大家都在涨，为什么我不涨？更何况我现在才涨。这大概就是此次保时捷Macan上市新款车型的心理活动。2022年的主旋律仍然是缺芯、原材料涨价、车价上涨，只不过作为超豪华品牌的保时捷，并有着更高的利润，在涨价这件事上理应更自由一些，可涨是因为大家都在涨，不涨是因为销量不变，利润的基数在那里。但是联系玛莎拉蒂Grecale新车63.88万元－106.38万元的售价，当时的网评是一边倒的认为Grecale对标Macan不自量力，定价过于自信，也就是卖贵了。大概是Macan看到了这样的消息之后，反过来认为是自己卖便宜了。

2023款保时捷Macan，售价区间为57.30-85.30万元，其中入门款Macan 2.0T上涨了1.9万元，其他车型上涨5千元。5千元对于保时捷的消费群体来说确实算不上什么，但是入门款车型57.30万元的售价是更接近玛莎拉蒂Grecale 63.88万元的门槛，Macan T售62.30万元几乎与Grecale持平。这样一来，两款车型的价格几乎回到起跑线上，同时Macan还占了门槛低的口头上的便宜，毕竟入门车型不加点钱添点配置，是很难买到的。

八年不换代的保时捷Macan真的不如玛莎拉蒂Grecale？众做周知，Macan诞生于大众MLB evo平台，与奥迪Q5L同宗同源，而Grecale与阿尔法·罗密欧Stelvio同平台打造。这样的根源不免让键盘侠将两款车型的比较当作是Q5L与Stelvio之间的比较，显然后者在销量和品牌上更吃亏一些。这时就得搬出买新不买旧的至理名言，更何况满大街跑的Macan确实不如Grecale看上去稀罕。

保时捷Macan真不把玛莎拉蒂Grecale放在眼里？Grecale 4846/1948/1670毫米的车身尺寸，2901毫米的轴距，对比Macan 4726/1927/1606毫米的尺寸，2807毫米的轴距，优势肉眼可见；入门车型同为2.0T发动机，Macan最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，而Grecale最大马力300匹，最大扭矩450牛·米，数据上几乎全面碾压，其中包括Grecale3.0T发动机比Macan 2.9T性能更优。

（配图为玛莎拉蒂Grecale）

简单从尺寸和动力的账面数据来看，无疑玛莎拉蒂Grecale的产品力比保时捷Macan更强，所以把Grecale视作为Macan的最大竞争对手，是十分贴切的。这次Macan涨价，又几乎抹平了两车价格上的差距，这样在价格上便回到同一起跑线上，难道是准备真刀真枪的大干一场？不过作为Macan来说，它是有底气八年不换代、敢凭本事涨价的，毕竟品牌力在这里，更何况不少人对玛莎拉蒂的好感已经被前些年的微商事件给败光了。所以，眼下能够竞争掉Macan的，或许只有它自己。