毫不夸张地说，那些无视广告法的词汇都快不够汽车品牌用了，尤其是对造车新势力而言，这是一个“最”字满天飞的年代，以今日正式上市的小鹏G9（共推出6款车型，售价区间为30.99-46.99万元）为例，官方将其称为50万元内最好的SUV产品，属实有点“嘴强王者”那味了，但口说无凭，是不是货真价实，我们给它安排个对手，比试比试就知道了。

这次与小鹏G9同场竞技的对手，我们选择了同属造车新势力旗下、同为中大型SUV的蔚来ES7，二者谁才是这个级别更好的新势力产品呢，话不多说，开打！

外观颜值

提到当下的汽车设计，你首先会想到的关键词是什么？家族式设计语言？简约风？又或是科技感？巧合的是这些词汇就是构成小鹏G9和蔚来ES7二者外观造型的关键词，虽然它们都采用各自的家族式设计语言，但就整体风格而言，二者是相似的，都采用当下流行的简约、科技风格，只是表达方式有所差异。

前脸方面，小鹏G9和蔚来ES7采用了截然不同的灯组设计方式和激光雷达方案，具体而言，小鹏G9采用了贯穿视觉的灯组设计，并将激光雷达融合到了前包围两侧的灯组域当中。而蔚来ES7采用了分体式设计的“眯眯眼”，至于激光雷达则是设计到车顶，这让蔚来ES7有了种长“犄角”的感觉。

两种不同设计思路，都是各自品牌的家族式设计语言，孰高孰低不好下定论，但就个人审美而言，我以为，小鹏G9前脸设计的整体感和协调性更好，尤其是将激光雷达融合到灯组域的设计。当然啦，这种设计方案也有弊端，那就是会增加剐蹭风险、成本，所以如何做选择，还得看你们个人的权衡。

侧面方面，小鹏G9和蔚来ES7同属中大型SUV，所以在侧面的视觉营造上，同样是有所雷同的，例如平直的腰线、隐藏式门把手、短前悬长后悬等等，一切都是为了塑造更好的气场。当然，差异也还是有的，例如蔚来ES7采用了悬浮式的车顶设计，而与之相应的，小鹏G9采用的是传统、常规的设计。

车身尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，而蔚来ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，长宽高方面皆是蔚来ES7占据优势，而轴距方面则是小鹏G9占优势，也算是平分秋色。

尾部方面，二者的设计相似度是更高的，都采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，只不过细节设计上存在差异，小鹏G9的灯组设计是加入点阵式光源的，就点亮效果而言，小鹏G9呈现给我们的观感是更丰富的。另外，因为小鹏G9将5G通讯天线融入到了行李架，所以其行李架后方会有凸起，但没了“鲨鱼鳍”设计。

智能座舱

进到车内，小鹏G9和蔚来ES7的设计差异会比外观来得更大，可以说是两套截然不同的设计方案——相较之下，蔚来ES7更偏向传统，小鹏G9的科技感更强。

具体而言，小鹏G9采用当下更为流行的副驾娱乐屏设计，屏幕采用从中控台向副驾驶扩展的横向布局，基于如此出色的屏幕硬件，小鹏G9也提供了沉浸式5D影院功能可供乘客娱乐，该功能可结合影片情节与座椅振动、空调、香薰进行联动，就功能体验而言是颇具创新的，但目前尚需片源的支持，使用起来会有一定的局限性，预计后续随片源增多才有更好的体验。

相比之下，蔚来ES7要“传统”不少，它仍采用着单块纵向屏幕的设计，就内饰科技感而言，会略逊于小鹏G9，另外，需要特别说明的是，由于蔚来ES7的纵向大屏布局、安装在中控台上的档杆设计，使中控台区域比较局促，只能布置下一个手机无线充电板，相比于采用怀挡+横向大屏、有两个无线充电板的小鹏G9，蔚来ES7的中控台区域空间利用率是略逊的。

值得一提的是，为了弥补中控屏幕尺寸偏小的弱点，蔚来ES7将支持AR显示功能，不过，AR眼镜需要在蔚来商城单独购买，预售价为2299元，代价也还是有的。另外，内饰用料上的不同也是我们评价蔚来ES7更为“传统”的理由之一，相比多采用饰板、真皮的小鹏G9，蔚来ES7融入了更多木质材料，营造豪华感的设计理念是更为传统的，孰高孰低，看个人审美。

至于座舱的其他方面，我们简单挑几个大家比较关心的点来聊聊。一、音响系统方面，小鹏G9采用28扬声器的丹拿音响，功放功率2250W，而蔚来ES7采用23扬声器，攻放功率1000W，相比之下，小鹏G9可选的声场模式更多，蔚来ES7的人声表现偏薄，音响系统这一块，小鹏G9略胜一筹。

二、座舱交互方面则是各有千秋，蔚来ES7胜在NOMI有更好的互动感且配备有支持空调、切歌等功能的后排触控屏幕。小鹏G9则胜在连续语音对话功能表现更好，本地语音在不联网时也能完成基础的操作，但后排只有语音控制功能未配备触控屏幕。三、天窗方面，蔚来ES7配备的是可开启的全景天窗，且配备有电动遮阳帘，而小鹏G9是配备全景天幕，但只配备减光膜未配备遮阳帘，体验上是得扣些分的。

空间续航

在前面介绍车身尺寸的时候，我们就说过，长宽高方面蔚来ES7更占优势，而小鹏G9则在轴距方面更占优势，车内空间又是如何呢？很遗憾，目前我们还没拿到实车，只能参考友媒的体验，直接输出观点。

乘坐体验方面，二者的座椅都采用Nappa皮包裹，差别在内部填充物的舒适度上，蔚来ES7的座椅支撑性相对更好，乘坐体验相对更硬，而小鹏G9的乘坐体验会相对更柔软。前排乘坐空间方面，小鹏G9的头部空间相比蔚来ES7更为开阔，二排乘坐空间方面，相比蔚来ES7，小鹏G9的腿部空间相对局促，而头部空间更为充足，算是各有千秋，后备厢空间亦是如此。

续航方面，目前在售的蔚来ES7提供有75kWh、100kWh两种电池可选，对应的的CLTC工况续航里程分别为485km、575km、620km。小鹏G9则提供有后驱和四驱版本，搭载78.2kWh磷酸铁锂电池和98kWh三元锂电池，后驱版CLTC工况续航分别为570km和702km，四驱版续航为650km，值得一提的是作为国内首个量产800V SiC超快充平台产物，其未来将实现超充5分钟续航超200km的补能能力。

写到最后

小鹏G9和蔚来ES7，谁才是这个级别更好的产品呢？我以为是平分秋色的，他们各有优势，而各个方面对应的优劣在前文中我们都有提及，这里就不赘述了。所以，在这想拜托各个品牌，不要再动不动就“最”字满天飞了，正视一下广告法吧……