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e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开而且实用

2022-08-06 浏览:1793 评论:0

提到比亚迪元家族,很多人应该都不会陌生,毕竟不管是元还是元Pro,行驶在大街上都有比较高的辨识度,“小书包”设计非常的抢眼。不过我们今天的主角并非元和元Pro,而是定位更高的元PLUS。

元PLUS在诞生时候是带着很多光环的,其中最引人注目的光环就是“e平台3.0首款SUV”,也是继海豚之后比亚迪e平台3.0的第二款车型,定位也从元/元Pro的小型SUV晋级到了紧凑型SUV。

那么,作为e平台3.0首款SUV,元PLUS的实际表现如何呢?日前小号撩车有幸参与了比亚迪元PLUS媒体品鉴暨深度试驾会郑州站的试驾活动,也从中找到了答案。

首先我们来谈一谈最重要的驾驶感受,比亚迪元PLUS在动力方面配备的一台最大功率150kW的前置单电机,峰值扭矩310N·m,官方标称的百公里加速时间为7.3秒,CLTC工况续航里程有430km和510km两个版本可选,匹配的均为磷酸铁锂刀片电池组。

虽然前排采用的是一体式运动风格座椅,但在舒适性方面要比笔者的预期高很多,坐垫比较厚实,靠背两侧也有着一定的支撑性,而且视野是比较开阔的,人体工学方面设计的比较成功。

起步过程中,轻踩加速踏板的话,能够感觉到动力输出比较线性,加速感并不暴躁,但也不会觉得肉,而且整个过程比较安静,车内基本上感觉不到电机的啸叫声。

时速80km/h左右巡航时,再加速能力表现同样比较出色,继续踩下踏板之后车身会迅速给出响应,超车基本上无需提前量。

当然,当时速达到120km/h之后,再加速能力确实有点减弱,没有中低速区间加速时那种推背感,但超车也算是游刃有余,这样的动力表现对于一台家用车来讲是足够了;谈不上太多的惊喜,但也不会让你失望。

底盘方面,元PLUS采用的是前麦弗逊搭配后多连杆的独立悬架组合,在同级别是比较常见的,可能是由于车身比较重的原因,底盘给人的感觉也比较厚重,经过连续颠簸路面时候车身并不会有多余的晃动,连续并线时悬架的支撑性表现也比较好,并不会有太明显的侧倾;不过这样的调校风格可能会让后排的乘客感觉“悬架偏硬”,尤其是过减速带时候,后排乘客会感受到一定的冲击力,但并不会过于影响舒适性,车尾也不会有明显的余震。

元PLUS的动能回收是笔者认为调校的比较成功的部分,低速时松开踏板之后基本上没有明显制动,不会让乘客感觉到拖拽感,高速行驶时松开踏板之后则会有一定的制动效果,但也不会感觉到突兀,如果是刚从燃油车过渡过来的话,对于这样的动能回收力度应该是完全能够接受的。

对于一台家用SUV来讲,外形、内饰和空间方面的表现同样比较重要,下面我们就来回顾一下元PLUS的静态表现。

外形方面,元PLUS的前脸采用的是Dragon Face 3.0设计语言,封闭式的进气格栅让人一眼望去就知道这是一台纯电动车型,熏黑的大灯组给人的感觉也比较犀利,被贯穿式镀铬条相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分的设计风格显得比较凶狠,两侧配备有尺寸比较大的导流槽,中间部分则采用了梯形进气口设计,周围还加入了哑光饰条进行装饰,有效点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面笔者认为是元PLUS设计最出彩的地方,车顶略微带着一点溜背式造型,搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息;C柱部分还加入了镀铬饰板进行装饰,营造出了悬浮式车顶造型,风格比较时尚;贯穿式的腰线点缀出了车身侧面的层次感,同时也让视觉效果显得修长大气;轮毂采用了五辐式低风阻造型,风格颇为个性。

尾部造型方面,熏黑的贯穿式尾灯组是比亚迪家族化设计风格,有效拉伸了车尾的横向视觉宽度,也有着比较强的辨识度;下包围部分的造型和前脸相呼应,点缀出了车尾的层次感。

尺寸方面,元PLUS的长宽高分别是4455/1875/1615mm,轴距为2720mm,定位是紧凑型SUV;车身长度在同级别来看属于比较小巧的,但轴距已经达到了紧凑型SUV的主流水准,甚至超过了宋Pro。

内饰方面同样是元PLUS的亮点,一眼就能看得出属于比亚迪家族设计风格,但在细节方面又有很大的不同。

元PLUS的中控台突出了肌肉线条设计,空调出风口则类似杠铃风格,挡把又有点类似于飞机操控感,门板上则带着点吉他元素,整体给人的感觉年轻时尚,而且大面积的软质材料以及镀铬条也营造出了比较强的质感表现。

空间方面,元PLUS的后排地台是纯平的,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳,在同级别来看是正常水准,乘坐在中间位置腿部空间也不会受到明显影响,满足家用需求是没有问题的。而且后排座椅支持比例放倒,能够拓展后备箱的装载能力。

总结:

整体来讲,笔者认为元PLUS这款车是能够颠覆大家一改此前对于元家族印象的车型,不管是外形、内饰、空间以及质感方面相比以往元家族的车型都有明显的提升,无愧于e平台3.0首款SUV车型称号。

对于一台家用车来讲,元PLUS各方面的表现基本上都达到了合格以上的水准,后排空间在同级别来看是比较充裕的,配置方面也达到了主流水准,尤其是基础配置方面提供的比较全面,全系标配了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动热泵空调以及后排出风口,即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。

高配车型还增加了全景天窗、内饰氛围灯、全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能,主被动安全性配置都更加丰富。

所以,在笔者看来,如果预算在15万元左右,打算购买一台小巧好开、用于日常代步的纯电动SUV的话,元PLUS是值得考虑的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 13.78-16.58万

级别: 紧凑型SUV

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