今天我要给大家安利一款小众但不普通的车型，“瓦罐”本来英文名“wagon"，翻译出来就是“旅行车”。可能大家对“wagon”比较熟悉的应该是来自大众神车R36，现在大部分被大家称为瓦罐神车的应该是奥迪RS6 尊贵瓦罐了。

旅行车顾名思义，兼具日常代步及长途旅行两种用途。诺大的后备箱储物空间，方便长途旅行携带更多行李及物品，车身长度与同级别三厢轿车基本等同。国外的家庭大多都会拥有一台，方便全家出行。

虽然旅行版车型在国内还是小众，但我个人是非常喜欢，它有更美的线条感，更大更舒适的乘坐空间，更好的驾驶通过性，就是损失了点操控性，但这不妨碍我对他的喜欢，像我试驾过的奥迪A4 allroad和A6 allroad，还有沃尔沃V60和V90等车型，就是目前很不错的旅行版车型代表。

而今天要给大家特别推荐一款旅行版车型——马自达6阿特兹旅行版。在国内，阿特兹除了三厢版本之外，其实在本土这款车还有旅行版本，而且最近阿特兹旅行版在台湾上市了，这款车亮相后，很多网友发现它要比三厢版本的更加漂亮，同时这种旅行车型的内部空间也要比三厢车更大。

新款马自达6旅行版这个版本在国内短时间内不会引进，但通过对新款车型的变化的深入了解，可以提前剧透国内阿特兹未来的样子及表现，又或者你实在等不及，也可以试试找平行进口的店弄一台回国，就是要花不少银子。

从外观上看，旅行版只能算是小改款的新款马自达6，整车的风格没变，还是惯有的线条美感，主要变化来自于前脸，更长的镀铬饰条，更大的中网，并换成了蜂窝状格栅，相比老款更精致更显档次了。

作为旅行车，马自达6保持了三厢车的线条美感，看这线条，不引进太遗憾了。轮胎尺寸没变，但造型变化了，换成了更有力量感的多幅造型。尾部没变化，但后杠全部采用车身同色处理。

全新的阿特兹在内饰设计上更简洁也更精致了，大部分都采用了搪塑软包，还有木纹饰条点缀，并配以麂皮包裹，营造出高级感的同时也很有运动感。而且座椅的舒适性也非常不错，中控位置的物理按键灯在夜晚非常的漂亮而且这款车的仪表盘采用了非常运动的炮筒式设计。

阿特兹旅行版长宽高分别为4800/1840/1480mm，轴距为2750mm。这款车与三厢版本的动力完全保持一致，分别搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，匹配的是6at变速箱，海外版本的2.5T发动机并没有引入，不得不说是一个遗憾。

在配置上阿特兹旅行版也有所升级，尤其是驾驶辅助系统方面更是做到了应有尽有，360度影像系统也变成了选配，NVH（噪声，振动和粗糙度指数的缩写）也得到了一定的认可。多媒体系统和车机系统跟现款一样，座椅造型虽调整了但乘坐感受变化不大，另外，后排扶手增加了一个储物格，并配有两个USB接口。配置最大的亮点，终于增加了驾驶模式选项，虽然还是没有拨片，但这不影响它在我心中的地位。

在动力系统部分，新款阿特兹旅行版将提供2.5L自然吸气发动机和与CX-9相同的创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机提供可变气缸技术，大大提高燃油经济性。而2.5T发动机最大功率253马力（186kW），峰值扭矩420牛·米，不过可惜的是2.5T发动机是没有引进中国市场。

尽管我们对未引进的2.5T版本更感兴趣，但固执的马自达就是这么屌，海外市场都有了就是不引进中国，可能是因为国内政策的限制，又或者是为了保持马自达在国内的调性。

驾驶方面，阿特兹并不是一款完全倾向于运动化调校的车型，兼具操控性的同时，还保留了中级车的舒适性，滤震效果依然很棒，底盘的品质感很高。

在这台旅行版的阿特兹上最值得欣喜的是，终于有驾驶模式了！尽管它的6速变速箱相当聪明，完全能够学习和适应你的驾驶方式，但是，这个SPORT模式对于想激烈驾驶一下的朋友，真的是很有比必要，我个人是很喜欢具有运动气质的旅行车！

马自达在设计上越来越受到中国市场的喜欢，从马自达6到CX-8再到海外刚刚亮相的昂克赛拉，一种简约而不简单的设计风格更显年轻前卫，未来马自达在市场上的表现也很值得期待，唯一要吐糟的就是希望那些海外车型上有的配置能够原封不动的引入中国市场！