雪佛兰+奥特能，下个路口见

上周我写了通用科技日之后，好几位朋友都说“雪佛兰加入奥特能群聊”这件事不应该被一笔带过，尤其是作为一个雪佛兰铁粉来说。所以这周就专门围绕雪佛兰来认真说一说通用科技日所释出的关键信息。

1、 FNR-XE无疑是通用科技日当天最受瞩目的车型，不仅因为这是全球首发，更是因为经由它的亮相，雪佛兰确认了其奥特能车型上市的时间：2023年底正式交付。

2、 从交付的节点来看，我认为雪佛兰大概率不会玩儿“期货”那一套。不负责任猜测一下：量产车明年二季度亮相，新车信息会逐步释放并接受预定，9月份、最晚10月份上市，上市后马上开启试驾然后很快进行交付。

3、 毫无疑问，雪佛兰的奥特能纯电车型将是2023年对于品牌而言最重要的一款车。

4、 我还想更多说明一下：我应该是最早明确表示FNR-XE只是纯粹的概念车而非“概念量产车”的人，雪佛兰首款奥特能产品也许不会像FNR-XE那样是一款轿车，但FNR-XE的高颜值，和一些设计元素，将会在量产车上得到怎样的呈现？这是一个好悬念。

5、 官方新闻稿中说：“未来，在奥特能平台、VIP智能电子架构、Super Cruise超级辅助驾驶系统，VCS智能座舱系统等诸多先进科技加持下，雪佛兰将进一步加速电动化、智能网联化转型”——也就是说，在雪佛兰身上，通用最引以为傲的智能和智驾技术全都会有。这更让我们对雪佛兰奥特能车型充满期待。

别克奥特能量产车马上就要亮相，雪佛兰奥特能也表示箭在弦上，全新奥特能电动平台一直以高柔性为标签，到了2023年，上新的节奏是应该要迅速加快了。

回到FNR-XE，我个人认为整个前脸是最具视觉冲击力的部分：梯形发光点阵格栅和车灯的连接部分构成犀利的“X”造型，大灯虽然还是流行的窄条样式，但把雪佛兰的金领结标识衬托得熠熠生辉——相比那些从立体改为扁平化设计的LOGO还要让人适应一段时间而言，雪佛兰的LOGO仿佛就是为新能源时代而生。这是我见过跟贯穿式车灯融合最和谐的发光LOGO，没有之一。

车身侧面其实和迈锐宝XL非常相似，尾灯的设计一样是以LOGO为核心画出一道贯穿式发光线条。我相信这些设计细节，都将会是雪佛兰奥特能车型重要的DNA。

而雪佛兰在颜值提升这条道路上有多努力，看看2022年的几款新车——尤其是全新科鲁泽和星迈罗，FNR-XE前脸“X”的雏形其实在燃油车上就已经呈现了。

当年特斯拉刚出来的时候，造型可谓惊世骇俗，而当下千篇一律的封闭式前格栅+眯眯眼大灯显然已经让人审美疲劳。在2022年还接连推出创酷RS、星迈罗、科鲁泽的雪佛兰，我认为其实在颜值这个标签上已经为新能源时代的到来做好了准备。

除了颜值上的提升之外，雪佛兰的机械质感和操控性能，在同价位车型中始终占有优势。在即将进入的奥特能时代，我甚至认为这是新能源车型非常稀缺的品质。

当电机特性决定了“快”是电动车基本功的时候，究竟是什么激发了人类驾驶的本能？或许在燃油时代，我们迷恋的是内燃机将汽油转化成动能过程中，通过速度所迸发出的刹那快感。那么在“人人皆快”的电动时代，当你开多了各个品牌电动车后你会承认：

数据没有质感重要。

而事实上，在2022年的新车上，雪佛兰已经在性能提升、内饰焕新以及智联升级三大方面做出了更替姿态，这也是为什么我一直觉得雪佛兰始终有不服、不甘的韧劲。它堆砌的不是数据，而是因造车足够多所积累的经验；它强调的不是配置清单，而是每一年都在逐步升级和摸索用户使用习惯的进化热情。

所以今年几次开雪佛兰的新车，不管是便宜的科鲁泽还是相对更贵的星迈罗，我最大的感触就是：它没有停止过脚步。

在电动时代来临时，拼命推出燃油车还有价值么？新品牌们当然说没必要，但是雪佛兰这样的百年车企一定会说有价值。

用户安全且愉悦行驶的每一公里，都算数。

我曾经说过很多次，雪佛兰多年以来非常吸引我的，是他身上的少年气。什么叫少年气？我觉得就是那种闪闪发光的眼神。他精力旺盛，即使在燃油车被人看衰的时代依然有频繁上新的勇气；不摆烂不躺平，在新车身上总有让人眼前一亮的地方。

总而言之，它拒绝庸常。

在这个充满不确定的时代，谁不渴望拥抱一份真正的惊喜呢？希望2023年加入奥特能电动平台的雪佛兰，为我带来17年前初识它时的惊喜。

我们下个路口见。

文｜赵小查

图｜网络