就在2008年大众CC初次亮相的时候，所有人都惊呆了，以往一板一眼的大众竟然造了台这么好看的轿跑，好看到什么地步呢？直接被冠以了"最美大众"的称号。

不过有一个很残酷的事实就是，和长相平庸相比，如果有一款平民家用车的外形特别出众，出众到能被单独拿出来说，那么大部分情况下这款车肯定卖不好而且很难有下一代车型，CC就是其中一个。

所以第一代CC一直从2008年直接卖到了2017年，对于大众集团的单一车型来说，算是很长的生命周期了，整个生产周期中包括2012进行了一次不怎么成功的改款。

至于有多不成功？2015年CC全球的销量才3900台，而同平台的迈腾在中国一个月的销量都比这多不少。也正因不怎么样的销量，CC被大众正式除名，继任者也被重新命名为Arteon。

只是Arteon好像也没有摆脱前任的窘况，虽然大家都知道Arteon就是CC继任者，但是大众还是要强调Arteon的定位比CC更高更豪华，这样一来大家难免会对Arteon有着更高的期待，结果并没有，其中最明显的就是和迈腾几乎一样的内饰。

而更过的是，国内的CC不仅把动力最强的四驱版本阉割，还在底盘配置上大幅减配，最后同门的迈腾还有着实在不小的市场终端优惠，全新一代CC的销量依然惨淡，在如今市场优惠5万起步的情况下每个月才卖2000台左右。

可能大众也知道了对于大众的品牌调性来说，个性车和旗舰车没法走量，只能用来证明自己的实力和审美，与其变得平庸不如变得更个性，那就是Arteon Shooting Brake。

其实早在2016年底就有该车型的流言，并有外媒为其绘制了渲染图，从渲染图来看，Arteon Shooting Brake的颜值还是相当不错，和普通的Wagon旅行车相比，Shooting Brake有着更倾斜的D柱，使得整车更具侵略性，除了讨喜的外观之外，据说动力部分还会带来一台全新的6缸涡轮增压发动机。

其实对于大众来说造出一台Arteon Shooting Brake并不难，因为同平台的欧版PASSAT Alltrack都迎来了中期改款，在Arteon的基础上造一台差不多框架的车简直不要太简单，对于大众来说真正的难题还是怎么把它卖出去。