自从宝能从奇瑞手中接手观致这个“烫手山芋”后，有关观致的话题热度就一直居高不下。不可否认的是，有了宝能入主后带来的巨大人力、财力，观致造车的速度也飞速猛进。

9月28日，观致汽车第十万台车暨首款纯电动车——观致3 EV在江苏常熟制造基地正式下线。事实上，早在2016年北京车展期间，观致便发布了观致3 EV概念车，但其量产时间一拖再拖。不过，随着首台观致3 EV量产下线，这款电动车与消费者见面的时间也将越来越近。

观致的“救命稻草”

说到如今国内的自主高端品牌，不少人都会想到吉利的领克和长城WEY。但其实早在十年前，观致就作为国内首个高端品牌横空出世了，不过在这后来的十年发展中，观致却越来越步履维艰，成了叫好不叫座的典型代表。

于是，宝能就将这个“烫手山芋”从奇瑞手中接了过来，以66.3亿元收购51%股份控股观致。显而易见，由于宝能的“输血”，观致今年的销量较以前都有着“大跃进”似的发展，在去年一整年，观致的销量仅仅只达到了15381辆，但在2018年，观致1-7月累计销量为36639台，同比大涨441%。尽管观致如今的销量与其他品牌相比还并不是一个量级，也可以说是大巫见小巫，但是这种成倍的增长让观致焕发着新的生机。

观致有何“底气”？

为何已经奄奄一息的观致，还是得到了宝能对其的“救赎呢”？事实上，在过去的五年里，观致产品的质量表现更是行业领先，例如汽车之家给出的3-5年用车可靠性评价报告显示，观致3全系4款车型的综合百车故障数仅为193，远低于以可靠性著称的丰田卡罗拉（255），更仅为大众朗逸（479）的40%。而观致3更曾获得过欧洲五星安全碰撞成绩，这是“新”观致品牌崛起的底气。

同时，观致在获得宝能战略投资之后，获得了充裕的资源进行研发体系建设、人员团队完善、产业链的调整，相关能力得到了显著提升。尤其在销售和渠道方面，观致制定了大量创新、有效、务实的市场策略，提高了经销商的运营能力，改善了合作伙伴的盈利水平。

今年以来，观致平均每月新开业或新签约的经销商超过10家，近三个月更是创造了每天新增一家的历史增速，观致全国4S店数量历史首次突破200家，对于仍处于成长期的观致而言，这是巨大的进步和底气。

新能源能否让观致绝地求生？

尽管观致的销量有所回升，但是这个销量的基数太小，也难以支撑观致以后的发展。而随着新能源市场的突飞猛进，选择以新能源为突破口的观致自然成为了大家关注的焦点，所以新能源能否让观致绝地求生也是至关重要的一步棋。

根据此前的规划，观致计划每年推出1-2款新能源汽车。具体到明年的布局，观致将推出2款传统动力SUV车型，以及1款新能源轿车和新能源SUV(观致5新能源)，其中观致5新能源车型将于明年1季度推出。

从这些规划来看，观致看来是认真在布局新能源市场。毕竟刚刚量产下线的观致3 EV以及明年1月即将推出的观致5新能源都是观致用心打造的一款产品，这两款车型在上市时也受到了无论是媒体还是车主的一致好评。同时，如今观致的销量榜前TOP3的车型，观致5 SUV以及观致3也在榜上。特别是观致5 SUV，在8月卖出4348辆，比长城VV7的4002辆还多，值得注意的是，并不是这一个月的特例，观致5 SUV的这种优势，已经连续4个月。

此外，观致的产品矩阵也将不断完善。在北京车展上，观致发布了MILE计划，同时亮相了MILE 1概念车。而在不久前的成都车展上，MILE 1再次亮相——百公里加速4.2秒，5G移动网络、AI人脸识别，一辆超级纯电动轿跑车闪亮登场。观致正以MILE计划不断复活。

小编语

得到了宝能扶持的观致，正在一步步回血，这是宝能加入后的化学反应。而对于观致来说，宝能只是一阵“及时雨”，并非永久的“保护神”。

未来，由于双积分政策的规定，将会有越来越多的车走向新能源领域，所以观致将进入一个十分重要的时期，是继续前进还是停滞不前？一切，就看旗下新能源汽车的发挥了。