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首创电磁式DHT,五菱混动来了!第一台车是星辰混动?

2022-08-06 浏览:326 评论:0

五菱也要进军混动界了!

近日,五菱发布了旗下首款混动车型——星辰混动版。身为新能源时代的排头兵,除了推出五菱宏光MINIEV这样的新能源界黑马外,五菱终于将手伸向了混动界,并准备与一众大佬展开厮杀。


首创电磁式DHT,五菱混动来了!第一台车是星辰混动?

首创电磁式DHT

好不好,看疗效。

目前市面上存在着多种混动形式,有PHEV、HEV还有REEV。

每种混动系统之下还分出了不同派别,厂商之间的斗争也是有来有往。


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从结构来看,本次厂家在星辰混动上所使用的混动系统最引人注目的或许是电磁式的DHT。没错,市面上的DHT混动变速箱可以说得上是五花八门,有两挡直驱的,有三挡直驱的。但像五菱这样使用电磁式DHT的还是独一份。

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也许有人会问,电磁式的DHT有何优势?别急,传统的DHT变速箱普遍存在的BUG是变速箱的油液问题。相比起发动机的机油,变速箱的油液工作环境其实温和了很多,但作为油液,依然存在着因温度变化而影响工作效率的问题。如果装载的是3挡DHT就有很大可能出现挡位切换卡顿的问题。

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这就体现出电磁式DHT的优势了!相比起传统的油压DHT,五菱使用电磁结合的方式控制发动机与驱动轮并实现发动机的直驱功能且在响应速度上可以做到更快。可以确认,对于经常有长途出行需求的买家,一定可以感受到电磁式DHT与传统油压DHT工作方式的不同。

又快,又静,又省

或许,电磁式DHT对于大家来说有些难以理解,但从这套混动系统的工作原理出发,理解起来的难度并不大。

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对于一台混动车型来说,最令厂家头疼的一定是发动机与电机的动力衔接问题。五菱用了很巧妙的模式避开了传统混动车型调校的难点。在中低速状态下,发动机不参与直驱,只充当发电机的角色为电池充电并为电机提供电能。而在高速状态下,发动机则通过电磁式DHT实现直驱的功能。因此,用丝丝顺滑来描述这套混动系统并不过分。

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因为没有了油液的干扰,这套五菱的混动系统工作效率可以达到98%。这对于动力总成而言,对于发动机而言都是莫大的“功臣”。毕竟榨干每一滴燃油的潜力是所有工程师的梦想,谁不希望用更低的油耗跑更多的路呢?

重磅新品之五菱星辰混动版

身为五菱银标家族的扛把子,五菱星辰是家族车系的顶流选手。因此,五菱旗下的第一台混动车型也使用五菱星辰为蓝本打造而来。

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在发动机层面,五菱星辰混动版使用的是一台2.0L阿特金森循环发动机,其热效率可达41%。完全可与市面任意主流合资品牌混动发动机一争高下。没错,从排量来看,五菱星辰混动确实不小,但在超高的热效率面前,排量根本不是事!

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作为混动系统的主角,星辰混动所使用的电机也是实力雄厚。其峰值扭矩可以达到320牛•米,配合上放电功率可达100千瓦的动力电池,完全可以实现传说中的“弹射起步”。当然,新车的市区百公里油耗也可以达到4.6L的水准,实在是妙!

结束语:

这是一个豪强争霸的时代,对于厂家来说,谁拥有更强的新能源技术,谁就拥有了扭转市场地位的机会。比亚迪如此,长城如此,五菱也是如此。那个由两田霸占新能源市场的时代已经宣告结束了。抛开设计,配置层面仅从机械层面出发,五菱推出的星辰混动就足以震慑对手。

那么问题来了,在众多新能源车面前,你会选择五菱星辰混动吗?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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