得益于大众集团的平台化造车理念，现在整个大众集团旗下各种品牌的车都能基于同样的平台造出一台车，比如现款的大众途锐、奥迪的A4、A 5、A6、A8、Q5、Q7还有保时捷的卡宴、宾利的添越，从30多万到300多万，都是基于同款的MLB EVO平台，不得不佩服！

而现款的保时捷Macan则是和上一代Q5采用了同样的MLB平台。发动机也都是代号为EA888的2.0T发动机，再加上不是那么有距离感的起售价，让不少消费者都觉得这不就是一台换壳的Q5么？虽然两台车在细节上的差别还是不少，但2.0T的Macan还是最容易被鄙视的对象，而且这样的鄙视不仅仅来自网络上的键盘侠，还有保时捷官方经销商。

那么有没有一台不被鄙视的Macan呢？

最近，保时捷正式发布了中期改款的Macan Turbo，虽然2.0T也是Turbo发动机，但是此Turbo非彼Turbo，Macan Turbo后面的Turbo意味着这是一台性能最强的Macan 。

首先发动机升级为保时捷家族最先进的2.9L V6双涡轮增压发动机，最大输出440马力，峰值扭矩高达550牛米，匹配上全世界可靠性最强的7速PDK双离合变速箱，再选上Sport Chrono运动组件，Macan Turbo的百公里加速时间仅需4.3秒。极速更是高达270公里/小时。谁再说换壳Q5？一脚油门让你叫爸爸！

除了动力上的升级，Macan Turbo的外形也比入门车型更加亮骚，前保险杠造型和车顶后双层扰流板都是Turbo车型独有，

标配的轮毂就已经达到20寸，刹车系统也升级为PSCB，与传统的铸铁刹车盘相比，PSCB制动盘表面采用了碳化钨涂层，不仅刹车性能更好，而且可以减少90%的刹车粉。

最后新车还标配了PDSL动态照明大灯，14扬声器的BOSE音响，可谓是运动豪华一样不少。

当然这些都是需要代价的，新款的Macan Turbo在海外已经开始预售，91922欧元起，考虑到和老款车型相比排量更低，价格应该会有所下降，但是按照保时捷的选装传统，来到国内裸车100万也很正常。所以有这个钱你是买台Macan Turbo还是入门卡宴呢？