺寸非常夸张,在上方的哑光饰板又很像EV纯电版本。

车尾相比前脸设计要低调不少,下放排气是隐藏式布局,除了在左侧能看到“DM-i”的标识以外,基本很难在第一时间判断出这是纯燃油还是纯电动车型。至于哪个更好看,这是见仁见智的事情,我个人更喜欢新能源DM-i插混版。

车内用料很足,钢琴烤漆饰板、双缝线以及大面积软性材质的应用,营造了不错的豪华感。值得一提的是,新能源版车型内饰还有专属的日蚀蓝+苍穹灰配色,更符合年轻人的审美。12.8英寸的中控屏可以自动旋转,搭载了DiLink 3.0智能网联系统,在燃油版的基础上增加了插混系统相关信息和功能控制。

“DM-i”可以说是比亚迪引以为傲的插混技术,能实现EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式,相比传统插电混动系统,DM-i是以电动机为主,1.5L发动机则更像是辅助。整套系统的驾驶感觉接近纯电动车,技术有后发优势,如果把“增程式”比作是有燃油血统的电动车,那么“DM-i”就像是拥有电动血统的燃油车。

领克01 PHEV

厂商指导价:19.77万-22.27万元

领克01 PHEV早在2018年就已经正式上市,算得上是自主品牌中的插混先行者。外观与汽油版保持一致,分层式前脸有着很高的辨识度,虽然早期很多人吐槽,上层像法拉利,下层像福特野马,综合到一起变得其貌不扬。但从这几年的市场表现来看,喜欢这种另类风格的人不在少数,起码比烂大街的设计强多了。

车身尺寸与燃油版完全一致,长宽高为4549/1860/1689mm,轴距为2734mm。车头较长,车尾又带有溜背设计,所以从侧面看着很时尚运动。尾部层次感很强,回旋镖式的灯组有鲜明的家族特征,下方双边单出排气布局很躁,能吸引住年轻人。

内饰很熟悉了,整体走运动路线,触手可及的部位都是皮质和搪塑材料,中控区向主驾驶一侧倾斜,便于操作。车内以暗色调为主,不过由于标配了12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸的中控屏,所以看着不会太单调,而且尺寸比老款要大不少。车机使用了高通骁龙820A处理器,操作流畅,多元化的车联网生态也达到了主流水平。

领克01 PHEV搭载的这套插电式混动系统已经很成熟了,1.5T发动机最大功率132kW,峰值扭矩265N·m;电动机总功率60kW,总扭矩160N·m。传动方面,匹配了7速双离合变速箱。得益于CMA架构的优势,沃尔沃XC40和C40在欧洲市场上受到了广泛好评,而作为同平台的产物,领克01 PHEV的实力自然不容小觑。

 点评:

不可否认,纯电动车是国内汽车行业的重要发展方向,铺天盖地的宣传也让人感觉到这就是大势所趋。但我个人一直坚持的观点是:未来是新能源的时代,但纯电动代表不了新能源。目前的电池技术依然没有突破瓶颈,还有很多值得开发的新能源路线。从一个时代到另一个时代的转换,绝不是一朝一夕就能完成的。节奏太快不是好事,总要有个过渡时间吧?插电混动汽车是过渡产品没错,但起码也够消费者开个10年左右。所以考虑到时间、精力、用车成本等因素,现阶段优秀的混动技术才更值得推崇。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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玛奇朵DHT

官方价: 15.58-16.98万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5L

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