SUV市场撑起了中国车市“半边天”，而在SUV市场中紧凑级产品又占据了绝大多数的市场份额，成为红海中的红海，其中的产品也是在“厮杀”中越来越卷。过去当我们说起十万出头的SUV，合资品牌会在大多数消费者的考量范畴内，但随着大家卷起来，十万出头买一辆中国品牌SUV却渐渐成为了更多人的选择。

擎哥最近一位朋友就面对了这样的情况，他自己喜欢逍客很多年，客观来说逍客在市场上的保有量、口碑也都不错，但在我给他说了说2023款奔腾T77之后，他却动摇了......

他的选车预算很吃紧，卡在12万元左右，因此低配版本的逍客CVT XV智享版成为了他的首选，毕竟指导价15.49万、终端优惠后12万出头的价格吸引力实在有点大。可厂家的让利带来的划算，并不能和产品本身的产品力划上等号，如果把他和售价12.38万元的2023款一汽奔腾T77 1.5T 自动尊享型做对比，就更加明显了。

第一回合：外观、内饰

2023款奔腾T77基于FAW-A平台打造，新车最大的变化是前脸换装了“山容海纳”格栅，前脸显得较宽且低平，更接近轿车的尺寸比例。采用上下双格栅造型，上格栅较为细长，与头灯贯穿连接。下格栅是无边界造型，5道镀铬条幅贯穿左右，又蕴藏着些许霸气。

车身侧面，2023款奔腾T77更像是一辆运动“小钢炮”，车身高度很低，黑色涂装的粗壮C柱营造出悬浮车顶的效果，倾斜的尾窗也带着些轿跑感。不过较高的离地间隙和贯穿前后的黑色底裙，依然在提醒着我们这是一辆实用性很强的SUV产品。

新车尾部造型简约，环绕式尾翼同样在强调运动属性，并且降低了风阻。扁平的尾灯利用黑色饰条连接，形成贯穿式的效果，点亮后辨识度很高。

逍客想必大家都很熟悉了，虽然整体无功无过，但这么多年以来，千篇一律的V-Motion家族前脸已经让人有些审美疲劳，并且从科技感和运动属性上来说，逍客都要略逊于2023款奔腾T77一头，明显2023款奔腾T77更符合年轻消费者的审美逻辑。

进入车内，虽然2023款奔腾T77沿用了原有的内部造型，但双联屏的设计一下子提升了整体的科技感，装饰上增加贯穿的装饰条，与外饰呼应融合，视觉效果更宽大。同时，座椅皮纹设计由粗纹改成细纹，让精细感提升了一个level。

逍客的内饰表现更偏向于家用，在豪华感和科技感上有所欠缺，不过也算是简单好看。

第二回合：空间

虽然买的是紧凑级SUV，但消费者从来都不希望产品呈现出的空间感是紧凑的。从车身尺寸上去看，2023款奔腾T77对逍客实现了全方位的超越，虽然车身给人低矮运动的视觉效果，但车身高度却比逍客多处了不少，更关键的是1845mm的车身宽度以及2700mm的轴距，可以带来更阔绰的驾乘、储物空间。

第三回合：动力

从参数上去看，2023款奔腾T77搭载一汽自主研发的“中国心”十佳发动机——1.5T缸内直喷发动机，最大功率124kW（169Ps）/5500rpm，最大扭矩258Nm/1500-4350rpm。匹配7速湿式双离合变速器，NEDC综合油耗7.1L/100km；而逍客那台多年不变的2.0L发动机如今的参数已经被这些小排量涡轮增压车型远远的摔在了后面，再加上“拖后腿”的CVT变速箱，整体动力响应和表现，逍客相比2023款奔腾T77都要差一头。

第四回合：配置

如果说以上几轮，两辆车之间的差距，还不足以抹平一些消费者对于合资品牌的偏爱，那么在配置环节，2023款奔腾T77可以说是拿出了绝对的实力。

首先是目前人们很看中的主动安全配置，2023款奔腾T77支持自适应巡航、包括了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、碰撞预警等，几乎可以给大家带来比较完备的“自动驾驶”体验，但逍客在这方面却是一片空白，甚至没有定速巡航，让开高速变成了一件非常“磨人”的事。

在智能互联方面，2023款奔腾T77也几乎全部“点满”，D-life5.0plus系统拥有在线导航、在线音乐、在线电台、IOT升级、车辆管家、手机互连、在线语音、远程控车等功能，能满足日常用车方方面面的需求。同时，此前擎哥曾经试驾过新车，发现其在智能语音系统上也有升级，新系统的语音识别准确率和识别速度同样有明显的提升，哪怕稍有口音也能快速识别，非常好用。

在其他提升驾乘“幸福感”的舒适性配置上，2023款奔腾T77也拥有全车车窗一键升降、LED远近光一体大灯、后视镜加热、前排座椅电动调节、前排座椅加热等功能，而这些都是逍客没有的。

通过几轮的对比，相信大家对2023款奔腾T77与逍客间的差距都了然于胸，高颜值、充足的乘坐空间和良好的舒适性，再加上现在表现更好的智能车机和中国十佳发动机，可以说2023款奔腾T77的产品力有着比较明显的提升。在过去，只花11万多就能买到一台高颜值、高品质、高配置的SUV车型是一件很难想象的事情，但现在十万出头，“可以越级、何必合资”？