王先生两个月前购买了一台丰田锋兰达，主要用于日常上下班代步，闲暇时间出去玩，由于家里还有一台丰田凯美瑞是父亲在开，几年用下来比较满意，一直以来全家对丰田品牌的印象也不错，再加上预算有限，丰田锋兰达外观也符合王先生的审美，所以此次王先生的选车过程并不是太复杂，目前这台车已经开了有3000公里了，今天王先生向我们分享一下他的用车感受。

优点一：动力、油耗。

丰田锋兰达搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配可模拟10速的CVT变速箱，这套被用在丰田多款更高端车型身上的动力组合可靠性毋庸置疑，动力虽然“爆发力”不强，不算强劲，但日常驾驶没有太大的问题，且优点依旧是驾驶的平顺性和较低的油耗，车主目前的百公里综合油耗大概在7.3L左右，对于一台整备质量在1.4吨左右的SUV车型来说，算是比较省油了。

优点二：后备厢空间。

车辆的车长为4485mm，轴距2640mm，车内腿部空间和同级别竞争对手比没有太大的差异，处于正常水准，自然也不是很宽敞，不过丰田锋兰达的后备箱空间还是挺大的，高度和纵深都很可观，常规模式下容积有438L，足够应付一车人自驾旅行的行李装载需求以及日常一些大件物品的放置。

说了优点，接下来说几个缺点。

缺点一：内饰。

内饰就设计而言跟现款丰田卡罗拉“如出一辙”，不仅时尚感不足，也显得有些简陋，车主对于内饰的要求不是特别高，如果是很多同龄追求潮流的年轻人，仅凭这个内饰设计就足以“劝退”不少消费者，再加上使用的材质也颇为廉价，无论是视觉观感还是触摸的手感都差强人意。

缺点二：配置。

车主购买的是中配车型CVT豪华版，落地价格在16万元+，车辆的配置只能说拥有的是这个价位该有的，而缺失的配置却有些不应该，例如连比较基础的驻车雷达都没有配备，方向盘还是塑料材质的，车机系统支持的功能也较少，有点像“老人机”，车联网、OTA升级、语音识别控制系统等配置只在更高配的车型身上出现。

缺点三：悬架。

丰田锋兰达底盘配备的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，对于这个价位的车型来说，显然是不够良心的，也引来了不少非议，车辆在舒适性上的表现确实很一般，过减速带以及坑洼路段时，后排乘客的普遍反映是偏硬，对于震动的过滤效果不佳。

写在最后：总的来说，丰田锋兰达是一台优缺点比较鲜明的车型，如果是奔着丰田“车标”以及稳定耐用的品质的消费者，价格不贵的丰田锋兰达还是不错的，当然了，前提是你能接受配置不高、老气的内饰以及“板车”这些缺点。