理想L8 35.98万起上市，L8与L9的区别大吗？几乎没有

作为理想ONE的换代产品，理想L8今日正式上市，其中L8 pro售价35.98万元，而L8 max售价39.98万元。李想把L9形容是iPhone 14 Pro Max，而L8是iPhone 14 Pro，L9满足的是三代人的高频出行，而L8主要满足的是两代人的高频出行+低频三代人出行。

尽管李想给出了类似于苹果的产品定位区隔，但这背后的底层逻辑依然矛盾。毕竟一万块的手机成年人可以选择都要，但售价高达40万上下的汽车大部分人的消费能力可只能二选其一。

即便是在李想自己的话术里，L9与L8依旧是竞品般的存在，不然也不会煞费苦心地去帮助用户找到自己的消费痒点。

事实上，从二者对比图可以看出，如果不看尺寸的L8、L9不能说是一模一样，简直就是一模一样。以下图片加入大家来找茬的小游戏绝对是top 1级别的地狱难度。

如此设计能省掉一大笔钱，再加L8已经是理想的第三款车了，还在套娃，依然采用增程式技术。增程式电动车众所周知不光纯电续航里程短，纯燃油工况下相比普通燃油车也并没有省油多少，对于想省油对油耗敏感的人群是不合适的。

L8、L9两款车型价格区间上相差近10万，却依旧形成了二选一的尴尬处境。不管今天下午李想是如何制造消费需求的，但实事求是地说买L8和L9的大概都是一批人。所以说选择L9的用户没有什么理由的选择L8。

数据上看，理想L9交付量逐月下滑，理想面临重压提前将L8推向市场，不知在一味堆砌屏幕和大彩电的路上，增程式理想还能走多远，面对小鹏G9极具性价比的产品力和智能化水准远高于理想L8。理想着急上市也许会让理想在资本市场眼中回暖，但对品牌本身来说，远远谈不上革命，如果理想还是不走纯电路线，坚持增程式的落后技术路线，那么往后的日子只会越来越难过。