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爆改起来不是一般的强，难怪当年 Mitsubishi Evolution IX 能够成为街霸！

如果你是标准的改装车迷，你一定不会不知道什么是 Evolution ；作为曾经叱咤街道的一代街头霸王，“芦笋”所带来的那种原始快感是现今许多性能车款所给不到的。今天小编就要为大家带来一辆来自邻国的 Mitsubishi Evolution IX ，车主本着“EVO就是为改装而生”的心态，将它爆改至 644 hp 的境界！

这一辆9代芦笋在外观上并没有如同大部分的 Evolution 般换装爆改空力套件，反而选择了斯文的干净改式样，可以看到的是外观大致上都保持了原装的样子，车主仅换装了轻量化的碳纤维 Voltex GT 引擎盖，DAMD 的碳纤维侧裙以及翼子板套件，以及 RALLIART 的拉力式样后视镜。车尾部分更是空空如也，连原装尾翼都拆掉了，最后漆上了素雅的酒红色，搭配银色的 Volk Racing CE28 锻造轮圈，整体可以用非常低调来形容。

打开引擎盖，里面躺着的正是一代名机 4G63T ，与前代不同的是9代车型的4G多了 MIVEC 技术的加持，同时原厂也优化了涡轮的设计，最大马力也因此提升至287 hp。当然今天的主角自然不可能还维持在这个匹数上，在扩缸至 2.3L 并换装 Garrett GT35 的大涡轮，以及 HKS GT2 高性能排气泄压阀，加上一系列的改装部件如 Tomei 280度高角度凸轮轴、87 mm的 CP 活塞、RC 的 1,200 cc 喷油嘴、Flex 加大中冷器、Aeromotive A1000 的油泵、Mollory 燃油压力调节器以及 HKS 的头段外加 Veilside 排气尾段等等，并在 HKS F-Con Ver 3.3 外挂电脑的重新调教下，在进行马力机测试以后成功在 6,200 rpm 压榨出高达 643.5 hp 的最大马力值，峰值扭力更达到了 832 Nm 那么多！

为了应付多出那么多的额外输出，底盘升级是必然的，为此车主不但升级了 Ohlins Flag L 的可调式避震器，也加装了不少的拉杆，同时还在座舱内加装了防滚笼；至于制动系统也采用了 Endless 的前大六活塞刹车卡钳与后大四活塞刹车卡钳，至于包覆着17寸的 CE28 轻量化轮圈的则是 225/40/R17 的 Yokohama Advan A050 赛车热熔胎，非常热血！

至于内装方面，车主同样也没有进行太多花俏的装饰，仅仅是换装了老司机必备的赛车桶椅，对此车主选用的是 Bride 的 Zeta III ，搭配 Takata 四点式安全带，同时为了能够调整增压值而加装了 Blitz SBC i-D 的涡轮增压控制器，当然作为一辆爆改车，加装 Defi 的圆环表来读取引擎的资讯也是必然的。值得一提的是，为了轻量化车身，这辆 Evo 9 的车门也进行了挖空处理，看起来颇有厂车的气势！

Mitsubishi Evolution IX 改装清单 ：

外观：

Voltex GT 碳纤维引擎盖

DAMD 碳纤维侧裙

Ralliart 拉力式样后视镜

引擎：

Garrett GT35 涡轮

HKS 强化汽门弹簧及 Retainer Kit

Tomei 280度高角度凸轮轴

Power Enterprise 1.5mm 垫圈

CP 87 mm 强化活塞

RC 1,200 cc 喷油嘴

Flex 加大中冷器

Aeromotive A1000 油泵

Mollory 燃油压力调节器

HKS 头段

Veilside 排气尾段

HKS GT2 高性能排气泄压阀

AMS 进气歧管

Ralliart 高性能火星塞

Blitz ZS 加大水箱

HKS F-Con Ver 3.3 外挂电脑

HKS GD Pro 双片金属离合器

悬挂：

Ohlins Flag L 可调式避震器

Ralliart 与 Cusco 拉杆

17寸9.5J Volk Racing CE28 锻造轮圈

225/40/R17 Yokohama Advan A050 热熔胎

内装：

Bride Zeta III 赛车桶椅

Takata 多点式赛车安全带

Blitz SBC ID 涡轮压力控制表

Defi 圆环表

Safety 21 多点式防滚架

Ralliart 排挡杆头

原文出处：automachi

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