当前，中国车市正面临百年一遇的大变局，自主品牌迈向高端，豪华品牌价格下探，因此手握燃油车基本盘的合资阵营可谓腹背受敌。

在行业变革浪潮之下，合资车企寻求突破，既是向上之道，也是生存之战。因此可以发现，进入2022年以来，很多品牌都在主动求变，其中，起亚最为彻底。

在成立新的合资公司，并调整组织架构后，新起亚第一件事便是将全球热销车型第五代Sportage狮铂拓界（以下简称“狮铂拓界”）引进国内。

狮铂拓界定价为17.98-23.78万元，价位看齐强势合资紧凑型SUV。我知道，有人一看这个价格可能会不管三七二十一就来一句：起亚飘了。

他不知道的是，狮铂拓界基于海外高配车型X-Line版本开发，而且针对中国市场增配加料，是难得一见的中国版本配置领先全球版本的合资车。

我们不妨将其与大家公认的合资标杆——东风本田CR-V详细对比，后者正好完成换代，二者都是全新一代车型，较量起来也很公平。

看的是设计，也是态度

对于全新车型来说，设计作为显而易见的产品力，往往能直接传递品牌最新理念。

我们先来看全新一代CR-V，虽然说动感、张扬一直以来就不是CR-V的风格，但相较上代车型而言，全新一代CR-V还是更沉稳、简洁了一些，事实上，当十一代思域从“鬼火少年”蜕变成“小雅阁”时，东风本田的步调便以“稳”为主。

这个“稳”呈现在设计层面，可以简单概括为经典元素、造型大气、风格简化，尽量打破一款车对于年龄层的限制，达到老中青开这车都不会显得违和的效果，以此扩大用户市场。

愿景很美好，但现实是，当你想要面面俱到时，往往会丢了个性。尤其当它与狮铂拓界摆在一起时，就更加显得寻常与朴素。

不同于全新一代CR-V的内敛保守，狮铂拓界更为大胆张扬，它采用了起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”，从这个名字也能够看出，这是经过激烈碰撞擦出的火花。另外，我们前面也有说过，新车以海外高配车型X-Line版本为基准，并结合中国消费者审美喜好开发，因此它在更具美学张力的同时，也更符合国内消费者眼缘。

接下来，我们进一步比照两款车在设计上的差异。首先是前脸，可以发现，它们都想要给消费者留下深刻且良好的第一印象，据悉，全新一代CR-V还用上了历代车型中最为细长的LED灯组，其造型凌厉，向上微扬，与熏黑倒梯形格栅相配，倒也起到了横向拉伸视觉宽度的作用，不过除此之外，好像没有其他的记忆点了，一切都挺中规中矩的。

狮铂拓界前脸所体现出的设计张力就非常显著了，超宽的不规则黑色格栅占据前脸大部分面积，很容易吸引视线，深邃神秘的星链式中网与回旋镖式灯组相配合，犀利又独特，无论是科技感还是气势，都营造得很到位。

从侧面来看，全新一代CR-V用横平竖直的线条勾勒出方正硬朗的轮廓，这也是目前SUV车型对于塑造力量感惯用的手法，见得多了也就不觉得新鲜了。狮铂拓界不仅采用简洁流畅的线条，而且型面设计富于变化，熏黑的悬浮式车顶除了强化整车的动感气质以外，还与车身形成撞色，视觉冲击力更为强烈，就侧面设计而言，也是狮铂拓界更具记忆点。

将视线转向车内，可以发现全新一代CR-V的内饰设计与十一代思域基本上如出一辙，从方向盘到中控屏，从贯穿式空调出风口到空调控制区，都是满满的熟悉感，这下子是有记忆点了，不过这套内饰风格在十一代思域身上就有“家用有余，科技不足”的评价，如今照搬至全新一代CR-V这里，缺点依旧存在，与此同时，高度家族化风格还会磨平其为数不多的新意。

狮铂拓界则带来了与众不同的新鲜感，双12.3英寸一体式曲面大屏不仅满足了中国消费者对科技感的追求，而且自带环抱式座舱效果，搭配电子触控板、物理旋钮以及SBW旋钮式电子换挡系统等组合，让用户犹如置身于“雷霆战机”，可以非常便捷地操控周遭一切事物。

由于新车基于海外高配版开发而来，因此狮铂拓界即使是入门版，也已经用上了真皮方向盘、皮质座椅，大量软性材质结合细腻的缝线工艺以及精致的镀铬装饰，渲染出浓郁的高级感氛围。

如果分别用一句话来评判两款车的设计，我觉得稳重、守成的全新一代CR-V，对于中年人来说，好像没那么油腻了，但对于年轻人来说，“爹味”还是有点足；而大胆、创新的狮铂拓界，对于中年人来说，或许可以象征时髦与品位，对于年轻人来说，则是生活态度与精神面貌的最佳写照。

在均衡之上，给的更多

对于很多谨慎的人来说，他们不会仅凭设计就决定购买行为，尤其CR-V还是车坛常青树，它均衡的产品力对于家用取向的消费者而言，往往难以抗拒。作为后来者的狮铂拓界，如何破解CR-V统治车市的“均衡之道”？

答案是，均衡之上，给得更多，且给得更好。

我们先来看两款车的入门版本，17.98万的狮铂拓界1.5T两驱豪华版，与18.59万的CR-V两驱活力版，前者入门即高配，对比之下，后者丐到你“怀疑人生”。

你可能不会想到，都2022年了，一台售价18万以上的车型居然一个驻车雷达也没有，倒车影像也没有，就更别提智能驾驶辅助功能了。

而在价格低了近6000元的情况下，狮铂拓界入门版标配前后驻车雷达、倒车影像、10项ADAS智能驾驶辅助功能、无钥匙进入、全液晶仪表、车载空气净化器等配置，入门就能给到消费者不错的家用体验。

而全新一代CR-V差不多要在20.19万的两驱锋尚版上，才能有狮铂拓界入门版的产品力，但这时候价格差已经扩大到2.21万，反向凸显了狮铂拓界的高质价比。

在更高配的版本上，狮铂拓界进一步将智能化系数拉满，诸如NSCC-Z/C基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BVM侧后方影像、SVM360°全景影像等，在安全性与便捷性上为消费者“加足马力”。

全新一代CR-V虽然达到了L2级智能辅助驾驶，但它在功能丰富性与实用性不如狮铂拓界，我们举几个例子，当我们要变道时，全新一代CR-V的LCCM变道碰撞抑制功能与ALCA变道辅助功能会介入，形式为提醒，必要时抑制，而狮铂拓界则是直接将左右后方的盲区视频显示在我们面前，让我们在变道时心中有数，游刃有余。

NSCC-Z/C基于导航智能巡航控制就更为智能与便捷了，启动它后，用户可以安心地将驾驶权暂时交给狮铂拓界，后者除了会根据前车速度调整车速与车距，也能根据红绿灯情况进行速度与行驶状态的调整，在过弯时，还会自动减速并以最佳曲率通过，技术比有些老司机还熟稔老道。而全新一代CR-V的ACC自适应巡航相对而言使用场景没有那么丰富，基本上只能做到跟车行驶，随前车的速度变更自身的速度。

在目前的同级合资车里，狮铂拓界所搭载的智能驾驶辅助技术应该是最齐全，也最符合消费者现实需求的了。

抛开智能科技这种“新刚需”不谈，我们再看看消费者的“老刚需”——空间，这也是衡量一款车实用性与否的重要指标。

单从车身尺寸来讲的话，狮铂拓界其实是比全新一代CR-V小的，但在第三代i-GMP平台的塑造下，狮铂拓界缩小了前悬，增长了轴距，并下调引擎盖、车身高度、座椅，整流罩后移，最终呈现的实际空间其实要比全新一代CR-V更宽敞、灵活。

比如说轴距，全新一代CR-V为2701mm，而狮铂拓界的轴距为2755mm，达到同级最长，这为它的宽适座舱以及充沛的空间利用率奠定了相当扎实的基础。

进入后排空间，可以直观地感受到两款车的差异。说实话，CR-V在空间利用上也是出了名的精打细算，1015mm的腿部空间与996mm的头部空间其实已经能够满足大部分人的需求，而狮铂拓界进一步抬高我们的预期，它将腿部空间拓展至1050mm，头部空间拓展至1000mm，再配合支持36度、13档调节的后排座椅靠背，制定了同级市场的舒适新标准。

slay全场，多场景驾控全满足

长期以来，日系紧凑型SUV之所以受国人追捧，很大程度上取决于它们有着较高的燃油经济性，东风本田CR-V作为该领域的标杆车型，更是如此。

全新一代CR-V的燃油版车型均搭载1.5T+CVT的动力总成，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，WLTC综合油耗可低至7.31L/100km。与此同时，得益于CVT变速箱的加持，CR-V在日常通勤时动力输出平顺，有效保证了驾乘时的舒适性。

反观起亚狮铂拓界，它不仅为中国消费者带来了1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L +6AT（HEV）这三套黄金动力总成，并且比起海外版车型亦实现了动力增配，这基本涵盖了当前中国消费者之于日常通勤、性能驾控以及极致油耗的用车需求，相比起目前仅提供燃油版车型的新一代CR-V，无疑更能给到用户更为丰富的选择。

具体来看，狮铂拓界所搭载的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，再加上起亚汽车独创的第四代CVVD技术，WLTC综合油耗仅有7L/100km。不难看出，在排量相同的情况下，狮铂拓界1.5T版本车型在动力性能与燃油经济性上，均要领先于CR-V的142kW，243N·m以及7.31L/100km油耗。

除此之外，狮铂拓界燃油版车型全系均搭载了8AT变速箱，抛开AT变速器与CVT变速器孰好孰坏的历史难题，AT变速箱在同样拥有出色的换挡平顺性的同时，亦能够为驾驶者带来更多的驾驶乐趣，这点想必大家都有目共睹。

若你还不满足狮铂拓界1.5发动机所迸发出的200Ps马力，那么你尽可以选择2.0T版本车型。这台2.0T-GDI发动机是起亚专为中国市场所开发的，最大马力236Ps，最大扭矩353N·m，完成零百加速仅需7.8S，同时其WLTC综合油耗最低可做到7.45L/100km，比起省油见长的CR-V，也只是高了0.14L而已。

狮铂拓界2.0L HEV混动版本，搭载的是2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，匹配6AT变速箱，尽管在动力性能上不及2.0T版本车型来得暴躁，但是其最大优势在于同级领先的燃油经济性表现，WLTC综合油耗仅为5.6L/100km。

毫无疑问，在新一代CR-V尚未发布混动车型，全系仅提供1.5T+CVT动力总成的当下，狮铂拓界在同等价位中所给到的车辆动力性能、油耗表现以及驾驶乐趣，都是要明显强于CR-V的。

另外值得一提的是，狮铂拓界四驱版车型的准入门槛为20.28万元，而新一代CR-V（四驱版）则是23.19万元，两者的差价几乎达到了3万元之多。换言之，如果你对于四驱系统有硬性需求，选择CR-V不仅贵了近3万块，同时其1.5T+CVT的动力总成，在动力性能上也远不如仅售20.28万元的狮铂拓界 2.0T 四驱豪华版。

再者说了，狮铂拓界除了支持常规的运动、经济、舒适这三种驾驶模式切换，其四驱版车型还支持四驱雪地险路模式，这无疑更能满足用户的轻度越野场景需求，应对更多复杂路况，进而提升日常驾驶的乐趣，和保证行驶的通过性和品质感。

写在最后

不难看出，基于“高价值”标准打造的狮铂拓界，在设计、配置、空间、驾控等多个维度上，相较于传统认知上的标杆产品——全新一代CR-V而言，展现出了更强的身手与更足的诚意，堪称“20万级合资SUV市场的全能战士”。

而从狮铂拓界身上，我们也能够感受到新起亚对于中国市场的态度，它以“入华增配”的实际行动阐明它对于中国市场以及中国消费者的尊重。而狮铂拓界所折射出的设计水平、技术实力等，亦在彰显新起亚手中仍有很多好牌可以打。

在狮铂拓界为新起亚树立高诚意、高智能、高配置的品牌形象后，接下来只要坚持资源调配与技术供给更倾向中国市场，新起亚回归主流赛道指日可待。