油价居高不下，昨天凌晨又迎来了今年第20次油价调整，上涨了0.14~0.15元/升，并且，相关机构预测，国内油价还会上涨，在这样的背景下，油耗低还能免费上绿牌，又没有“续航焦虑”的插混车型大受欢迎，成为了很多消费者买车的首选。

插混车型选择很多，买谁更好？是否还记得自主品牌燃油SUV王者哈弗H6，连续100个月位居SUV榜首，目前全球销量已经突破300万辆，是妥妥的国民SUV，那么，这款国民SUV触电后又会有怎样的表现？试驾哈弗第三代H6 DHT-PHEV后，这个问题有了答案。

先说说外观、内饰设计，哈弗第三代H6 DHT-PHEV外观基本与燃油版的Supreme+保持一致，整体偏向年轻运动，前脸同样是大尺寸进气格栅配以点阵式中网，不同的是悬挂了全新LOGO，表明了其插混车型的身份。侧面则采用简洁的腰线进行勾勒，流畅、灵动，很有设计感，而它尾部的贯穿式尾灯也很有辨识度。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV车内同样延续了燃油车型的设计，液晶仪表、悬浮式中控均未缺席，不仅看上去很有科技感，实际使用体验也很不错，语音交互反应迅速，内置APP也很丰富实用，总之很聪明，是一台“高智商”的车。

事实上，哈弗第三代H6 DHT-PHEV外观、内饰、空间以及配置都和燃油车型一样优秀，最大不同的动力系统，也是它的最大卖点。新车搭载的是由1.5T混动专用发动机、柠檬混动两挡DHT变速箱以及动力电池组成的插混系统，有55km和110km两种续航可选，而笔者此次试驾的是后者。

从实际体验来看，哈弗第三代H6 DHT-PHEV具备EV、串联、动力直驱、并联等多种动力模式，能够让电机和发动机在不同工况下保持高效运转，达到动力好和油耗低的效果。比如城区道路，电机能耗更低，新车开启开启EV模式，在起步和低速行驶时安静舒适，驾驶和乘坐体验和纯电动车很像。

高速超车时，车辆电机和发动机一起发力，随着踏板踩下，动力输出源源不断，轻松完成超车动作，给驾驶员以信心。而在山路上，哈弗第三代H6 DHT-PHEV也展现出了不错的操控性能，精准入弯，车身也很稳健，基本没有侧倾。

而得益于前麦弗逊+后E型多连杆悬架，面对细碎路面，基本感受不到颠簸，过减速带时，也能很好的吸收震动，加之车内皮料包覆且填充柔软的座椅，舒适性还算不错。哈弗第三代H6 DHT-PHEV动力虽好，但不影响它有低油耗，亏电状态下也仅为5.6L/km，而因为笔者在试驾中更多使用电能，且驾驶比较温柔，综合油耗甚至更低一些。

哈弗H6在自主品牌SUV中的地位已经是根深蒂固，打败了丰田RAV4荣放、大众途观等众多热销合资车型，是“国货之光”，而随着插混车型的上市，家族阵营进一步壮大，而通过一场深度试驾，可以肯定的是，新车产品力再度提升，动力方面又快又省，在油价较高的当下无疑是很好的选择，那么，有了插混车型的加入，H6销量将会有多大的进步？欢迎留言评价。