保时捷赚钱秘诀是：坚定保持品牌核心价值，大胆坚持创新。

三月，对汽车界来说往往是相对重要的月份，车企往往会在三月中旬上一年成绩单。继大众集团公布了集团财报后，保时捷今天也公布了2021年的成绩单。

在2021年，在继续遭受疫情以及芯片短缺等因素的影响下，保时捷去年合计销售30，1915辆新车，再创历史最佳成绩。销售利润为331亿欧元，同比增长15%，销售利润53亿欧元，增长27%。同时创造了16%的资本回报率，堪称这蓝色星球赚钱能力最强的汽车品牌（大众集团的宾利品牌，回报率为13%）。

保时捷的灵魂车型911全年销售38，464台，两大SUV 车型Macan 以及 Cayenne 则贡献了最多的88，362台以及83，071台。中期改款的Panamera ，718 车型，至于保时捷锐意创新的首款纯电动四门轿跑Taycan ，取得了让其他豪华品牌艳羡的成绩，全年销量41，296台，要知道这可是成交单价达100万元人民币的高性能电动车。

Taycan 的销量也足以证明，传统豪华品牌是可以凭借沉淀足够的研发能力以及对未来趋势的准确把握，推出让消费者满意的纯电动产品。

在总结2021年时，保时捷CEO Oliver Blume 表示：我们优异的业绩表现是基于果敢、创新和前瞻性的决策。汽车行业正在经历或许是历史上最伟大的转型，我们很早就制定了战略方针，并在运营中稳健推进。所有成绩的取得要归功于团队合作。

电气化的速度比我们几年前预想的更快。

-Oliver Blume

展望2022，保时捷也发布了几个非常关键的信息点：1.到2025年超过50%的车辆实现电气化（插电式混合动力以及纯电动），而到了2030年，超过80%的产品将会实现纯电动化。2.718的换代车型将会在2025年推出，将为纯电动车型。3.欢迎大众集团对保时捷IPO的可行性研究 4.坚定不移推进数字化、可持续发展战略的投资。

在2021年的交付产品中，电气化车型已经占据了24%，部分地区如欧洲市场，已经达到了39%，Taycan 车型是为保时捷实现电气化变革贡献良多，要知道在最初保时捷宣布投产Taycan时，其预测也不过2万台/年，而去年已经是当初目标的2倍，足以证明市场对保时捷以及Taycan 车型的认可。

另一方面，保时捷也在去年年初宣布了将会在2025年推出Macan 的换代车型，同样为纯电动版本。今天正式宣布 718 的换代车型计划-同样为纯电动。Oliver Blume随后比较详细地介绍了718换代车型的信息。

他表示，保时捷目标是要打造纯电动B级车性能最好、操控最敏捷的产品，718 换代车型需要肩负这一使命。其实早在去年年底，保时捷推出Mission R 概念赛车时，我们就曾经预测，换代718将会以Mission R 的尺寸以及设计理念为蓝本，今天Oliver Blume证实了我们的推测。

“明日的电池就是今日的燃烧室”-Oliver Blume

就动力电池现时的发展水平而言，尽管电动车的加速成绩以及圈速能媲美一些跑车，可恐怕距离真正的性能车还有一段相当的距离，其中值得一提的是动力电池的重量推重比往往不尽如人意。性能稍强的纯电动车的重量普遍在2000kg以上，而保时捷的718 GT4 RS，重量仅在1400kg左右。假如下一代高性能电池能实现轻量化的设计和封装，那到时真的没有汽油车什么事了。

Mission R 概念车，为下一代纯电动 718 车型探索

另外，电池的放电倍率也往往决定了电池的放电性能。开发真正意义的高性能且电池，是跑车品牌所必须解决的问题。保时捷在今天的年会上宣布已经投资Cellforce公司，开发下一代高性能电池，预计在2024年投产。这样一来，就能完全赶上穿电动718 、Macan换代车型乃至911混动车型的需求了。

今天，Oliver Blume 还宣布，正在开发中的992.2车型，将会引入混合动力系统，而且是赛车级的真正高性能的混动系统。按照保时捷目前的研发进度，919 Hybrid 赛车所使用的动能回收系统将极有可能出现在 992.2的混动动力系统上，我们预计可能会在前轴布置用于动能回收以及加速的电机，使992.2的燃油效率进一步提高，并进一步提升其在全油门加速时的性能。另外，保时捷已经公布了类似F1 的电动涡轮增压技术专利，把压缩机与涡轮布置在缸体的两端，这样可以完全消灭涡轮增压，并进一步释放涡轮增压的性能潜力。

LMDh 赛车

毕竟，保时捷目前另一赛车项目LMDh 正在开发，不太可能把相关技术立刻转移到民用跑车上。

虽然保时捷一直在加大数字化的投入，但对于快速增长的中国市场而言，其实规模再大的投入也毫不为过。

在CFO 麦斯格的眼中，数字化在三处地方为保时捷贡献良多，首先是提高内部的工作流程效率，例如在开发、生产Taycan 时，保时捷已经全面使用AR技术加快研发进程并提高生产线的效率，并通过数字化手段检测零部件的质量。

其次是提供软件强大、互联互通的杰出产品。保时捷为了快速应对中国市场的需求，早已在2019年成立保时捷数字（上海）办公室，并在去年把办公室升格为全资子公司保时捷（上海）数字科技有限公司。

这公司目前已经在全速运作，并且为中国市场的消费者推出数字产品，譬如微信小程序-保时捷搜索引擎，能为潜在客户快速找到现车（新车以及准新车、易手车），并可以实现在线预约看车、下意向金等功能。

在提升现有车主的接触与互动方面，数字化也能帮助保时捷获益良多。保时捷中国应用程序。为保时捷车主和喜爱保时捷的用户打造的一款聚焦智慧出行的生活平台。保时捷提供旗下上百座尊享充电桩以及二十万座第三方充电桩，保证用户随时随地查找到需要的充电站并完成充电。

缔造保时捷独立王国，商业模式大幅创新

数字化时代让保时捷有了更多的机会探索全新的商业模式，与Rimac、Bugatti三方的合作正可以让保时捷在纯电时代以史无前例的速度探索超高性能纯电动超跑的形态，并为未来的产品打下技术基础。

保时捷还计划投资研发纯电动自行车，这一长期出现在Taycan以及Taycan Cross Turismo 车型上的概念性交通工具，很快将会成为现实。

保时捷还通过Porsche Venture 对初创项目进行投资，典型的例子便是去年投资国内初创网络虚拟人企业万象文化，并推出网红数字人AYAYI。与Taycan合作的山城大片，凸显了保时捷并不止步现实的野心，虚拟世界无疑有着巨大的发展前景。另外，保时捷数字也已经与销售团队合作，推出NFT 平台，以销售保时捷原创的NFT。确保其在虚拟世界里，同样成为尊享和尊崇的品牌。

数字人AYAYI与Taycan合影

展望2022，保时捷将在大众集团对其进行IPO可行性计划审视后进行上市，CEO Oliver Blume 表示，企业的估值越高，资本市场对其投资的欲望便越大。在早几天的大众集团年会上，大众集团CEO 也表示如无意外保时捷将在今年第四季度上市。可以预计，上市后，保时捷可以有更充裕的资本应对未来的多重挑战，而其多元化业务能力以及核心竞争力将得到进一步的增强。

911之父 费利·保时捷

Porsche will always be Porsche，费利·保时捷当年的名言，放在今天，依然适用。