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铃木1元退出中国市场,新款小G还买吗

2018-09-06 浏览:1164 评论:0

长安铃木在中国中低端市场一直是不温不火的状态,虽然曾经的雨燕算是引领了中国微型车的一波风潮,但是无奈其他车型实在乏力。继今年5月30日,日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车、铃木正式从昌河撤资之后,铃木汽车也将撤出“长安铃木”,这也代表铃木在华合资公司25年的历史就此终结。



一元退出中国市场

长安汽车发布,以1元人民币收购日本铃木及铃木中国所分别持有的长安铃木40%和10%股权,收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权,此次股权交割将于今年年底前完成。



就在这短短的几个月的时间里,铃木其实还发布了一款新车——全新一代吉姆尼。新车在这个节骨眼儿上发布,凭铃木的品牌影响力,肯定也对撤资产生不了什么影响。撤资的事儿让那些领导去考虑吧,我们来看一下这新一代的吉姆尼,毕竟这还是很多男同胞们心神向往的“大玩具”。



全新一代吉姆尼

咱们先简单回顾一下吉姆尼的历史,在1970年,铃木就为自己确立了小型车的发展战略,那时吉姆尼的原型车是一款特种工具车,后来凭借其“实用小型车”的特点,被铃木收至门下并加以改造,于是就出现了第一款吉姆尼。



吉姆尼作为一款小众品牌的小众车型,销量主要都来自一些个性玩家的改装需求,所以第一代才能如此长寿。现在在售的吉姆尼确实就是20多年前的产品,无论外观内饰都没有明显改动过,你可以说它经典,但是更多人会说铃木很懒。



吉姆尼凭借它非承载的车身和机械差速锁,带来的无与伦比的越野能力,再加上“袖珍”的轴距,使得它比绝大多数越野车有更大的越野潜力。在全球各地的爱好者们纷纷发挥吉姆尼最大的改装潜力,让它变得更加个性。说“一千个人眼里有一千个哈姆雷特,一千个人手里也有一千种吉姆尼”一点也不过分。想想你见到过没改过的吉姆尼嘛?







新款的吉姆尼改变最大的肯定就是外观了,虽然也很方正,但是比老款要更有硬汉气质,但是我们看了老款吉姆尼已经20多年了,猛的一看新款还是有些不适应。



加宽的轮眉也与远房亲戚奔驰大G如出一辙。




现在的吉姆尼已经是小众,个性的代名词了。作为越野车吉姆尼同样也吸引了一批女性消费者,这无疑是由外观所带来额外销量~



新款吉姆尼的内饰还是同样的出发点,同样的实用,同样的廉价。但是带来的耐久性和可靠性是绝对的高啊!





动力方面除了日本本土将使用0.66T的三缸涡轮发动机外,其他地区都将使用1.5L的四缸自然吸气发动机,搭配5速手动或者4速自动变速箱。虽然数据看起来并不起眼,但是搭配起“身轻如燕”的非承载式车身和铃木引以为豪的AllGrip四驱系统,实际越野能力仍令人十分期待。



总的来说新款的小G还是一辆非常不错的小车,如果你家里有一台甚至几台车,还喜欢不时的撒点野,不在乎以后维修保养略微麻烦的话,铃木吉姆尼是个不错的选择;如果你想要舒适,想要家用,想要维修保养方便,那就要三思而后行了。



吉姆尼对于铃木来说是有象征意义的,在中国这样的市场铃木虽然已经被逼得撤退了,但放眼全球市场,铃木的销量还不错,甚至不输一些国际大牌,这要归功于印度等新兴市场的快速崛起。从品牌上来说,铃木是一个很有特色的车企,在退出中国市场的最后一刻,还不忘给大家留点念想。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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