众泰汽车宣告“回归”！去而复至，它所为何来？

众泰汽车，一家具有“传奇色彩”的中国车企——凭借当年手中的“皮尺 ”，它曾“扬名”天下。但随着时间推移，缺少核心技术支撑的它最终消失在了市场洪流中。

然而就在今天，众泰汽车正式宣布复产，且首批T300车型已在永康基地下线——这也预示着，它迈出了重新征战市场的脚步。

对于此次“回归”，不少网友都表达了不解：这样一个车企，真的还能有“未来”吗？……

先来简单了解一下众泰T300：早在今年7月公布的工信部第359批新车《申报名录》中，它就已经出现——众泰汽车的复产“苗头”，其时可谓已初现端倪。

关于这款车最早的历史，甚至可以追溯至2017年8月——彼时上市的它凭借4.59万元之低廉售价，也斩获了一定市场销量。

细看此次“回归”的T300，与之前的产品并无明显变化与升级，可以判断其在技术方面已较为老旧。或许在众泰眼中，“低价策略”仍能吸引到部分用户。不过，经历近几年高速发展的中国车市早已发生了巨大变化。

纵观当下乘用车领域之入门级产品，多数均为新能源车型，比如大热的宏光MINI和零跑T03等。在它们所处的价格区间，留给传统燃油车的市场份额本就不多——如果众泰T300想于此细分领域与上述新能源产品争斗，胜算显然并不大。

更何况，消费者早就对众泰汽车失去了信心。在竞争如此激烈的今天，T300想要杀出“重围”之困难程度可想而知。

不过，作为一家成立于2003年的中国车企，众泰在目睹一众“造车新势力”们“攻城拔寨”之时，难免会心生艳羡——或许，新能源产品才是它在未来的“主攻方向”。

就当下仍然较为火热的入门级电动小车而言，众泰之前本就具备“微电”生产经验。此次之所以选择复活其原创车型T300，或许也是向市场和消费者释放信号——今后，它将坚持“原创”。

实际上，众泰汽车自去年完成重整后就一直在积极“备战”。

今年6月，该品牌曾宣布拟定增募资不超过60亿元，其中大部分将用于新能源智能网联汽车的开发和相关研发能力提升；8月，众泰又与重庆市璧山区政府签署了合作协议，将建成年产能达10万辆的新能源乘用车生产基地。

上述一系列操作，无疑都预示着众泰想要在新能源汽车领域“大展拳脚”——可以说，这或许也是众泰唯一的机会。

与传统燃油车相比，新能源产品的技术“门槛”的确相对较低；同时，随着近几年国内新能源汽车产业的蓬勃发展，其整体供应链体系已较为完备——这也就意味着，众泰在设计、生产环节需要解决的问题亦相对较少。

然而，就算众泰真能借由低端电动车产品再次切入“新能源赛道”，其前行阻力仍然不小。

首先，这类车型的利润空间本就不大——若没有销量作为支撑，想要盈利基本无望。看看国内其它车企，就连长城、长安这样的“大厂”都很难通过“微电”项目实现盈利，如果这“第一步”都难以成功迈出，那众泰还谈何“未来”？……

其次，就是前文已经提到的品牌形象问题。回顾当初的破产清算，众泰汽车不仅伤了用户的心，还影响到了一众经销商之切身利益。由此看来，此次“重出江湖”的它不仅要设法再次赢得消费者之认可，还需寻求到新的经销商支持——这一步，又该如何完成？……

【车动力说】就在昨天（10月19日），在众泰发布《关于汽车整车复产情况的公告》之后，其股价上涨5%，收盘价为4.83元/股。不过，资本市场的“闻风而动”仍难以让这个品牌的未来稍显明朗。甚至有网友认为：提升股价，或许才是此次“复产”的真正目的。

对此，你又有什么样的看法？……欢迎大家在评论区留言、各抒己见。