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售价31.48万元起,广汽丰田第四代汉兰达380T上市

2022-08-11 浏览:2647 评论:0

广汽丰田旗下全新第四代汉兰达已于去年推出,全系均搭载的是2.5L油电混动系统,并和上一代汉兰达采用同堂销售的策略,共同征战国内中型SUV市场。不过,由于上一代车型的外观内饰放在当下来看确实有些老旧,因此其销量也大不如前。

8月10日,广汽丰田第四代汉兰达380T正式上市,售价区间为31.48万—34.48万元。新车延续了此前第四代汉兰达双擎的外观内饰设计,最主要的变化便是换装了进口的2.0T发动机,并将上一代汉兰达的6AT变速箱升级为8AT变速箱。

作为新增车型,第四代汉兰达380T的外观内饰延续了双擎版本的设计风格。前脸依旧采用的是梯形进气格栅,格栅内部以黑色点阵式结构进行填充,丰田LOGO两侧还加入有镀铬饰条来点缀,从而形成类似于飞翼式的造型,视觉效果更显张力,不同之处在于380T版本将丰田LOGO上的蓝色元素取消。

新车两侧大灯组被设计得颇为狭长,内部的远近光灯采用的是LED光源,并加入有“L”形日间行车灯,下方的雾灯则与通风口装饰相融合。第四代汉兰达的前脸设计延续了丰田一贯的中庸风格,虽然不能令人耳目一新,但也挑不出啥大的毛病,属于比较耐看的类型。

车内的话,第四代汉兰达380T在原有米色、黑色内饰颜色的基础上,新增棕色内饰,看起来更显豪华。其余部分的设计则没有发生变化,继续采用12.3英寸悬浮式中控屏,并保留了一部分实体功能按键。中控屏下方和副驾驶中控台还进行了掏空处理,可以用来放置一些零碎物品,实用性方面表现比较不错。

第四代汉兰达380T的主要亮点便是搭载的这台代号为S20A的2.0T涡轮增压发动机,最大功率182千瓦(248马力),峰值扭矩为380牛·米,相比上一代车型的2.0T发动机,功率提升了20千瓦,扭矩提升了30牛·米,传动系统也由6AT变速箱升级为8AT变速箱。此外,还配备了DVT动态矢量四驱系统。

这款发动机将会以进口的方式引进,据悉其是在现款美版汉兰达的2.4T发动机基础上改进而来,相较于上一代汉兰达的2.0T发动机,S20A发动机采用了长活塞行程设计,更加注重低转速时的动力输出,依旧会采用D-4ST混合喷射。

上一代汉兰达的6AT变速箱放在当下已经略显过时,此次升级8AT变速箱无疑会更加迎合消费者的喜好。这款8AT变速箱挡位更多的同时,还可降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围,更重要的是比上一代车型的6AT变速箱提高了传动效率,扭矩损失减少了50%,带来更好的燃油经济性。

另外值得一提的是,新车所配备的DVT动态矢量四驱系统不仅可以将前后轮动力在100:0—50:50之间进行分配,还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩在0:100—100:0之间智能调节,从而有效提升车辆的转向性能和越野性能。众所周知,目前在售的第四代汉兰达采用的是E-FOUR电子四驱系统,其更多的是考虑乘坐舒适性,在复杂路况下的脱困能力并不算特别出色,而新车的DVT动态矢量四驱系统则可以弥补这一不足,并有助于提升行驶稳定性。

在国内中型七座SUV市场,汉兰达一直被都认为是这一级别的标杆车型。一方面,丰田拥有比其它品牌更强的影响力,加上汉兰达较高的稳定性,令其在后期保值率方面拥有一定优势;另一方面,这款车还具备空间大、实用性强的优点,拿来家用的话面子和里子都可以兼顾。

此次第四代汉兰达380T的推出,无疑可以满足那些想选择燃油动力,但又介意上一代汉兰达外观内饰比较老气的消费者。如果你有30多万预算的话,是愿意选择汉兰达,还是选择像大众途昂、别克昂科旗、福特探险者这样的中大型SUV呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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