在合资紧凑级SUV市场里，广汽丰田威兰达是个绕不开的选择。丰田独到的市场口碑，也塑造了威兰达在消费者心中的可靠形象。如果“你”是这台车的潜在消费者，亦或是准车主，那么下面的文章就很有必要了，因为今天主要就是想跟大家聊聊，威兰达不同配置如何抉择，用车成本又是怎样的水准。

威兰达外观很有个性，尽管采用了丰田家族化的设计语言，但中网造型却有着自己的“小心思”，尺寸更小，细节元素也更为丰富，绝对没有“套娃”之嫌。大灯组造型颇为修长，让它有别于它的“好兄弟”RAV4荣放，辨识度更高，也更有性格。

到了车身侧面，硬朗的线条遍布全身，比如整体轮廓、轮眉等等，让其依旧个性。腰线营造出车头向下俯冲的视觉效果，让其整体显得不呆板。轮拱处加入了防剐材质，提升实用性，也让整车气质更加“MAN”。车身尺寸上，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，标准的紧凑级SUV“身材”，为内部良好的空间奠定了基础。

尾部用颜色区分出了三个区域，亮黑色一直延伸到大灯位置，中间则为白色，下部采用磨砂黑的饰板包裹，让尾部具有层次感。尾灯设计的尤为醒目，同时中间黑色饰板上的镀铬条，也延伸进车内，很有设计感。

威兰达内饰整体布局采用了丰田最新的家族化设计，风格较为简洁、硬朗，没太多华丽花哨的内容，也没有博人眼球的设计，所有功能区域都很简单直观，一目了然，虽不惊艳，但绝对耐看。

车内拥有大量平直的线条，勾勒出的造型比较有力量感。除了2.0L领先版和双擎2.5L领先版之外，这块非常显眼的10.1英寸中控屏幕都有配备，尺寸比较常规，较厚的屏幕边框容易使人联想起曾经的“背投电视”。

相较于同价位的竞品，威兰达的车机系统算不上强大，语音功能虽有，但确实很初级、很羸弱。其它方面，导航、多媒体、蓝牙等功能都有配备，支持百度CarLife，没太出彩的地方，但满足需求不成问题，大概也是得益于比较初阶的功能表现，所以它流畅度还不错。

相较于屏幕来说，威兰达的方向盘就没那么“粗犷”了，粗细适中，三九点位置贴合性很好。多功能方向盘为全系标配，按键手感、逻辑都没什么问题，一线合资水准。

看到现在你可能会觉得威兰达内饰似乎没太多亮点，实际上并非如此，威兰达的优势非常“内敛”。首先就是关乎安全性的安全气囊，威兰达配备了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊，在这个级别中，气囊数量已经可以说是“拉满”了，而且威兰达是全系标配；其次就是辅助驾驶系统，除了两款领先版配置外，其余车款全部配备丰田TSS 2.0智行安全系统，这套系统主要包含车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车以及全速域自适应巡航这几大功能，无论对于安全还是日常驾驶便利性都很有帮助。

所以从车内配置层面来讲，我也可以给出非常明确的购车建议——最低配的领先版可以买但不推荐，可以买是因为安全性配置不缩水，不推荐是因为没中控屏幕、没天窗、没辅助驾驶系统，空调还是手动的，所以无论哪个动力版本，都建议从豪华版及以上配置版本开始入手。

威兰达动力系统有2.0L燃油版，以及2.5L双擎版两种选择，前者最大输出功率是126千瓦，后者系统综合功率则是160千瓦（双擎混动双电机四驱版本系统综合功率为163千瓦），无论哪种动力版本，威兰达的油耗表现都是同级别中很出色的存在。拿NEDC油耗表现来说，2.0L燃油版本，根据配置和四驱系统不同，油耗表现从5.7L/100km到6.4L/100km不等；双擎2.5L动力版本，两驱车型油耗分别为4.6L/100km和4.7L/100km，四驱版本也仅仅只有5L/100km，这对于一台紧凑级SUV来说，是很出色的表现了。

另外，威兰达的四驱很值得一说，它总共拥有三种不同形式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，以及混动版本专属的E-FOUR电子四驱系统。其中DTC智能四驱系统输出入门选择，和市面上多数的适时四驱结构一致，后轴最多可以得到50%的动力分配，而DTV则是进阶版本，和前者最大区别在于，其后轴加入了扭矩分配装置，后轴左右轮之间可以无级分配动力，不仅增强了通过性，对公路操控也大有脾益；最后要说的是混动车型专属的E-FOUR，这套四驱属于双电机四驱，后轴有一台最大功率40千瓦的动力电机，可以让前后轴动力分配最多达到20：80，更偏后驱，这套四驱不仅动力更强，也会更富有驾驶乐趣。

三种四驱版本如何选择？首先是看自身预算，其次看场景。要只是城市代步，那入门的DTC四驱就足够了；如果对操控有更多需求，偶尔远途自驾，笔者建议选择DTV四驱版本；如果想要双擎，又想要四驱系统，那自然只有E-FOUR可选了。

总结：整体而言，威兰达不同版本最主要的区别就是动力和四驱，舒适性、科技性配置差异并不明显，所以只要根据自己的用车场景、对动力的喜好，选择出相应的动力版本和四驱版本，就可以选出最适合自己的配置。