当前位置: 首页 文章

“多一种选择”“500万”的理想L9卖45.98万为何被骂?

2022-06-23 浏览:2688 评论:0

理想的第二款车型理想L9上市2天以来,全网刷屏,一边是晒订单的,一边是骂人傻钱多的。熟悉的玩法,L9仍然是全系只有一款车型,售价45.98万元,消除了用户的选择困难症,不过理想提供了2个选装项目,选装特定车漆颜色或电动踏板,价格都为1万元。

和理想ONE相比,L9依然是大6座SUV,依然是增程式动力,但身材达到了全尺寸,增程器也换成了1.5T四缸,在驾驶辅助和智能座舱等全方位升级。L9是理想在品牌向上的代表作,也进入了国产品牌售价的第一梯队。

你会用45.98万去买L9吗?这个价格可以买到宝马X3、沃尔沃XC60、新能源车LYRIQ锐歌、蔚来ES7等等,但它似乎又和这些SUV不大对位,它近46万的卖点是什么,为什么被骂得这么凶?我们一起聊聊。

500万内最好SUV?

李想之前说L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”,在发布会再次以“500万内最好的家用SUV”结尾。很多人反感他把L9吹得这么高,但所谓“黑红也是红”,不管答案是不是500万内最好,至少在营销上已经“出圈”了,这两天全网密密麻麻地都是L9,而且很多标题用到李想“500万”的梗。当然正式公布价格时理想还是得回归理性,“500万的产品,只卖50万不到”。

与上面提到的同价位竞品相比,L9又很不一样。例如,它胖了一大圈,车身尺寸达到5米2,这已经是全尺寸SUV了,和陆巡、揽胜一个级别(不过不偏向越野,而是主打家用舒适)。但它只用到6个座的座椅布局,既有不错的实用性,也让第二排有更好的乘坐体验。此外,它在配置丰富度,驾驶辅助系统,智能座舱等方面都有很强的实力,我们下面会提到。

设计风格上,L9延续了理想ONE的设计语言,大气简洁外形圆润,前脸采用无断点的LED灯带,辨识度很高。

侧面也非常修长,没有用上各种隐藏式车顶、溜背造型,可能会更加经典耐看,尾部细长的贯穿式尾灯和前脸形成呼应。在颜值上L9是在线的,至少我没见过说它丑的。

作为新势力,车内用上5个大屏幕并不意外,比较有新意的是头顶上类似大电视的后舱娱乐屏,这很好地照顾到后排乘客,强化它“家庭用车”的属性,而且很有科技范儿的是它能使用类似于宝马7系的手势控制,因为坐着时手摸不到这个屏幕,所以还挺有实际意义的。

主驾开车(无仪表屏),副驾看剧,后排游戏,确实有几分移动小客厅的feel,理想一再强调“家庭”的概念。

甚至后排还有冷热双用小冰箱,放可乐,温奶瓶都可以,带娃置物都方便,又是一个大号“奶爸车”。

座椅也是这个车的一大亮点,标配nappa真皮,6个座椅一视同仁地配备电动调节和加热,而前两排还有通风以及10点位的spa按摩,此外还有21个扬声器,2160W功放的7.3.4全景声音响,可以与第二排座椅联动,打造4D沉浸式观影体验,这些都带来非常舒服的车内享受。

在外观内饰车机上,理想完全不需要担心,而传统的“三大件”这次也有升级。增程器采用新晨动力(理想控股的)1.5T四缸发动机,没错,近50万的车还只配个1.5T。不过别忘了它还有前后双电机,系统总功率330kW,峰值扭矩620Nm,5.3秒破百的成绩说明这车(2.5吨)的动力性还是毋庸置疑的。综合续航里程1315km,CLTC工况纯电续航215km的数据也很突出。悬架相比理想ONE也更高级一些,前双叉臂+后五连杆结构,再加上CDC连续可调阻尼减振器,以及空气弹簧。

L9几乎是满配,官方把100项旗舰配置都堆在这台车上,看外观很简洁,没想到里面藏了这么多配置。体型够大,配置够多,电子科技够炫,坐着够舒服,这都是L9的优势,但凭这些就能对垒X7、GLS豪华品牌旗舰SUV吗?

挑战X7/GLS?

只要你将宝马X7、奔驰GLS归入L9的竞品,就已经落入李想的“圈套”了,甚至理想还在现场把X7、GLS也拉在一块供媒体对比体验,强化它们是同一档次的概念。但实际上,X7/GLS带有更强的气场和来自品牌的豪华感,而L9温顺的外表下散发的是一种温馨的“家用感”。在发布会上,李想几乎没有提到“豪华”这个词,因为这已经被BBA们“垄断”,他需要寻找新的突破口,形成差异化竞争。

毫无疑问,在配置上L9完胜,但这有点像小米的配置吊打苹果,只是苹果用户还是觉得流畅顺滑的iOS系统才是根本,配置那么多,我用不完。L9突出的是琳琅满目的车内智能座舱,把汽车当做一个家来打造,以及AD Max辅助驾驶系统等等,这就是在和豪华品牌相错开。而X7/GLS还是回归到车的本质,做好驾驶、底盘、质量可靠性等等。

另外一点,尽管L9在账面上看产品的性价比完爆X7/GLS,但毕竟它只是成立才7、8年的企业,目前才只有2款车,很难一下子就有实力对抗做了一百多年的奔驰宝马。在我们的调查中,也是更多人表示“理想的品牌力还支撑不起这样的售价”。

关于L9和X7/GLS的目标用户,是有重叠,但或许L9用户看到的是“这车算起来很值,拿来家用带娃很适合”;而X7/GLS用户可能更多的就是想在奔驰宝马里面挑一个旗舰车,威风霸气有面儿更重要,是不是人傻我不知道,但绝对是(可能比前者)更有钱。当然,这两拨人买哪款车都是很不错的,并无谁更有优越感的说法。

理想ONE和L9区分度大吗?

在L9上市之后,理想ONE一下子变成了小弟。两个车相差11万元,似乎跨度很大,但看评论还是有不少人在这两个车中纠结的,相对来说,售价区间越高,对价格差越不敏感。

外形差别不大,但车长长了一截,第三排在SUV里算不错的;车机、屏幕大升级,算力更强,智能化体验更好;AD辅助驾驶升级为AD Max辅助驾驶;动力和底盘调校等等方面都更出色了。

但假如把L9理解为理想ONE的“精装修”并不够贴切,因为实际上理想ONE已经各方面做得挺精致齐全的了。对于绝大多数人来说,无论是理想ONE还是L9都已经完全够用了,可以叫做“大杯”和“超大杯”。

销量预估

理想ONE现在的月销是1万辆上下,作为一款35万级的国产车,这是挺恐怖的数字。L9会更好吗?

虽然当晚理想App一度被营造出太多人涌入而宕机的现象,但从客观分析,我认为“退潮之后,退热度之后”,L9应该销量会在理想ONE之下,或月销5千辆。

·L9是更好,但理想ONE实际已经满足了大多数需求,如果考虑性价比,小弟其实也不错。

·5米2的车身,对于很多人来说,停车可能是灾难(每次都用自动泊车可能并不利索),中国的路况非常复杂,并不是所到之处都是“理想”场景。

·售价越往上走,消费群体越少,理想ONE处在正态分布较高的地方,但L9可能已经处于山腰了,40、50万级销量破万的车型很少。

实际上,假如L9能达到5千辆/月那已经是很不错的成绩了。还有,不要忽略了2023年上海(购买新能源车热门城市)将取消插混/增程式车型的绿牌指标。提示:上个月上海个人车牌竞拍均价是9万元。

为什么会被骂?

最后来说说为啥L9会被骂得这么惨。或许从行业内的角度看,L9是不错的,产品力基本对得上这个价格。但假如99%的人都在批驳,或许行内人也要尝试倾听这些人的意见,反思自己有没有站在对方角度思考一下,参考中国足球专家与网民的分歧。

“500万以内最强SUV只卖50万,这本身就是个笑话”

“看题目我以为你要说余大嘴,原来是说李大嘴”

“卖点是在车里打游戏?”

“买屏幕送汽车”

“机械性能一概不提,就说大屏幕、打游戏、吃火锅”

“一个电车,那么多电子设备,有几个能用上的本来电车续航就捉急,谁用大屏幕看电影打游戏,无非就是为了好看,定位家用,玩会手机就到了,现在家里的电视都没人看”

“前排副驾这么大块屏幕,弹气囊的时候怎么弹?”

“今天被刷屏了,营销预算很足啊”

“一个车的全程的发布会,三大件一代而过,发布了车灯和大屏么?”

“这是电子产品吧”

“配置越多,故障越多”

“国家取消绿牌试试?立马到砍一半的价钱”

我觉得至少有几个因素导致这种局面的出现,品牌宣传可能比较高调和强势让网友有点反感;过多倾向车内娱乐和驾驶辅助技术稍稍脱离了汽车原先功能特征;太多后期用得不多的配置(你花了钱的)让人觉得没必要,有点花俏;以及,即使是当下,还是有相当大一部分人抵抗新能源,特别是增程式汽车,这也导致了每次电车发布都是骂声一片。

在我看来,这些都不无道理,但又有点让人想起2007年强势的乔布斯发布初代iPhone的情景,当时有很大一部分人认为,拍照、相册、音乐、App、游戏,甚至屏幕大小和操作逻辑,对于一部“电话”来说,都是多余的,但如今你再看看手里的手机。

在汽车圈,有X5、X7这些传统的SUV挺好,但是多一个L9,也仅仅是“多一种选择”,没有必要把它吹上天,更没有必要贬得一文不值,喜欢哪个买哪个呗。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
相关阅读

官方价: 45.98-45.98万

级别: 大型SUV

排量: 1.5T

热门文章

|