华盛顿——美国最高汽车安全监管机构拒绝了一项提案，该提案允许汽车制造商在每辆混合动力和电动汽车中安装几个驾驶员可选的行人警报声音。

在2019年提案中将允许汽车制造商在他们生产的在美国销售的每种混合动力和电动品牌、车型、车身风格和装饰水平上安装“任意数量的合规声音”。特朗普政府领导下的机构要求对该提案发表意见，包括安全标准是否应该允许一个以上的警报声音，如果允许，应该允许多少个？NHTSA周二在声明中表示，由于“缺乏支持数据”，该提案未被采纳。“关于拟议规则制定通知的绝大多数机构，包括盲人倡导组织和盲人和视力低下的人提交的提案，都不赞成允许混合动力和电动汽车具有无限数量的警报声音的提案，”该机构表示。“这些提案中的大多数都倾向于在允许警报声音的数量和类型方面更加统一。”它补充说。在周三的《联邦公报》上公布了概述该机构对该提案和其他修正案的决定的最终规则。

2019年提案是为了回应汽车制造商和全球汽车制造商联盟于2017年提交给NHTSA的联合请愿书而发布的，该请愿书敦促该机构修改标准，允许每种混合动力车和电动汽车配备一套行人警报声音，驾驶员可以选择，而不是一种声音。（这两个著名的行业集团于2020年合并形成汽车创新联盟 ）它认为良好的选择对于消费者未来接受这些车辆非常重要。该联盟表示，它对该机构的决定感到“失望”。在3月16日发给当时的代理局长史蒂文·克里夫（Steven Cliff）的联名信中，该联盟和全国盲人联合会敦促该机构重新考虑终止拟议的规则制定，并辩称“如果没有选择替代合规警报声音的选项，不喜欢最初随车辆配备的警报声音的消费者可能会寻求使用被禁用警报声音。虽然该标准不允许制造商或经销商以外的任何人禁用或修改声音，但信中的两个协会指出了“令人担忧的在线趋势”以及“提供具体步骤以禁用车辆中的行人警告声音”。

该机构于2018年确定了规则，要求电动汽车和混合动力车满足最低声音要求，以帮助行人，骑自行车的人和其他道路使用者检测它们的存在，并降低低速行人被碰撞的风险。该标准要求当以低于约20英里/小时（30公里/小时）的速度运行时，这些车辆可以被行人发现。汽车制造商还必须确保所有相同品牌、型号、车型年份、车身类型和装饰级别的车辆都具有相同的警报声音。该机构称，该标准并不阻止使用某些类型的声音，但一些技术要求可能会使汽车制造商难以使用模仿动物的声音和其他“自然声音”。