随着国内市场进入新的发展阶段，竞争格局和多年之前也出现了较大的改变，尤其是国产车型的实力提升后获得的市场份额快速增长，不过这对于一些二线品牌不太有利，例如曾经主打年轻经济的韩系品牌，逐步丧失份额后在近几年也开始奋起直追，今天为大家带来这款全新现代途胜L就有带领韩系回归主流行列的潜力，一起来看看吧。

作为全球时尚界的弄潮儿，韩系品牌对于车圈主流审美的把握也非常精准，途胜L在设计上延续了Vision T概念车的风格，以更加俊俏运动的外观造型示人，前脸部分利用中网、大灯与前包围构筑出“X”型鲶鱼车头，铠甲镂空格栅结构与飞翼式的分体大灯充分融合，位于导流槽的大灯组布局规整，并在两侧加入了竖状的导流槽设计，前唇上方配有梯形的进气口，并加入了银色护板包覆。

更加迎合国内消费者偏好的车身长度在增加过后并没有显得臃肿，车身加入了许多刀劈般的线面组合带来了更为丰富的型面变化，分段式的腰线分别采用带弧度和平直的风格组合，前端的线条与轮拱造型相贴合，略带拱形的轮廓激发了前端肌肉感，后段的腰线逐步上扬并带有锐利的折角勾勒，后轮拱区域也通过锋利的切割彰显出外扩的造型，车底一周加入了包覆件，上车窗线的镀铬封边在尾柱进行了延伸，看上去更有跳跃感。

车尾后段的侧面线条连通车尾进行环绕，正好与贯穿式尾灯的上沿相贴合，并形成略带鸭尾造型的边角处理，贯穿灯带在两侧的灯组造型上采用了类似利爪的设计，纤细的灯带向着侧面进行了适度延伸，内部也配有羽翼般的灯组搭配，点亮后更具动感，后包围采用带菱纹的黑色组件，车底也加入了枪灰色护板包覆，两侧则配有排气设计。

全新途胜L很好地吸纳了当下主流的极简风格优点，并结合智能化的配置为途胜L设计出更为简约的科技化内饰，中控台面左右两侧均配有贯穿式横条格栅处理，圆润的弯角造型也形成环抱式氛围，中央区域由一块竖置中控屏占据，并略带有向驾驶员一侧倾斜的布局，仪表区更为小巧，并省去了传统的拱形台面，最新的四辐式镂空方向盘也更显动感。

10.4英寸的竖状中控屏最大限度地集成了车内几乎所有的调节功能，车机内部集成有最新的百度3.0智联系统，在保持基础功能足够丰富的同时也通过车联网使得应用生态圈进一步扩展，车内还配有CarLife手机互联功能，中高配车型还加入了4G网络，并支持语音唤醒功能，让行驶过程中的盲操作也更为轻松。

虽然全新途胜L定位为一台紧凑级SUV，但4680*1865*1690mm的三围参数与2755mm的轴距表现足以让它跻身中型SUV之列，进一步加长的轴距将更多空间留给了后排，176cm的乘客可轻松拥有2拳+的膝部余量和4指头顶空间，后排拥有多级可调，并且角度范围较大，地台有手机宽度左右的隆起，并不影响脚部的放置。

后备厢在两侧轮拱区域略有一定凸出轮廓，但常规960mm的纵深为后备厢带来了583L的容积表现，较为规整的厢内空间可轻松胜任日常出行常备的各尺寸行李箱，后排同样支持放平，使其最大容积提升至1904L，车内同样配有丰富的储物格设定，无线充电的手机盒还采用斜面布局，尽最大可能提升了空间利用率。

全新途胜L全系均换为了1.5T+8AT的动力组合，在参数设定上较为激进，压榨出147kW/（200Ps）的功率和253N·m的扭矩，不过激进的参数设定并没有让驾驶感觉到太过急躁，踩下油门时，动力会保持线性平顺地释放，从初段开始虽然有轻盈的动态表现，但整体并不会产生窜车的感觉，特别适合城市路段走走停停的交通状态，在兼顾性能表现的同时，这套动力总成WLTC综合油耗也仅7.09L/100km，在高油价的时代保持了足够的经济性。

写在最后

全新途胜L在外观和内饰设计上的确能快速抓住消费者的眼球，相比上一代更为惊艳年轻的风格迎合了当代消费者的审美，配置层面与空间表现也满足用户家用场景的使用，不知道你是否喜欢这辆全新途胜L呢？