一别四年，2022年巴黎车展于10月17日重新回归。

四年前，大众、福特、沃尔沃、英菲尼迪、日产、欧宝、斯巴鲁、兰博基尼等车企，宣布退出同年的巴黎车展。

四年后，汽车行业风云变幻，本届巴黎车展上除了熟悉的“老朋友”们，一批来自中国的“新面孔”也形成了一道亮丽的风景线。

那么，本次巴黎车展会为汽车行业带来哪些新的生机呢？

法系品牌“本土作战”

在许多欧美大型车企缺席的情况下，本土作战的法国车企成为最大主角，法国总统马克龙亲临雷诺集团的展位。

Stellantis集团和雷诺集团旗下多款纯电动车或混动车亮相，多个专门品牌展示了纯电动微型车。据介绍，凭借电池动力加上时尚设计，这类超轻便的环保车型已经成为欧洲城市出行及专业物流的新宠。

除了两位法系巨头外，“新势力”们也纷纷吹起新能源之风，两家初创企业NAMX和Hopium展示了旗下氢动力的概念车。

如我们所见，法系车不留余力地展示电动技术，是因为法系产品滞后于其他国家。据悉，目前法国人购买的电动车中，有80%是从外国进口。如果再不加速追赶，将会遭到严峻的竞争压力。

作为去年全球电动汽车销量排在第5名的法国，年销量31.5万辆。其也在不遗余力的推动电动车发展，比如加快电动车基础设施建设，加大电动车消费补贴。所以面对这样庞大的市场，未来将会有更多车企进入法国。

中国品牌崛起

法国媒体直言：车展现场要么是中国的电动车，要么就不是电动车。在中国市场“风生水起”的自主品牌们，已经将目光放到了欧洲市场。

今年前八个月，中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国，海外市场已经成为自主车企销量增长的第二发展曲线。

本次车展上，比亚迪、魏牌和赛力斯都带来了各自的热门车型，长城汽车和比亚迪汽车则占据了很大的展位。

比亚迪此次有汉、唐及ATTO3（元PLUS）等新能源车型参展，其中汉和唐预售价均为7.2万欧元，约合人民币50.53万元，达到了BBA等豪车的水准。此次巴黎车展亮相后，ATTO3开启欧洲多国交付。

长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫等新能源产品登陆车展。其中，摩卡PHEV（Coffee 01）宣布以55900-59900欧元（折合人民币39万-42万元）的售价在欧洲市场正式上市，而coffee 02将在明年进入欧洲市场。

我们能看到，如今的中国汽车品牌已不是靠“低价博量”，而是通过出色的产品力去竞争高端市场，这也体现了质量和工艺的显著提升。

对此，法国经济学家弗拉维恩·诺维更是得出一个非常夸张的结论，他认为在电动车这个领域上，中国已经领先法国达15年。虽然有夸大嫌疑，但是中国电动车在全球的影响力不断增强也是毋庸置疑的事实。

不过，进入欧洲市场只是中国品牌出海的第一步，至于能否经过严酷的欧洲市场洗礼，时间一定会给我们答案。但无论如何，能够在巴黎车展看到中国车企都应该是一件值得我们自豪的事情。