​为了迎接新能源时代的到来，路特斯（Lotus）曾预告将在2022年到2026年之间，推出两款电动SUV、一款电动轿跑以及一款电动跑车。同时运用吉利集团的资源，兴建可年产15万辆电动车的新工厂。

其中酝酿已久的首款纯电SUV车型，在确定车名称「Eletre」之后，依照约定时间在昨日正式发表，成为路特斯在国内扎根的第一款产品。而Eletre在匈牙利语中意思是复活，代表着路特斯将由这款纯电SUV进行品牌重生，因此路特斯将Eletre定位为一款Hyper-SUV，即是代表未来的SUV。

外观方面，该车不仅延续Emira、Evija的跑车元素，还采用许多空气动力学设计，包括主动式进气格栅、两侧贯穿前后翼子板的导流口、分离式顶部尾翼以及隐藏在后挡风玻璃下方的主动升降尾翼。

此外，该车还配备一套带有碳纤维饰板的23寸抗风阻轮毂、一体化门把手，甚至还采用电子后视镜取代传统后视镜，而底盘也采用封闭式设计以减少底部乱流。

值得一提的是，Eletre的车身尺寸并不算小巧，车长5105mm，轴距长达3019mm，但车高却受限于流线型造型仅有1630mm，以上述数据而论，其实与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX的尺寸差不多。

内饰方面，Eletre的可选择前后独立四座或五人座布局，前座跟特斯拉较为相像，中控几乎被一块15.1寸悬浮式OLED触控大屏所占据，并且该款屏幕在不用时会自动水平收折。而在氛围灯下方是高度不到30mm的液晶屏幕，主驾及副驾各有一块，可分别显示行车信息和多媒体信息。

同时，后座还有一块9寸倾斜式触控屏幕，同样用于控制车内的多媒体系统，另外扶手下方还有无线充电供乘客使用。

不仅如此，为了让Eletre成为一款“正宗”路特斯。该车在后悬架特别采用五连杆结构，同时配以空气避震系统、CDC自适应阻尼控制系统、主动式电子防倾杆、后轮转向以及对向10活塞陶瓷刹车，可谓是“武装到牙齿”。

配置方面，Eletre在车顶前后以及前轮眉处设有隐藏式LiDAR激光雷达，提供ACC自适应巡航、CMSF防碰撞预警、CMSR防追尾预警、LKA+车道偏离/车道保持等多种目前主流车型中的科技配置。

基于路特斯EPA电动专用平台打造的Eletre，拥有超过100kWh的电池容量，并支援800V快速充电。在WLTP测试规则下，目前所预估的最长续航里程将超过600公里，而前后双发电机的最大输出功率更能达到600匹。

路特斯ELETRE作为品牌纯电计划的首款面向普罗大众的车型，以SUV作为品牌先行军，在保障车辆实用性的前提下亦能注入路特斯的性能基因，对于路特斯而言是最保险的做法。

同时，路特斯也表示Eletre将会在今年内量产，预计在明年将率先于中国、英国及欧洲市场开卖。尽管车型售价目前尚未公布，但大概率将会对标高合hiphi x、特斯拉Model X，甚至是不知能否登场的FF 91等一众高性能SUV车型。但考虑路特斯品牌效益，笔者预测该车的基础价格有机会达到70万人民币以上。