5月17日消息，特斯拉已决定暂停接受电动皮卡Cybertruck在欧洲和亚洲的预订，仅接受北美用户的订单。据悉，特斯拉暂停接受亚洲及欧洲CyberTruck新订单的原因可能与量产时间推迟、订单积压过多有关。

编辑进入特斯拉中国官网，确实只见到订阅更新的入口，而车辆预订的入口已经被关闭。值得一提的是，就在前不久的4月中旬，因为量产进度拖后而无法预订的特斯拉Cybertruck才重新开始接受预订，订金为1000元且全额可退。

这台造型科幻的“先锋派”新能源皮卡，自从其发布以来就饱受关注，而争议自然也难以避免。对于部分消费者来说，它过于科幻的外形令人一时间难以接受，而其“直来直去”的设计线条，即使如特斯拉所形容的那样安全，又能否通过世界各地严格的法规呢？

就在不久前，特斯拉发布了Cybertruck量产版车型。量产版车型尽可能保持了2019年亮相车型的原汁原味，但细节上仍然有不小的变化，以适应道路行驶的法规要求，新车将会在2023年正式投入生产。

细节上的变化包括新增加了黑色的后视镜，以及巨大尺寸的雨刷，轮圈的样式也回归传统车型，但巨大的越野轮胎，依然展现了它在非铺装路面上的通过性。

但在编辑眼里，这款科幻无比的皮卡能否如约而至都是一个问题，就像风头火势的法拉第FF 91那样，亮相数年却仍未正式量产交付。不是编辑对特斯拉没有信心，而是从种种迹象来看，它都有这样的趋势。哪怕是能够如期交付，其订单量是否有特斯拉所说的那么多，也是难以保证的，因此编辑并不看好Cybertruck的未来。

最初，CyberTruck的网页显示，这款全电动皮卡的初步生产将于2021年底开始，但最终被推迟到2022年。甚至在后来对CyberTruck页面的更新中，特斯拉完全删除了任何预计生产日期的信息。

在出席英国《金融时报》主办的汽车未来大会时，马斯克表示，特斯拉可能会停止接受已经有很高需求和长时间等待的汽车市场订单。这不难解释为何特斯拉会暂停接受电动皮卡Cybertruck在欧洲和亚洲的预订。

产能不足，是特斯拉面临的最大窘况！

芯片短缺问题已经听得消费者都麻木了，再加上特斯拉上海工厂停工，以及中国汽车行业诸多供应商的被迫停摆，目前汽车行业的产能严重不足，特斯拉也不例外。主销车型的订单还需要很长时间来消化，像Cybertruck这种相对没有那么重要的车型，又何时才能排上日程呢？

法规限制，让Cybertruck前途未卜！

虽然为了适应道路行驶的法规要求，特斯拉已经为Cybertruck做出了细节上的调整，但由于CyberTruck的独特设计，特斯拉预计还会在欧洲遇到一些监管问题。在亚洲市场方面，同样也有法规上的限制。就以中国市场为例，作为特斯拉在亚洲最重要的市场之一，甚至没有之一，中国市场对皮卡并不那么友好。这台皮卡的价格估计会在Model S的88.999-105.999万之上，那又会有多少人真的会花上百万去购买一辆15年强制报废的车型呢？

订单量不代表成交量，特别是订金可退的情况下。

截至2021年5月，CyberTruck的预订量超过了100万辆。在过去的一年中，这个数字也始终在增长，现在估计有近150万辆。马斯克最近表示，特斯拉有足够的CyberTruck订单，至少在其投产的前三年内，特斯拉只能向预定用户交付车辆。

仍然以中国市场为例，在特斯拉还能够接受预订时，订金为1000元且全额可退。极低的预订门槛，让预订量能轻松达到一个庞大的数字。但等到车型真正量产时，又有多少订单能够转化为真实的成交量呢？在这个问题上，编辑持保留意见。

汽车网评：电动皮卡Cybertruck暂停接受订单，或许是无奈之举。

自从2019年发布以来，电动皮卡Cybertruck的热度一直居高不下，甚至有不少“民间大神”通过自制的方式让这款车型提前“上路”。但一延再延的生产时间以及目前全球车市面临的困境，都让这款未来感十足的作品的量产之路显得尤为困难。编辑有理由去怀疑，它真的能如期而至吗？量产之后它能获得成功吗？

或许在发布之初，马斯克并未想到这款车型会有如此多的订单量，又或者是突如其来的芯片短缺打破了特斯拉原有的计划。总之，距离这款车型到达我们身边，还有很长一段路要走。你认为这款电动皮卡Cybertruck能在2023年交付吗？它是否会大获成功，打肿编辑的脸？还是正如编辑所认为的，步入FF 91的老路？欢迎在评论区里留下你的看法！