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【e汽车】阿维塔11:豪华不是口号 而是走心

2022-08-13 浏览:2788 评论:0

刚刚到来的8月,对于阿维塔来说,的确是个不错的月份。

8月2日,阿维塔宣布已完成A轮融资。由国家绿色发展基金股份有限公司、嘉兴聚力展业陆号股权投资合伙企业、青岛月湾智网产业投资基金合伙企业等六家资方合计为阿维塔增资25.47亿元。截至目前,阿维塔总融资规模近50亿元,投后估值近百亿元。

在完成A轮融资不到一周之后,阿维塔旗下首款车型——阿维塔11正式上市,官方指导价为34.99万-40.99万元,还有一款联名限量版,名为阿维塔011,定价为60万元。

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按照规划,两款长续航版、阿维塔011联名限量版将于今年12月份开启交付,超长续航版本将于2023年第一季度开启交付。


阿维塔11的独一无二

其实在阿维塔上市之前,市场上就有一种论调:打着高端旗号的新能源品牌已经太多了,但消费者真的需要那么多高端新能源品牌吗?

诚然,市面上以高端作为标签的品牌已经越来越多,毕竟在各个车企纷纷寻找向上通道的时候,高端成为了一个不可避免的话题。但同样定位于高端的阿维塔,并没有选择人云亦云的高端标签——“情感智能”这个定位的重点,在于“情感”二字。

环顾市场,还从没有过一个情感智能的电动汽车品牌,而阿维塔的出现,弥补了这个空白。

更值得一提的是,阿维塔11打出的情感牌,并非空中楼阁、虚无缥缈;在阿维塔世界里所强调的情感,是科技有温度,也是科技懂人心。

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这其中,设计成为了最好的表达方式。

作为阿维塔科技的首席设计官,Nader Faghihzadeh非常擅长在美学与功用、传承与创新之间寻找平衡点。如果你对汽车行业深入了解,就会发现这位设计师非常善于找到一个品牌的灵魂,并将其发扬光大。在他手中,诞生过第五代宝马7系的内饰设计,该设计曾被称为有史以来最漂亮的BMW内饰之一。

如今,Nader也将这样高水准的设计应用到了阿维塔11的整体设计当中。

具体看来,阿维塔11的内饰以“Vortex情感涡流”为特色,通过遍布座舱的柔软、温暖元素,让高端奢华感和科技感在座舱内无处不在。

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“拱心石”设计同样是阿维塔11座舱的视觉亮点,流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开,延伸至前后车门,同时,伴随着智能车内氛围灯环绕点亮,座舱为用户带来如蚕茧般的温暖感,坐进去有一种温暖而安全的依靠。

屏幕的组合设计也把功能性和奢华感发挥到了极致,主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成,不仅能满足显示信息的需求,更能让整个座舱档次感拉满。

科技之外,阿维塔也试图用一种更真实的方式,让消费者感受到自己所要表达的情感。

比如,阿维塔11材质以NAPPA真皮为主,配上超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料,并采用绗缝、热压等工艺,精细的工艺配以上等的材质,营造一种尊贵的感觉。

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在智能互动方面,阿维塔11标配专业团队调音的14扬声器+1个12通道的外置功放,营造出三维环绕立体声,一开音响,满耳享受。

如果说设计水准只是保证了阿维塔 11 在行业当中脱颖而出的第一印象,那么智能、性能两个天花板将是阿维塔 11 走向主流竞争赛道的王牌。


阿维塔11,顶级玩家的扛鼎之作

在当下的汽车市场中,车企想要在智能化方面弯道超车,主要有两种途径:一种是与供应商进行合作的方式,以获得更多曝光度和知名度,比如问界;另外一种便是凭借自身优势,在某个方面进行深入研究,以打造自身的核心竞争力。但事实上,这两种路径都有着自己的利弊。

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第一种方式看起来像是可以弯道超车,但是车企始终并没有核心技术在手中,在双方的合作中也很容易形成劣势地位,这种合作的根源就是资源的极其不对称,势必会导致车企在双方合作中处于弱势;而另一种方式虽然能够拥有自身的核心优势,但是较长的研发时间以及产品投放时间,本身就会有滞后性,这就意味着车企的战略方向必须完全契合消费者的需求,一旦出现失误,想要调转车头极为困难。

而阿维塔则给出了另一条道路:携供应商一同下场,组建关系更加紧密的利益共同体,更值得一提的是,组成阿维塔的三方,还都是站在金字塔塔尖的玩家。

在阿维塔11的上市发布会上,长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群再次同框,讲述着阿维塔11产品力的同时,也在向外界无声地宣布一个事实:阿维塔是三家行业大佬举全力带来的扛鼎之作。

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华为加持后,阿维塔产品的智能化表现将得到显著提升。宁德时代的入局则给了阿维塔更多信心,年初因原材料价格上涨,部分电动车产品的价格也跟着上涨,在主机厂叫苦不迭的同时,更担心供需关系失衡状况下的动力电池供应保障问题。

当然,最为核心的优势还是来自长安。这也使得阿维塔11有着全面超越的智能化配置与性能。

作为品牌首款车型,阿维塔11在核心硬件上给出了全系标配,足以见得其对消费者的诚意。

比如阿维塔11全系搭载华为 DriveOne 的双电机四驱,保持了高效续航的同时,还保证了性能。具体看来,其最高功率可达425千瓦,最大扭矩650牛·米,长续航版本零百加速时间仅为3.98秒;动力电池则全系搭载了宁德时代三元锂离子电池包,采用 CTP2.0 的高效集成技术,分别搭载90度、116度的电池包,整包的电池能量密度分别为180Wh/kg、190Wh/kg,处于行业第一梯队。

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而在竞品需要选配或者付费的自动驾驶软硬件上,阿维塔11依然采用了全系标配的方式。

其全系标配了AVATRUST 超感系统及AVATRUTH超算系统,搭载34颗智驾传感器,包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头;采用高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法,拥有360°全覆盖的融合感知能力。

这些硬件的加持下,阿维塔11还全系搭载智能泊车辅助系统,包含了免费的APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车,未来可订阅AVP代客泊车。

除此之外,阿维塔11还标配多屏智慧互联功能、智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项智能座舱感应功能;标配5G通信,Wi-Fi热点分享、蓝牙连接通讯功能;标配透明底盘3、360°高清全景影像、行车记录仪、哨兵模式3等环境感知和记录功能;标配手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙(支持华为手机NFC功能)、智能迎宾灯语等智能功能。

【e汽车】阿维塔11:豪华不是口号 而是走心

这意味着,无论是性能还是智能,阿维塔11可以说在硬实力上均衡且有优势。在内卷如此疯狂的汽车行业里,阿维塔不但没有被卷,而且卷出了新高度。


写在最后:

在传统燃油车时代,如今的豪华品牌经过百年的优胜劣汰,基本已经形成了阶层固化。而伴随着电气化而涌现的新高端阵营,逐渐让传统豪华车市场的界限变得愈发模糊。

新兴的豪华品牌定义已经从传统体验需求,上升到思维层面,是对于服务、智能、科技、责任等多维度的综合衡量,这也是对于这些新兴品牌的全新要求。

可贵的是,阿维塔看到了这一点,通过设计与产品,将真实的情感,摆在了消费者面前。这一点,在当下的汽车市场,显得弥足珍贵;而阿维塔11则从更细化的角度,向市场证明了一个真理:新能源市场需要的不仅是高端,更是走心。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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