也不知道是不是接近年底了，最近过来咨询买车的小伙伴又开始多了起来，多问两句后，发现都是想赶在回家过年之前提到一辆新车，增加过年期间的生活半径，旅个游、串个门儿什么的也都更加方便。

不过，在对其进行一一解答之后我们猛然发现，这其中很大一部分消费者的预算都保持在了10到15万元价位，并且大多以合资品牌轿车为主。更有意思的是，选到最后，几乎所有人都会卡在英朗、朗逸以及轩逸这三款车型上。

确实，这三台车几乎占据了合资紧凑型轿车市场的半壁江山，实力的确不容小觑，并且在不久之前三款车型也都分别完成了一次中期改款。那么，既然群众有疑问，我们自当解忧。今天就拿出这三台车来全面较量一下，相信看完之后各位心中自有答案。

换颜之后 方向有所不同

先从三辆车的整体感受而言，不管是英朗、朗逸还是轩逸，它们对于国人审美的把控都掌握的炉火纯青，基本上可以说是男女通吃、老少皆宜。但其实细看之下，三辆车在造型语言上略有分歧。

先说英朗，其所搭载的别克家族飞翼式设计很显时尚与精致，同时前格栅周围的镀铬饰条与大灯融为一体，具有很高的辨识度。并且，在飞翼式镀铬条与大灯镀铬条的双重拉伸下，英朗整个前脸的横向扩张感还是很强的，这样就使得英朗的视觉重心是三辆车中最低的一款，对年轻消费者的吸引力也会更大一些。

而刚刚完成改款的朗逸则明显要沉稳的多，虽然也有多达5条横向镀铬条来拉伸车辆的“宽度”，不过由于其采用了倒梯形格栅设计，车辆的横向视觉张力并不明显，但必须得承认的是朗逸是真的相当耐看，其受众群体相比英朗与轩逸还要广，是一个能满足大家庭胃口的选择。

轩逸是这三辆车中最为保守的一款，一方面因为就算是2019款轩逸的设计也已经推出好几年了，虽然其V-motion的家族式风格并不落后，但相较于前两者一个时尚运动、一个稳重大气，轩逸在造型上确实没有过多的特色。但好在轩逸本身居家属性更多，所以整车看起来还是非常和谐温馨的，尤其是在内饰设计上，透漏出许多日产细腻的风格。

至于内饰方面，三者都是以实用为主的设计理念，功能分区都非常合理，它们真正的差异都体现在了配置与用料上，而这个我们放到后面讲。唯一可说的是，在我们所选择的价位接近的版本中，只有英朗是搭载了双色内饰的，在视觉效果上略胜一筹。

动力拉开差距 关键还看使用成本

紧接着，来到大家最为关心的动力系统方面。为了PK的公正性，我们选取了价位非常接近的三款版本，分别是2019款英朗 18T自动互联旗舰型（14.49万）、2018款朗逸280TSI DSG（14.99万）、2019款轩逸 1.6XV CVT智联智尊版（14.93万）。

从账面数据上来说，英朗的1.3T最大马力163匹，最大扭矩230牛米，与大家熟悉的朗逸1.4T互有优势，英朗马力大13匹，朗逸扭矩大20牛米。而搭载1.6L自然吸气发动机的轩逸则在动力这一块完全败下阵来，不管是在百公里加速的成绩上，还是加速的体感上，都完全不如前面两位涡轮选手。

当然，轩逸的动力系统也并不是只有劣势，在CVT的帮助下轩逸是三款车型中最为平顺、线性的车型。并且HR16系列发动机也算名声在外，在可靠性、匹配度上更是不弱于英朗和朗逸，适合那些宁愿放弃一些动力，只想要省心、平顺的消费者。

而关于英朗和朗逸，从我对两款车的驾驶感受来看，搭载了传统AT变速箱的英朗在加速的体感上确实要强于朗逸，尤其是在起步与油门响应方面，英朗都有着一套更为“连贯”的机械动作，而这种驾驶体验对于一些刚刚从驾校出来的年轻新手而言，无疑是更容易控制的。

相反，由于双离合的天生特性，朗逸所搭载的DSG尽管是这个价位最好的双离合变速箱，但其在1、2档抖动以及不够连贯的起步都让驾驶者感觉不到与机械的交流。当然，其优势也是相当明显的，更快的换挡速度从而带来了更快的加速成绩，只不过在日常使用过程中，很少有人会体会到这精确到小数点后面的换挡时间，仅仅从易上手和响应上而言，英朗更占优势。

其次三款车在燃油经济性上也稍有差距，英朗在汽车之家车主自填的综合油耗上6.8L每百公里，与大多数人心中的省油大咖轩逸一致，而朗逸则要偏高一些，从更多人的反应来看普遍在每百公里7L到7.5L左右。

另外在底盘悬架方面，三款车均采用了前麦弗逊式独立悬架，属于同级别的主流水准。但英朗是三款车型中唯一搭载后多连杆悬架的车型，在舒适性与极限操控性上，多连杆相较扭力梁有着天然的优势。

配置上的抉择 英朗优势最大

接着来说一下配置方面的表现。在我们所比较的三款车型中，它们在一些诸如胎压监测、ESP、发动机启停、天窗、中控大屏以及LED大灯等这些比较主流的安全、舒适性配置方面都还是一应俱全，符合这个价位合资品牌的标准。但在更细节的地方英朗与轩逸则明显好于朗逸。为了让大家有个更清晰的认知，这里我简单列出一些对比来进行说明。

还是先说英朗，从这个差异化配置表来看，2019款英朗确实在科技配置、舒适性配置上面有了更大幅度的领先。尤其是在远程启动、定速巡航、电动座椅调节以及座椅加热等等实用性非常强的细节上，三款车型却仅是英朗独占。

当然，英朗也不只有优点，同为搭载了LED大灯的朗逸也配备了单独的雾灯，而英朗在这一点上则出现了缺失。另外，朗逸也是三辆车中唯一具备自动驻车的车型。

在轩逸方面，其装配的无钥匙进入则可以进一步提升车主的用车体验。另外值得表扬的是这款轩逸已经具备了较为丰富的主动安全配置，对于潜在危险的预防要更优秀一些。只不过，轩逸所缺少的上坡辅助、座椅加热等实用性配置对于年轻人不够讨好，尤其是北方的消费者，这是需要其改进的地方。

另外，在新款车型上英朗与轩逸都主打了一些智能互联功能。但相比之下英朗还是略微抢眼一些，可以通过手机安吉星APP随时查看车门、后备箱的开闭状态，并远程操控发动机的启动，从而控制空调的制冷制热等等，而富有智能化的用车体验也是新款英朗的加分项。

而在娱乐方面英朗与轩逸都分别内置了网易云音乐，同时两款车型都支持考拉FM支持通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索。并且，诸如流量支持、在线导航等服务的加入两者也都同时具备。

但值得一提的是2019款别克英朗超级互联版实现了Super ID功能，支持高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户联合登陆，将这些应用的移动端数据和车机端打通，做到跨平台的用户数据共享，让年轻人可以做到手机APP与车载系统之间的无缝切换。

最后

英朗、朗逸和轩逸作为同级别的销量三剑客其实都有其成功的原因，但通过上文对比我们可以发现，三款在细微上还是存在着一些不同。

总结来说，朗逸在造型方面更偏稳重与大气，包括它的内饰、配置等方面也是以务实和基础功能为主，整体而言没有明显的短板与缺点，贯彻了德系向来的均衡与严谨。而轩逸则明显要更偏家用，不管是无欲无求的动力系统、还是同级别比较丰富的主动安全配置，都体现了其较为顾家的温馨风格。而英朗在三款车中有着更时尚的造型、更直接的动力感受以及更加全面的科技配置等，这些与当下消费者的用车诉求可能更为契合。但买车还是要自己合适才最重要，希望以上内容可以让各位在日后选车时少一些困惑和疑虑。

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