现如今国内新能源汽车市场越来越热闹，各种品质的新能源车型层出不穷，但也有不少车企靠着消费品牌口碑来快速获得市场销量。不可否认，相对“亲民”的售价加上不错的品牌口碑，确实能在短期内带来很好的销量成绩。然而总会有爱惜自己“羽毛”的品牌，不为销量妥协品质，而是从用户角度思考，推出解决用户痛点的车型。在这其中，就有刚刚上市的广汽丰田bZ4X。

基于丰田e-TNGA架构打造，同时也是广汽丰田旗下首款纯电动中型SUV，bZ4X是如何从用户角度思考，解决用户痛点的表现又在哪里？我们从设计、智能科技和驾趣三个方面来了解。

突破传统，巧思设计带来的美与实用

bZ4X在设计上有很大的突破，相比于其它丰田车型，它有着自己的独特风格。广汽丰田bZ4X定位纯电动中型SUV，4690/1860/1650mm的长宽高尺寸，2850mm的轴距，为它提供了堪比汉兰达的空间表现。

外观上，bZ4X采用了Hi-Tech & Emotion设计主题。车头部分，发动机罩与前大灯连为一体形成了富有特点的锤形鲨鱼式前脸。车尾部分采用立体斜面造型，LED光剑式尾灯贯穿了整个尾部，尾门与保险杠采用朝向轮胎的处理方式，加上低重心的设计，整体看上去气场十足。

不仅如此，bZ4X在空气动力学方面也做出了不少设计。

很多车型都会在车头两侧增加一个风幕的设计，但这些风幕往往都是封闭的，是“样子货”。而bZ4X的风幕是真正的镂空风幕，这能很好的提升车辆行驶中的稳定性和减少风阻。

再加上车顶、车尾的扰流板，平整的底盘和后底板鳍片，让整台车的风阻系数达到0.279。同时，低风阻能带来更好的能耗表现，也能带来更长的续航里程，这也是所有纯电动车用户的痛点所在。

进入车内，更能感受到这台bZ4X与其它丰田车型的不同之处了。中控并没有复杂的布局设计来凸显功能的丰富，而是采用了一整块中控大屏，大部分的功能都被集成在这块屏幕上。

有别于其它纯电动车型“车内无按键”的设计思路，bZ4X在屏幕下方保留了空调系统的触摸按键和部分功能的实体按键，这提高了在行驶过程中操作的便捷性和安全性。配合机舱层叠式的仪表盘，还能给你一种坐进战斗机的感觉。

内外饰设计足够出彩，风阻表现优异，这正是广汽丰田bZ4X从用户角度思考，解决用户痛点的表现。

贴近日常生活，简单好用的智能科技

如今无论是燃油车型，还是新能源车型，或多或少都会配备一些智能科技。但很多车型在配备这些配置时仅仅是为了让自己能多一个“智能”称号，并没有真正考虑实际使用场景。而广汽丰田bZ4X搭载的SEA车门误开预警系统，则是结合了日常生活中经常遇到的“开门杀”情况，所给出的一个解决方案。

当驾驶员或车内乘员需要开门下车时，SEA系统可以检测外部接近的车辆，判断此时是否会出现碰撞，并通过车外后视镜内的指示灯闪烁、多信息显示屏显示、蜂鸣器鸣响来提醒乘员注意。而且，检测灵敏度等均可根据自己的喜好定制。

智能科技不只是“开门”这么简单，丰田最新最全的TSS3.0智行安全系统，即使是遇到复杂路况，也能让你轻松应对。

这个时候可能会有读者说，这不就是你有我有大家有的车道保持、跟随前车自动刹停等这些功能吗？换了一个名字而已，没什么特别啊。

这样想你就错了，随便起个名字就说自己“智能”的事，广汽丰田可做不出来。

TSS3.0智行安全系统加入了世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助功能，当你驾驶在一条拥挤的道路上，旁边还有许多行人，这时候打开PDA功能，它会操控制动器和方向盘，帮助你避免过于接近其他的汽车、行人、自行车等对象，从而降低风险。

除此之外，现在很多车型的跟车功能使用起来其实并不友好，尤其是在弯道中，这种感觉就更明显了。减速或刹停时就像是开关脚踩刹车一样，给你一种很强的撞墙感，体验非常不好。而TSS3.0系统内置的DRCC功能，不仅能轻松应对普通的直线道路，还可以根据弯道的实际曲率，实施提前弯道跟车减速，让你能没有顿挫感又安全的跟车。

广汽丰田bZ4X贴合日常生活的智能科技还体现在车机方面，12.3英寸屏幕配上高附着力防反射涂层玻璃，使你不再担心阳光照射而看不清画面的问题。而这台车机最大的亮点就是语音功能了。在语音识别上，无论你是用常规的普通话，还是用普、粤、中英掺杂的方式，它都可以很好的识别。与此同时，它的语音控制也很有特点，在清楚“听懂”你的意思后，还可以做出相对应的操作。比如你把家中的电器和车机互联之后，就能通过语音指令远程控制它们的工作情况。

体现一台车机是否智能，光靠这些远远不够，它还要会“独立思考”。而这也是这台车机的另一个特点，它不会盲目执行你的语音指令。举个例子，当你通过语音指令让车机打开车窗时，它会智能识别天气情况，如若此时正在下雨，它首先会提醒你，而不是直接打开车窗。

另外，bZ4X还能对外放电。当你约上三五好友外出露营时，它就化身成了“移动电站”，可以为常见的电热水壶、电饭锅等小电器供电。

这些贴心好用的智能科技，正是广汽丰田bZ4X从用户角度思考的体现。

回归本质，高水平的驾驶感受

一辆车的灵魂在于它的驾驶感受和乐趣，也就是我们通常说的“好开”。即使其它方面再优秀，只要离开了这个灵魂，那么它也只是一台可以移动的工业产品而已。究竟什么样的车才算“好开”了？它包括了优秀的软硬件配合和贴合实际的驾驶逻辑设定。广汽丰田与斯巴鲁深度合作，为bZ4X注入了斯巴鲁强劲四驱基因—X-MODE四驱越野辅助模式。

在野外行驶时，X-MODE能帮助你轻松应对多种恶劣路况，避免被困的情况发生。而在日常场景比如遇到湿滑路面时，它也能帮助你安心驾驶。

除此之外，前后双独立空气悬架和整体扭转刚度达1960000N·m/rad的e-TNGA高刚性车身，也能给你出色的操控稳定性与驾乘舒适性。

bZ4X的“好开”，并不只是这些软硬件带来的，更重要的是各种关乎实际驾驶的逻辑设定。比如仪表盘位于远视点上，通过减小平视与方向盘以及仪表盘之间的视线角度和延长视线距离，从方向盘上方就可以直接观看仪表盘，减少视线移动，减轻驾驶员的疲劳感，让其更好的观察道路情况。

兼顾多种路况、多种场景，贴合实际驾驶逻辑的设定，正是bZ4X“好开”的原因所在，也是以用户需求为导向的体现。

写在最后

很多时候人们对于一台车的需求其实很简单，仅仅希望它能更好的贴合生活而已。通过上面三点我们不难发现，广汽丰田抓住了这一需求，并很好实现在了bZ4X上面，真正做到了想用户所想。所以，我们再回到文章开头的话题：广汽丰田是如何从用户角度思考，解决用户痛点的表现又在哪里？那么在这里也就有了答案：好看、看用、好开。

不以消费品牌口碑来换取短暂的销量成绩，而是以用户实际需求出发，让用户在用车时能感受到轻松和便捷，这不仅体现了广汽丰田对品质的苛刻要求，同时也是其一贯坚持的造车态度。