11月5日，广东潮州市饶平县，一辆特斯拉Model Y疑似出现“失控”状况。车辆高速狂飙了约2.6公里，全程没有出现明显的制动迹象（据称最高时速一度达到198km/h），在先后与6辆车辆发生碰撞后，最终因剧烈的撞击而停下，事故共造成2人当场死亡、3人受伤。

11月7日，事故的相关信息开始在各大社交平台、短视频平台传播。但由于当时大部分内容均为文字和图片描述，所以对于这起事件的关注和讨论并不多。

直至11月13日凌晨3点，车主的亲属在网上发布了一段该事故发生时的道路监控视频。多个监控摄像头均拍摄到了事故发生时的画面，该视频一经发布，迅速在网上引来大量的讨论。仅13日当天，关于该事故的多条内容就冲上微博热搜。

而驾驶员本人在接受大河报采访时表示：事故时自己从未碰过电门，脚一直在刹车踏板上。

由于该起事故交警部门仍在调查之中，许多具体信息并没有权威的信源予以确认。因此，今天的文章就先给大家简要地总结回顾一下事故的经过，以及各方对于该起事故的观点与表态。

狂奔2.6公里

首先建议各位，先观看事发时和事发后的两段录像视频，再继续阅读文章。

根据Model Y驾驶员詹先生亲属的表述，事发时间为11月5日早晨6点59分。事发地点位于车主自营的水泥店门口到饶洋镇名扬岗下路口，总长度为2.6公里。

根据驾驶员以及其亲属的描述，事发经过如下：

（注意！以下内容均为涉事Model Y驾驶员的表述，仅供大家了解驾驶员一方对事故的说法）

驾驶员驾驶这辆Model Y到达自家经营的水泥店门口后，准备靠边停车。驾驶员自述当时脚松开电门，放到了刹车踏板(后续脚也一直在刹车踏板上)。他认为正常情况下，特斯拉有功能回收车自己会停。但那天和平时不一样，车辆没有自己停下。

于是，驾驶员就希望踩刹车停下车辆，当踩下制动踏板时发现制动踏板“很硬”无法完成停车，再踩了两次依旧没有制动。转而按下P挡按钮，可车辆仍然没有停下来。

与此同时车辆就在自动加速，由于前方路面存在一个缺口，于是驾驶员向左打了一点方向，这辆Model Y就开上了公路的路面。

随后车子突然加速，中途车主猛踩刹车毫无作用，车速越来越快。

在快速行驶了1.2公里左右，因避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车。

由于车速过快驾驶员表示并不知道自己撞到什么东西，一只脚一直踩刹车，希望突然间刹车就有用了。由于在路面上，有车辆和行人需要躲避，驾驶员表示自己当时的反应已经跟不上车辆的速度了。

此时，车辆因碰撞导致右前轮发生爆胎，轮毂与水泥地面发生接触，摩擦产生了一些烟雾。（非网传的刹车冒烟）

在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里。在经过一路口时，驾驶员试图操控车辆从三轮摩托车和小货车中间穿过，但过程中车辆与三轮摩托车发生了碰撞 。

撞上三轮摩托后车内安全气囊弹出，驾驶员因碰撞的冲击力而陷入昏迷。

随后车辆姿态完全失控，失控的车辆撞上了一位骑自行车的高中女生，最后撞上了停在店铺门口的大货车、面包车和小货车，最终因剧烈的碰撞而停下。

根据车辆碰撞静止后，路人拍摄的视频显示，这辆Model Y的前舱被完全撞毁，前舱盖近乎90度垂直于地面，前风挡完全破裂，左侧A柱有明显变形，车内安全气囊、气帘弹出。

事故最终造成摩托车驾驶员和骑自行车的女高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，Model Y驾驶员和另一位骑自行车的路人受伤。

11月14日，驾驶员的亲属在接受网易汽车视频采访时，对记者关于这辆Model Y车况和车主的状况的提问，进行了简单答复。

否认车辆此前曾发生过事故，车辆累计行驶里程为19,000km，其中大部分时间车辆均为涉事驾驶员驾驶，在驾驶中会使用车辆的辅助驾驶功能。

车主自述：事故时刹车踏板的自由行程是有的，但踩下去是硬的，没有制动效果。

地毯为非全包围式的平底地毯，品牌为3W。

根据涉事驾驶员家属的自述，驾驶员从1992年到现在拥有接近30年的驾龄，平时对驾驶车辆较为小心。

特斯拉初步回应

在Model Y车主家属发布事故监控视频的当天，11月13日中午，特斯拉官方对该事件作出了初步回应。

（注意！以下内容均为特斯拉官方，单方面对事故原因的初步分析，仅供大家了解特斯拉目前对于事故的表态）

从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：

1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程没有踩下刹车的动作。

3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。（包括特斯拉在内的许多车型，只有一直长按P挡按钮，车辆才会作出有效的紧急制动）

特斯拉方面表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。

分割线

上述部分为特斯拉官方回应的信息，下面为相关内容的延伸。

首先，关于第三方检测机构的问题，贝壳财经记者致电了多家汽车检测机构。

不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。

但也有机构的客服人员直接向记者表示：“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”

其次，对于特斯拉后台数据的准确性，网友们也提出不少自己的看法。

早在9月19日，北京一位特斯拉车主就在微博表示，他所驾驶的一台4年车龄的Model S踩刹车时，车辆系统会弹出“请勿刹车油门一起踩”的告示，可他并没有踩油门。

到店排查原因，维修站告知车主是油门踏板总成有针脚接触位置故障，最终通过更换油门踏板总成解决了该问题。

该名车主提出，要调查现故障时的后台记录数据。特斯拉方面一开始说没有，后来又表示找到了。特斯拉方面指出，数据显示事发时是油门刹车同时工作的信号。车主要求看数据，但特斯拉方面拒绝了这一请求。

事发后，这条微博引起了网友的关注，并由此提出疑问——特斯拉提供的后台数据真实性，是否完全可信？

汹涌的舆情态势

11月13号下午，在车主和特斯拉官方均发表对事故的初步表态后，该事件在各大社交平台、短视频平台的热度迅速攀升。

以新浪微博为例，最高峰时一度出现三条关于该事故内容同时冲上热搜榜单的情况。

造成如此高的舆论关注度，我个人认为主要有两方面的原因。

一是由于过往曾经多次出现，特斯拉车主自诉车辆因制动系统出现故障（制动力不理想/丢失制动力），而造成的交通事故。

在事故发生后，车主和特斯拉官方往往各执一词，经过媒体的多轮报道，已经逐渐在公众的固有印象中，营造出了一个特斯拉刹车“罗生门事件”。

二是由于目前仍处在事故调查的初步阶段，不论是涉事驾驶员、特斯拉官方，还是负责处理事故的当地交警部门均未对该事故作出进一步的说明。

因此，公众对于导致事故的具体原因就有了充分的想象空间。大家纷纷根据自己从各种渠道了解到的信息，结合自身驾驶经验和掌握的车辆知识给出自己的“合理猜测”。

在诸多的猜测当中，我发现有以下两种原因猜测已经有充分的消息和证据被正式排除。

第一，驾驶员因为在酒精或违禁药品的作用下驾驶车辆，导致事故的发生。

根据事发时的监控录像显示，在这辆Model Y疑似出现“失控”状况后，车主作出了多次有效的紧急规避驾驶动作，并自述在发现刹车失效后，曾数次按下P挡按钮尝试使用其它制动方式紧急制动。

这从侧面证明，驾驶员在事发时拥有比较清晰的神志状态，对其他车辆和车辆的功能有较为清晰判断和认知，与以往我们接触的酒驾、毒驾事故有明显区别。

并且，根据交管部门公布的《交通事故处理流程》第四十七条规定：

交通警察在现场勘查过程中，应当使用呼气式酒精测试仪或者唾液试纸等器材，对车辆驾驶人进行酒精含量、国家管制的精神药品和麻醉药品测试。

发现车辆驾驶人有饮酒或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品嫌疑的，应当按照《道路交通事故处理程序规定》第三十四条的规定及时提取血样或者尿样，及时送交有资质的鉴定机构进行检验。

也就是说，发生如此严重的交通事故，交警部门肯定也必须要对车主是否涉嫌酒驾、毒驾进行排查。而涉事驾驶员在11月13日接受记者采访时表示，交警在医院已经对其进行抽血采用，排除了他涉嫌毒驾、酒驾的可能性。

第二种较多提及猜测是，车辆电门刹车一起踩，或是电门被物体卡住，导致车辆持续加速。

针对这种在日常驾驶中出现概率较高的危险情况，汽车制造们早就已经作出了应对方法——BOS 刹车优先系统。

该系统可以在人为踩下加速踏板，或加速踏板被卡死的情况下，保证驾驶员仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动切断动力输出。

而这辆特斯拉Model Y作为最近两年才推出的新车型，必然有搭载该系统。自然也就不存在因电门刹车一起踩、电门被卡住而导致车辆无法制动的可能性。

理性讨论，保持关注

此前，特斯拉刹车“罗生门事件”曾多次出现，据其他媒体起的不完全统计，此类事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、广东等多地均有报道。

仅2020年下半年，特斯拉车主投诉因主观感觉"车辆刹车存在问题”而导致的事故就有近十起。而仅在2021年1月，就有4起特斯拉车辆的相关事故，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。

而特斯拉官方对此类事故的调查结果，多归因于车主“踩错踏板”。在此情况下，特斯拉和车主双方往往会各执一词，而关于后续处理情况的相关报道则并不多见。大多数类似的案例在公众记忆中，最后总是不了了之。

这其中最著名的事件，当属2021年上海车展期间，河南特斯拉车主张女士在特斯拉展台上维权事件。该事件在当时引发了巨大的舆论轰动，直接将特斯拉“刹车疑云”推上舆论的风口浪尖，甚至引来了一众国字号权威媒体的连续跟踪报道。

除了国字号媒体的跟踪报道，中国消费者协会也在《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》，报告重点梳理了在2021年重点领域消费侵权现象，其中就点名列出了特斯拉车主上海维权事件。

到了今年3月份，有消息传出特斯拉将该名女车主起诉，指控其侵犯了特斯拉的名誉权。要求其公开道歉，并赔偿因此事造成的直接财产损失“暂计500万元”。关于该起诉讼的后续跟踪报道极少，微博上也仅有一条关于案件开庭日期的相关信息。

潮州这起导致2人死亡、多人受伤的严重交通事故，是自2021年上海车展女车主维权事件以来，舆论对于特斯拉“刹车疑云”的又一次关注高潮。大家都非常希望能够尽快得到事故发生的真实原因，以及详细的事故调查报告。

并且由于此前大部分媒体报道的后续，均为特斯拉官方给出的调查结论，本着追求客观事实的求真态度，大家都非常期望这次严重事故的调查：

1、能够验证特斯拉提供的后台数据真实性。

2、最终的调查结果是由特斯拉以外的，具有公信力的专业机构出具。从而合理、合法地找出事故的真正原因，不让类似的“刹车罗生门事件”再度上演。

这种求真务实、渴望探寻真相的朴素情感，是我们绝大部分“围观群众”的共同心声。

但由于目前尚处于事故调查的初步阶段，不论是车主、特斯拉官方、交警部门，还是即将登场的第三方专业机构，都没有透露更多事故的进一步消息或是结论性的表述。

因此，在最后还是呼吁大家在畅所欲言的同时，要保持理性的讨论心态，也要给予事故调查更多的时间和空间。

关于这起事故，你有什么看法？可以移步在评论区留言谈一谈你的分析和判断（大家理性讨论）。