一句话说清一汽丰田格瑞维亚身份：海外版SIENNA的运动版，而广丰塞那为海外版Sienna的豪华版。那我们都知道Sienna是面向北美市场打造的一款中大型MPV，25年历经了四代车型，早在生命周期最长的第三代车型就以平行进口的方式引入国内销售，所以对于国内来说并不陌生，先不论产品力如何，光是出现的时机够早，都可以让它有一定的群众基础，更何对于国内消费者那些硬需求都能契合满足。

那至于后来第四代车型于2021年引入，先在广丰国产落地也是水到渠成的事儿了。企业都是逐利的，既然已在MPV领域深耕多年，而且眼看着中高端MPV领域别克GL8一家独大多年，是谁都唯恐自己动作慢了。更何况现在的MPV市场此时非彼时了，自主品牌和新势力也都在盯着往里冲。

在丰田一贯的双车战略下，一汽丰田格瑞维亚继5月官宣发布后，却迟迟没有上市，不过在前不久11月18号公布了预售价，推出了四款车型，预售价格区间为35.58-41.58万元。发了预售也就意味着离正式上市时间不远了，最新消息显示，新车预计在12月16日正式上市。虽然参照其它车型，按照南北两厂的定价惯例，一汽丰田售价一般都比广汽丰田更贵，但是看了这个价格后不禁还是会让人猜测，这是为了给后期上市留够足够的调整空间么，还是从产品本身上作出一些区隔？

两车外观上的差别主要在一些细节方面，格瑞维亚前后格栅都是蜂窝状并且前脸两侧加了导流槽，前脸和尾灯进行了熏黑的处理。相比于赛那前脸横条式格栅造型，要略显年轻运动一些。车侧和尾部造型基本保持一致。尺寸方面，格瑞维亚比塞那要长10mm，其它尺寸不变，长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距同为3060mm。

内饰方面两车极几乎没有不同，参考之前拍过的塞那车型，虽然内饰你说它科技感和豪华感有多强，确实感受不明显，但是对于MPV比较核心的乘坐空间体验和功能性方面，整体做的还是比较实用讨巧。这里就先不过多赘述。

再就是两车在核心动力部分也是一致的。格瑞维亚全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，2.5L自然吸气发动机+电机组合，匹配E-CVT无极变速箱，车辆综合功率为249马力，WLTC工况下油耗为5.9L/100km，另外底盘悬挂系统两车也保持一致。

总得来说，格瑞维亚的推出，进一步完善了一汽丰田的产品矩阵，和广汽丰田赛那形成了一套MPV组合拳，不过在如今竞争更加激烈的市场当中，更多在价格方面的诚意才是更能打动意向用户的关键，大家觉得呢？