近些年，伴随着越来越多的车企、互联网企业加入自动驾驶领域的竞争，智能汽车的“军备竞赛”愈演愈烈。自去年小鹏汽车推出全球首台搭载激光雷达的量产车型小鹏P5后，并在智能驾驶辅助取得出色的效果。众多车企厂商也纷纷效仿，在自家车型搭载上激光雷达。

但是，对于搭载激光雷达放的位置大家却一直比较纠结，激光雷达是不是越高越好，到底放在车头还是车顶才能发挥激光雷达的最佳效果？

首先是激光雷达放在车顶布局方案，要知道激光雷达在运作时本身会产生一定热量，常运行温度区域为-40~85℃。而车顶在炎炎夏日的温度普遍高于90℃，明显超过了运行的温度，容易增加的激光雷达运作的负荷，影响使用寿命；其次是激光雷达放在车前布局方案，即便要承受暴晒，但是暴晒的的机会明显更少，对于激光雷达的正常使用也更加友好。

此外，有研究数据表明，将激光雷达布置在车前，侧视盲区与下视盲区更小，可以显著提升车辆识别近距离、低矮物体的能力，切实发挥出激光雷达的价值且增强智能驾驶辅助的安全性。

与此同时，车辆把激光雷达装配在车前，还有许多看不见或看得见的优势。比如，车身更加美观，以小鹏汽车即将推出的G9为例，激光雷达融合于大灯下，基本上不影响车身造型设计和美观，相比其它类似“长犄角”的车顶安装方案，无疑更具美观度。另外，激光雷达放置在车前还方便清洗，毕竟有激光雷达污渍的情况下是会影响其运作的。

但，有网友会说：布局车前那不就更易碰撞，而且激光雷达维修成本也不低。

毋庸置疑，布局在车前确实比车顶更易碰撞。但是，激光雷达没有想象中的脆弱。有数据显示，P5车型交付至今，激光雷达维修率不到1%。同时还有激光雷达维修费用也并没有那么高。况且，激光雷达质保期与整车质保期一致。

归纳总结

其实对于激光雷达的布局方案，每种方案都各有侧重。但布局在车前的方案，明显可以覆盖更多的弱势场景，更加美观，况且，激光雷达也没有那么脆弱。