如果全球汽车市场是个班级，中国品牌就是偏科的那个同学。这并不是我们第一次发表类似看法的观点——在我们看来，尽管中国品牌在全球汽车市场的影响力相较过往很很大的提升，但偏科的现象并未消散，其中最为显著的当属：在SUV市场，中国品牌拥有翻江倒海的能力，但却从未真正打开轿车市场。

也正因如此，每次谈及这篇文章主角——领克03家族时，总难免心生感慨，是它的存在，让中国品牌得以在轿车市场中发出更多的声量，毫不夸张地说，是领克03这个国产运动家轿的先行者，让更多中国品牌看到了国产轿车的可挖掘空间和可探讨方向——在它以后才有更多主打运动的国产轿车被推出。

而今，推出已有五年的领克03正式迎来中期改款，在经过相当一段时间的市场预热过后，其也终于于今晚正式上市（共推出燃油版、混动版共计5款车型，售价区间为15.48-17.68万元），那么问题又来了，新款领克03究竟发生了哪些变化？我们这就来具体解读一番，方便各位朋友迅速掌握信息。

虽然类似“中改胜换代”的话术已经快被用烂了，但我还是想不厌其烦地将它套在新款领克03身上，全新的设计语言确实让新款领克03看上去更像换代车型。

新款领克03依旧采用了标志性的分体式大灯设计，但造型有所调整，前LED灯组被延伸内嵌到格栅设计内，形成“穿透”的视觉，如此即增加了灯组的立体感又丰富了前脸的层次感。除此以外，新款领克03的前脸包围也发生了改变，原本直来直往分层的格栅被转变为“八”字造型，这让它的“杀气”更上一层楼了，前脸的整体观感发生了根本的改变。

车身侧面，新款领克03依旧保持着原本经典的三厢轿车结构，整体设计并未发生改变，这也不难理解，毕竟只是中期改款，没有倾注太多精力的理由。车身尺寸方面，其长宽高分别为4684/1843/1460mm，整体比现款车型大了一圈，轴距依旧保持2730mm。

车尾方面，个人以为这是新款领克03在外观层面上变化最大的地方，为满足时下消费者的审美需求，其延长了尾灯的横向尺寸，并对内部结构进行了微调，采用纵向列阵式排列，如此一来，它的贯穿视觉更为明显了，整个灯组形成的视觉也与前脸的“八”字造型有了呼应，也算是回应了时下消费者喜闻乐见的设计潮流。此外，其后包围的设计样式也发生了调整，尾部扩散器搭配双边共两出的椭圆形排气，我以为，运动气息相比旧款车型是有更上一层楼的提升的。

进到车内，新款领克03的内饰变化要比外观来得收敛不少，除了换装悬浮式中控屏幕和调整电子挡把造型以外，它的其它方面并未发生太大的改变。而值得一提的是，新车还将搭配高通骁龙8155芯片，换上这一主流芯片以后，预计其将拥有更好的车机系统体验。

动力方面，新款领克03家族取消了三缸发动机，并提供有燃油版、性能版以及混动版三种动力车型可供消费者选择，其中燃油版（领克03）搭载最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压四缸发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

而性能版（领克03+系列）将搭载最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米的Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱以及第六代博格华纳四驱系统，0-100km/h加速时间仅为5.7秒，最高时速可达250km/h。混动板（领克03 EM-F）则将搭载DHE15 1.5TD混动专用涡轮增压发动机，并匹配一个前置电动机和1.82kWh的三元锂电池，匹配3挡混动电驱DHT Pro系统。

写到最后

中期改款后，新款领克03家族发生了什么变化？我以为是更上一层楼的运动化，这种运动化体现在静态层面，也体现在动态层面，我们姑且可以将这台国产运动家轿的自我革新理解为对传祺影豹等后来者的还击，就是不知道身为消费者的你们中不中意这种改变，欢迎在评论区中留下你们的看法……